Новый Ford GT — суперкар из углеродного волокна

Новый Ford GT

Новый Ford GT стал одной из новинок, представленных на Детройтском автосалоне 2015 года маркой с овалом. Он воплощает дух и суть предшественника, GT 40, который добился больших успехов в легендарных 24 часах Ле-Мана. Более того, в 2016 году исполнится 50 лет с момента, когда первые три места на соревнованиях 1966 года заняли пилоты, управлявшие Ford GT 40.

Главными соперниками в ту эпоху были красные автомобили Ferrari, которые доминировали на 24 часах Ле-Мана, главной гонке на выносливость, шесть раз подряд выигрывая с 1960 по 1964 год. Несостоявшаяся покупка компании Ford, поскольку глава компании Энцо Ferrari отказался расстаться с маркой, носящей его имя, стала началом соперничества, которое перешло на трассы. Гоночное подразделение американской марки решило тогда найти партнёра, чтобы создать победоносный автомобиль, которым и стал Ford GT 40.

В новом суперкаре марки с овалом используются углеродное волокно и алюминий, материалы, обладающие высокой прочностью и малым весом, что обеспечивает лучшие характеристики, безопасность и снижение общего веса. Салон, передний и задний подрамники, а также другие конструктивные детали выиграли от применения углеродного волокна. Благодаря этому автомобиль обладает одним из лучших соотношений веса и мощности среди серийных автомобилей.

Салон нового Ford GT

Аэродинамика проработана максимально тщательно, чтобы по возможности уменьшить и предотвратить воздействие набегающего потока воздуха от передней части до задней, где преобладает большой диффузор и различные аэродинамические решения в центральной части для обеспечения большего сцепления и устойчивости. На корме также установлен активный спойлер, высоту и угол наклона которого можно регулировать в зависимости от условий.

Чтобы попасть в салон автомобиля, двери, открывающиеся по типу «крыльев бабочки», которые поднимаются вверх и вперёд, открывают вид на салон, достойный автомобиля высокой производительности, а также гоночного автомобиля. Сиденья закреплены на шасси, поэтому они неподвижны, но можно регулировать как педали, так и рулевое колесо, чтобы подстроить их под рост разных водителей, садящихся за управление Ford GT.

Руль объединяет все органы управления, необходимые для вождения, как у одноместных автомобилей Формулы-1. За ним находятся лепестки переключения передач. Кроме того, автомобиль оснащён полностью цифровой панелью приборов, которую можно настроить так, чтобы информировать водителя, или использовать для выбора различных режимов и условий движения. В технологический раздел также входит последняя версия современной системы связи SYNC 3 от Ford.

[jwplayer file=”http://youtu.be/7Z56deqZ0lU” mute=”true”]

Двигатель, который будет приводить в движение новый суперспорткар Ford, — EcoBoost V6 с двумя турбинами объёмом 3,5 литра, способный развивать более 600 CV мощности, что делает его самым мощным серийным двигателем EcoBoost на сегодняшний день. Он работает в паре с двухсцепным семиступенчатым роботизированным преобразователем. В основу положен блок, который используется в гонках на выносливость IMSA Daytona от Ford и который принёс три победы в 2014 году, а также семь подиумов. Чтобы остановить всю эту мощность, на 20-дюймовых колёсных дисках установлены высокоэффективные керамические тормоза, обеспечивающие безопасную остановку Ford GT.

Источник | Ford