Novo Ford GT, um superdesportivo em fibra de carbono

Novo Ford GT

O novo Ford GT foi uma das novidades apresentadas no Salão de Detroit 2015 pela marca do oval. Representa o espírito e a essência do anterior GT 40 que alcançou grandes êxitos na mítica competição das 24 Horas de Le Mans. De facto, em 2016, comemora-se o 50.º aniversário da conquista dos três primeiros lugares, na edição de 1966, por pilotos que conduziam um Ford GT 40.

Os grandes rivais principais daquela época não eram outros senão os carros vermelhos da Ferrari, bólidos que tinham dominado as 24 Horas de Le Mans, corrida de resistência por excelência, vencendo seis edições consecutivas, de 1960 a 1964. A frustrada compra por parte da Ford, devido à recusa do máximo responsável, Enzo Ferrari, em desfazer-se da marca que levava o seu nome, foi o início dessa rivalidade que se transferiu para as pistas. A divisão de competição da marca americana decidiu então procurar um parceiro para fabricar o que acabaria por ser um carro vencedor, o Ford GT 40.

O novo superdesportivo da marca do oval utiliza fibra de carbono e alumínio, materiais altamente resistentes e leves que lhe permitem um melhor desempenho, segurança e uma redução de peso no conjunto final. O habitáculo, o subchassis dianteiro e traseiro, além de outras peças estruturais, beneficiam da utilização de fibra de carbono. Por isso, consegue uma das melhores relações peso/potência de todos os carros fabricados em série.

Interior do Novo Ford GT

A aerodinâmica foi estudada ao máximo para reduzir e evitar, na medida do possível, a incidência do ar desde a frente até à parte traseira onde predomina um grande difusor e diferentes soluções aerodinâmicas na zona central, para conseguir maior aderência e estabilidade. Na traseira também se incluiu um spoiler ativo cuja altura e ângulo de inclinação podem ser ajustados consoante as condições.

Para entrar no interior do carro, as portas de abertura em asas de borboleta, que se acionam para cima e para a frente, revelam um habitáculo digno de um carro de altas prestações e também de um veículo de competição. Os bancos estão ancorados ao chassis, pelo que são fixos, mas combina-se tanto a mobilidade dos pedais como a do volante para os ajustar à altura dos diferentes condutores que se sentam aos comandos do Ford GT.

O volante integra todos os comandos necessários à condução, à semelhança dos que equipam os monolugares de F1. Atrás dele encontram-se as patilhas da caixa de velocidades. Além disso, dispõe de um painel de instrumentos totalmente digital que pode ser configurado para manter o condutor informado ou utilizado para definir múltiplos ambientes e modos de condução. No capítulo tecnológico inclui-se também a versão mais recente do sistema avançado de conectividade SYNC 3 da Ford.

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O motor que irá propulsionar o novo superdesportivo da Ford é o EcoBoost V6 biturbo de 3,5 litros capaz de produzir mais de 600 CV de potência, pelo que se torna o motor EcoBoost mais potente fabricado em série até à data. Está associado a uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades. Toma como base o bloco utilizado na competição de resistência no IMSA Daytona pela Ford, que conquistou três vitórias em 2014, além de sete pódios. Para travar toda essa potência, as jantes de 20″ alojam uns travões cerâmicos muito eficientes para deter o Ford GT com segurança.

Fonte | Ford