새로운 Suzuki Vitara: 더 나은 품질, 더 많은 장비, 그리고 디젤과의 작별

신형 Suzuki Vitara 라인업을 시승했습니다. 여러 변화 중에서도 가장 큰 주인공은 111 CV의 1.0 Boosterjet 가솔린 엔진으로, 디젤 버전 판매가 중단된 이후 더욱 그렇습니다.

Suzuki는 Suzuki Vitara의 경쟁 모델을 언급할 때 최대 20개의 경쟁 차량이 있다고 말합니다. 외관 디자인, 장비, 엔진이 개선된 모델이지만, B 세그먼트 SUV 중에서 찾기 매우 어려운 차별점, 즉 길이 험해졌을 때 포장도로 밖에서도 실제로 주행할 수 있는 능력을 여전히 갖추고 있습니다.

현재 소형 SUV 라인업에는 약 20가지 모델이 있지만, 사륜구동 4×4를 제공하는 모델을 찾으면 그 수는 절반 정도로 줄어듭니다. 그런데 여기서도 Suzuki Vitara는 두드러집니다. Dacia Duster의 경우를 제외하면, 나머지 모델에서 사륜구동 버전은 대부분 오프로드보다 스포티한 성향의 고출력 버전과 연결되어 있거나 최상위 트림에서만 선택할 수 있습니다.

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요약하자면, 이 카테고리에서 포장도로와 상태 좋은 비포장길을 넘어 “진짜로” 오프로드를 달리고 싶으면서도, 일상 사용에 필요한 편안함과 다용도성을 갖추고 높은 예산을 들이지 않으려면 선택지는 두 가지입니다. Dacia Duster와 이번에 새로 나온 Suzuki Vitara입니다. 예산이 문제가 되지 않는다면 Jeep Renegade도 잊지 마세요.

그리고 All Grip 사륜구동 이야기가 나왔으니 말하자면, Vitara에서는 아주 잘 작동합니다. 자동, 스포츠, 스노우의 세 가지 주행 모드가 있고, 까다로운 상황에서는 LOCK 기능으로 두 축 간의 구동력 배분을 고정할 수 있으며, 이 기능은 60 km/h를 넘으면 자동으로 해제됩니다. 지상고와 내리막 주행 제어 기능의 도움을 받으며(중립 기어에서도 작동하는데, 이는 드문 기능입니다), Vitara 4×4는 모험을 즐기는 사람들에게 아주 잘 준비되어 있습니다. 사륜구동은 가격이 4×2 버전 대비 2,100유로 추가되며(1.0T 엔진의 Vitara는 GLE 트림과 연결), 1.4 Turbo의 경우 1,800유로가 추가됩니다(이 경우 GLX 트림).

신형 Suzuki Vitara의 외관과 실내 변화

앞서 출시 소식을 전하면서 신형 Suzuki Vitara의 주요 변화를 간단히 소개했습니다. 앞그릴과 범퍼가 바뀌었고 크롬 장식이 더 추가되었습니다. 또한 LED 기술이 적용된 전조등과 새로운 디자인의 알로이 휠이 들어갔습니다. 기존에 제공되던 모든 개인화 옵션도 그대로 유지되며, 차체와 루프에 서로 다른 색상을 조합할 수 있는 기능과 Rugged 및 Urban 외장 데코 패키지도 포함됩니다.

실내에서는 대시보드에 더 부드러운 촉감의 소재가 적용되었고, 시트에는 새로운 디자인의 시트 원단이 들어갔습니다. 계기판 중앙에 위치한 4.2인치 컬러 LCD 신규 디스플레이는 평균 및 순간 연비 정보, 효율 향상에 도움이 되는 그래프, 그리고 All Grip에서 선택된 모드를 운전자에게 보여줍니다. GLX 버전에는 내비게이션이 포함된 7인치 터치스크린이 기본으로 적용되며, Apple CarPlay, Android Auto 및 MirrorLink 호환이 포함됩니다.

신형 Suzuki Vitara 라인업에서 지금까지 제공되지 않던 새로운 안전 시스템이 추가된 것도 주목할 만한 점입니다. 그중에서도 차선 변경 경고 및 보조 기능, 교통 표지판 인식 시스템, 사각지대 감지, 후방 교통 경고 시스템이 두드러집니다. 또한 Vitara에는 보행자를 인식할 수 있는 예측 제동 제어 시스템과 적응형 크루즈 컨트롤도 장착될 수 있습니다.

Vitara 1.0 운전기: 3기통으로 충분할까?

Suzuki는 신형 Vitara 라인업에서 디젤 엔진을 완전히 중단했으며, 파워트레인은 Booster Jet 가솔린 엔진으로 축소되었습니다. 3기통 111 CV의 1.0T와 4기통 140 CV의 1.4가 그것입니다. 1.0T 기준 Vitara의 최고 속도는 180 km/h, 0-100 km/h 가속은 11.5초, 공인 평균 연비는 5.3 l/100 km입니다. 1.4T의 수치는 각각 200 km/h, 9.5초, 5.8 l/100 km입니다.

