Yeni Suzuki Vitara: daha fazla kalite, daha fazla donanım ve dizele veda

Yeni Suzuki Vitara ailesini sürdük; birçok değişiklik arasında asıl kahraman 111 CV gücündeki 1.0 Boosterjet benzinli motor. Dizel versiyonların sunulmaya son verilmesinin ardından bu motor öne çıkıyor.

Suzuki B segmentindeki Suzuki Vitara rakiplerinden söz ederken 20’ye kadar rakip sayıyor. Model; estetik değişiklikler, donanım ve motor iyileştirmeleriyle güncellendi, ancak B segmentinin SUV’lari arasında bulunması çok zor olan bir farkı hâlâ koruyor: işler zorlaştığında asfaltın dışına çıkabilen gerçek araziye uygun araçlar olmak.

Kompakt SUV teklifini oluşturan yirmi kadar model, tam çekişli 4×4 arayanlar için yarıya iniyor. Ancak yine burada Suzuki Vitara ayrışıyor: Dacia Duster dışında, tam çekişli versiyonlar ya daha çok spor odaklı güçlü varyantlarla eşleşiyor ya da yalnızca üst donanımlarda sunuluyor.

https://www.youtube.com/watch?v=0MXQbp0dZBY

Özetle: Bu kategoride, pist ve iyi durumdaki yolların ötesinde asfaltı “gerçekten” terk edebileceğiniz, ama günlük kullanımda konfor ve çok yönlülük açısından diğerleri kadar iyi olan ve yüksek bir bütçe gerektirmeyen bir SUV istiyorsanız seçenekleriniz ikiye iniyor: Dacia Duster ve bu yenilenmiş Suzuki Vitara. Bütçe sorun değilse, Jeep Renegade‘i de unutmayın.

Madem All Grip tam çekiş sisteminden söz ediyoruz, Vitara’da harika çalıştığını söyleyebilirim. Auto, sport ve snow olmak üzere üç sürüş modu var; zorlu durumlarda iki aks arasındaki dağılımı LOCK fonksiyonuyla kilitleme seçeneği de mevcut ve bu fonksiyon 60 km/h’yi aştığında otomatik olarak devreden çıkıyor. Yerden yükseklik ve iniş kontrolü desteğiyle — ki boşta bile çalışıyor, bu pek sık rastlanan bir özellik değil — 4×4 Vitara, daha maceracı sürücüler için oldukça iyi hazırlanmış. Tam çekiş, Vitara’da 1.0T motorlu versiyonda (GLE donanımıyla) 4×2 versiyonlara göre 2.100 euro fiyat farkı yaratıyor; 1.4 Turbo’da (bu durumda GLX donanımıyla) ise fark 1.800 euro.

Yeni Suzuki Vitara’da dışta ve içte neler değişti

Bu yeni Suzuki Vitara’nın ana değişikliklerini daha önce duyurmuştuk; kısaca hatırlatalım. Ön ızgara ve tamponlar yenilendi, daha fazla krom detay eklendi. LED teknolojili ön farlar de geliyor, ayrıca yeni alaşım jant tasarımları var. Önceden mevcut olan tüm kişiselleştirme seçenekleri korunuyor; bunlar arasında gövde ve tavan için farklı renk kombinasyonu ile Rugged ve Urban dış dekorasyon paketleri de yer alıyor.

Kabinde, gösterge paneli dokunuşa daha yumuşak malzemelerle geliyor ve koltuklar yeni desenli döşemeyle kaplandı. Gösterge kümesinin ortasında yer alan 4,2 inçlik yeni renkli LCD ekran sürücüye anlık ve ortalama tüketim bilgisi, verimliliği artırmaya yardımcı grafikler ve All Grip tam çekiş modunun seçimini gösteriyor. GLX versiyonlarında 7 inçlik dokunmatik navigasyonlu ekran standart olarak geliyor ve Apple CarPlay, Android Auto ile MirrorLink uyumluluğunu içeriyor.

Şimdiye kadar mevcut olmayan yeni güvenlik sistemlerinin gelmesi de yeni Suzuki Vitara ailesinin ilgi çekici katkılarından biri. Bunlar arasında şerit değiştirme uyarısı ve asistanı, trafik işareti tanıma sistemi, kör nokta algılama ve arkadan gelen trafik uyarı sistemi öne çıkıyor. Ayrıca Vitara’da yayaları tanıyabilen öngörülü fren kontrol sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleme de bulunabiliyor.

Suzuki Vitara 1.0 direksiyonunda: üç silindir yeterli mi?

