새로운 Ford GT, 탄소섬유로 만든 슈퍼카

새로운 Ford GT

새로운 Ford GT는 2015년 디트로이트 모터쇼에서 오벌 엠블럼의 브랜드가 선보인 신차 중 하나입니다. 이 차는 이전 GT 40의 정신과 본질을 담고 있으며, 그 모델은 전설적인 르망 24시간 레이스에서 큰 성공을 거두었습니다. 실제로 2016년에는 1966년 대회에서 GT 40을 몰던 드라이버들이 상위 3위를 차지한 50주년이 됩니다. Ford GT 40

당시 가장 큰 경쟁자는 다름 아닌 Ferrari의 빨간 머신들이었습니다. 이 머신들은 1960년부터 1964년까지 연속 여섯 차례 우승하며 지구력 레이스의 상징인 르망 24시간을 지배했습니다. Ford가 시도했던 인수는 당시 회장 엔초 Ferrari이 자신의 이름을 단 브랜드를 넘기기를 거부하면서 무산되었고, 이것이 트랙 위의 라이벌 관계로 이어지는 출발점이 되었습니다. 이후 미국 브랜드의 레이싱 부문은 최종적으로 우승 머신이 된 Ford GT 40을 함께 만들 파트너를 찾기로 결정했습니다.

오벌 브랜드의 새로운 슈퍼카는 탄소섬유와 알루미늄을 사용합니다. 이 소재들은 매우 튼튼하면서도 가벼워 최종 완성차의 성능과 안전성을 높이고 무게를 줄이는 데 기여합니다. 캐빈, 전후 서브프레임 및 기타 구조 부품은 탄소섬유 사용의 혜택을 받습니다. 그 결과 양산되는 모든 차량 가운데 최고 수준의 출력 대비 중량비를 달성했습니다.

새로운 Ford GT 실내

공기역학은 최대한 연구되었습니다. 전면에서 후면으로 흐르는 공기의 영향을 가능한 한 줄이고 피하기 위해, 중앙부에는 대형 디퓨저와 다양한 공기역학 솔루션이 적용되어 더 높은 접지력과 안정성을 확보합니다. 후면부에는 하나의 액티브 스포일러도 포함되어 있으며, 상황에 따라 높이와 기울기 각도를 모두 조절할 수 있습니다.

차량 내부로 들어가면 위로 들어 올리는 방식의 나비 날개형 도어가 열리며, 그 안에는 고성능 차량, 그리고 레이싱 차량에도 어울리는 실내가 펼쳐집니다. 시트는 섀시에 고정되어 움직이지 않지만, 페달과 스티어링 휠의 위치를 함께 조절할 수 있어 Ford GT의 운전대에 앉는 다양한 신체 조건의 운전자에게 맞출 수 있습니다.

스티어링 휠에는 운전에 필요한 모든 조작 장치가 통합되어 있으며, F1 싱글시터의 방식을 따릅니다. 그 뒤에는 변속 패들이 자리합니다. 또한 완전 디지털 계기판을 갖추고 있어 운전자에게 정보를 제공하거나, 여러 주행 환경과 모드를 설정하는 데 사용할 수 있습니다. 기술 부문에는 Ford의 최신 고급 커넥티비티 시스템 SYNC 3도 포함됩니다.

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새로운 슈퍼스포츠카에 탑재될 엔진은 3.5리터 EcoBoost V6 트윈터보 엔진으로, 600 CV 이상의 출력을 냅니다. 이로써 지금까지 양산된 EcoBoost 엔진 중 가장 강력한 엔진이 됩니다. 이 엔진에는 7단 듀얼 클러치 변속기가 결합됩니다. 엔진 블록은 Ford의 IMSA 데이토나 지구력 레이스에 사용되는 것을 기반으로 하며, 이 블록은 2014년 세 번의 우승과 일곱 번의 포디엄 입상을 기록했습니다. 이 막대한 출력을 제동하기 위해 20인치 휠 안에는 Ford GT를 안전하게 멈춰 세우는 고효율 세라믹 브레이크가 장착되어 있습니다.

출처 | Ford