더 강력한 모델에 대해서는, 이 모델이 업데이트되기 전에 진행했던 Vitara 1.4 T 시승기 에서 이미 언급한 내용 외에 덧붙일 말이 많지 않습니다. 배기량과 출력 등급에서 시장 최고 수준의 엔진으로, Vitara를 아주 매끄럽고 세련되게 움직이며 여유로운 주행에도, 굽이진 도로에서의 즐거운 주행에도 똑같이 잘 어울립니다. 참고로 이는 Swift Sport에서 시승했던 것과 같은 엔진입니다. 소리도 훌륭하고, 주행 성능에 비해 연료를 적게 쓰며, 옵션으로 자동 변속기와도 조합할 수 있습니다.

하지만 라인업에서 가장 흥미로운 신상품은 111 CV를 내는 새로운 1.0 3기통 엔진입니다. 그러자 곧바로 의문이 생깁니다. 이 엔진이 Vitara에 충분할까? 라인업에서 사라지는 디젤의 연비 대안이 될 수 있을까? 더 강력한 1.4와 비교하면 어떨까?

고속도로와 국도 주행, 그리고 짧지만 까다로운 오프로드 코스를 통해 Vitara 1.0을 시험해 보았습니다. 결과는 설득력 있었지만, 1.4와의 성능 차이는 확연했습니다. 두 엔진 모두 선택할 수 있는 유일한 트림인 GLE에서는 Vitara 1.4T가 1.0보다 겨우 1,200유로 비쌉니다. 더 강력하고 어떤 상황에서도 더 잘 반응하는 엔진뿐 아니라, 5단이 아닌 6단 변속기도 얻게 됩니다. 실제 주행에서 연비 차이는 더 강력한 엔진을 포기할 만큼 결정적이지 않을 것입니다. 그리고 상위 트림인 GLX나 특별 한정판 Toro를 원한다면 어차피 이 엔진이 필수입니다.

그러나 가능한 한 예산을 최대로 절약한 Suzuki Vitara를 원하거나(특히 4×4 사륜구동이라면), 연비가 큰 걱정이거나, 주로 도심과 외곽에서 운전할 예정이라면, 신형 1.0T는 아주 훌륭하게 작동합니다. 특히 도심이나 시골길에서 차가 거의 완전히 멈췄다가 1단을 넣지 않고 다시 출발해야 하는 상황에서는 클러치와 변속기를 더 자주 써야 합니다. 하지만 엔진은 부드럽고, 장거리 여행에서도 크루즈 속도를 잘 유지하며, 실제 연비는 약 7.5 l/100 km 수준입니다.

이 작은 3기통 엔진의 또 다른 장점은 사륜구동 및 자동 변속기와도 조합할 수 있다는 점입니다. 이 경우, Vitara 4×4를 원한다면 1.0 엔진은 GLE 트림으로도 제공된다는 추가 이점이 있습니다. 반면 1.4T에서는 사륜구동이 GLX 트림과 연결되어, 가격 차이가 3,000유로를 넘게 됩니다.

신형 Suzuki Vitara의 라인업, 장비 및 가격

Suzuki가 신형 Vitara에 제공하는 버전은 총 10가지입니다. 두 엔진, 수동 또는 자동 변속기, 사륜구동 4×4, GL, GLE, GLX 트림을 조합했으며, 여기에 특별 한정판 Toro가 더해집니다. 가장 강력한 엔진은 기본 트림에서 제공되지 않고, 가장 약한 엔진은 상위 두 트림에서 제공되지 않습니다.

GLE 버전은 기본 트림 GL에 17인치 알로이 휠, 에어컨, 속도 제한 장치 및 크루즈 컨트롤, 후면 전동 유리창, 열선 시트, 안개등, 7인치 터치스크린, 차체 크롬 장식을 추가합니다. GLX는 여기에 폴리시드 휠, LED 로우빔, 레인 및 라이트 센서, 내비게이션, 적응형 크루즈 컨트롤, 키리스 시동, 주차 센서를 더합니다.

현재 모든 버전에 적용되는 1,300유로의 판매 할인을 반영한 Vitara 전체 라인업 가격은 다음과 같습니다.

Vitara 1.0 GL: 17.240 유로
Vitara 1.0 GLE: 19.140 유로
Vitara 1.0 GLE Auto: 20.640 유로
Vitara 1.0 GLE 4WD: 21.240 유로
Vitara 1.0 GLE 4WD Auto: 22.740 유로
Vitara 1.4 GLE: 20.340 유로
Vitara 1.4 GLX: 22.590 유로
Vitara 1.4 Toro: 23.605 유로
Vitara 1.4 GLX 4WD: 24.390 유로
Vitara 1.4 GLX 4WD Auto: 26.490 유로

기본형은 제외하고, 저희가 최소 사양으로 추천하는 Vitara 1.0 GLE에 집중하면, 비슷한 가격대(약 19,000유로)의 대안으로는 Kia Stonic 1.0 T-Gdi Drive, 같은 엔진의 Hyundai Kona Klass, Seat Arona 1.0 TSI Style, Peugeot 2008 1.2 Style, Opel Crossland 1.2 Design Line, Mitsubishi ASX 160 Motion, Jeep Renegade 1.0 Limited가 있습니다.

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