Suzuki dizel motorları kesinlikle terk ediyor ve yeni Vitara ailesinde mekanik seçenekler Booster Jet benzinli motorlara indirgeniyor: 111 CV’lik 3 silindirli 1.0T ve 140 CV’lik 4 silindirli 1.4. 1.0T ile Vitara 180 km/h azami hız, 0’dan 100 km/h’ye 11,5 saniyelik hızlanma ve 5,3 l/100 km onaylı ortalama tüketim vaat ediyor. 1.4T için bu değerler sırasıyla 200 km/h, 9,5 saniye ve 5,8 l/100 km.

Daha güçlü olanı için, bu modelin güncellenmesinden önce yaptığımız Suzuki Vitara 1.4 T testinde anlattıklarımızdan fazla bir şey eklemeye gerek yok. Kendi silindir hacmi ve güç kategorisinde piyasanın en iyilerinden bir motor; Vitara’yı öyle bir rahatlık ve incelikle hareket ettiriyor ki hem sakin bir sürüş hem de virajlı bir yolda eğlence için yeterli. Hatırlayalım: bu, Suzuki Swift Sport’ta test ettiğimiz aynı motor. Harika ses çıkarıyor, koşu performansına göre az yakıt tüketebiliyor ve isteğe bağlı olarak otomatik şanzımanla da sunuluyor.

Ancak gamın en ilginç yeniliği, 111 CV’lik yeni 1.0 üç silindirli motor. Ve hemen şüpheler başlıyor: Bu motor Vitara için yeterli olur mu? Gamdan çıkan dizelin tüketim açısından alternatifi olabilir mi? Bu motor, daha güçlü 1.4 ile karşılaştırıldığında nasıl duruyor?

Otoyol ve yol üzerinde bir yolculuk, bir de kısa ama zorlu bir off-road parkuru, Vitara 1.0’ı test etmemize imkân verdi. Sonuç ikna edici; yine de performans farkı 1.4 ile çarpıcı. Her iki motoru da seçebildiğiniz tek donanım olan GLE’de, Vitara 1.4T, 1.0’dan yalnızca 1.200 euro fazla. Üstelik sadece her durumda daha iyi yanıt veren daha güçlü bir motor değil, 5 yerine 6 viteslik bir şanzıman da alıyorsunuz; gerçek kullanımda tüketim farkı, en güçlü motoru seçmenize engel olacak kadar belirleyici olmamalı. Ayrıca üst donanım GLX ya da özel Toro versiyonu isterseniz, bu motor zorunlu seçenek.

Yine de, bütçeyi mümkün olduğunca düşük tutarak bir Suzuki Vitara’ya ulaşmak istiyorsanız — özellikle 4×4 tercih ediyorsanız — tüketim sizi çok endişelendiriyorsa veya ağırlıklı olarak şehirde ve çevre yollarda kullanacaksanız, yeni 1.0T harika çalışıyor. Özellikle şehirde ya da arazide araç neredeyse tamamen durduğunda ve birinci vitese geçmeden tekrar kalkmak istediğinizde debriyaj ve vitesle daha fazla uğraşmanız gerekecek. Ama motor yumuşak, uzun yolculuklarda seyir hızlarını iyi koruyor ve gerçek tüketimi yaklaşık 7,5 l/100 km civarında.

Üç silindirli küçük motorun bir diğer avantajı da tam çekiş ve otomatik şanzımanla birleştirilebilmesi. Bu durumda, 4×4 Vitara arıyorsanız 1.0’ın avantajı, GLE donanımıyla sunulması; 1.4T’de ise 4×4 çekiş GLX donanımına bağlı ve fiyat farkı 3.000 euronun üzerine çıkıyor.

Yeni Suzuki Vitara’nın gamı, donanımı ve fiyatları

Yeni Vitara’da Suzuki on versiyon sunuyor; iki motoru, manuel ya da otomatik şanzımanı, 4×4 çekişi ve GL, GLE, GLX donanımlarını birleştiriyor, bir de Toro özel serisi var. En güçlü motor temel donanımda sunulmuyor, en zayıf motor da iki üst donanımda yer almıyor.

GLE versiyonları, temel GL donanımına 17 inçlik alaşım jantlar, klima, hız sınırlayıcı ve sabitleyici, arka elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, sis farları, 7 inç dokunmatik ekran ve gövdede krom detaylar ekliyor. GLX’ler ise parlak jantlar, LED kısa farlar, yağmur ve far sensörü, navigasyon, uyarlanabilir hız sabitleyici, anahtarsız çalıştırma ve park sensörleri ekliyor.

Tüm versiyonlarda geçerli 1.300 euroluk ticari indirimle birlikte, tüm Suzuki Vitara gamının fiyatları şöyle:

Vitara 1.0 GL: 17.240 euro
Vitara 1.0 GLE: 19.140 euro
Vitara 1.0 GLE Auto: 20.640 euro
Vitara 1.0 GLE 4WD: 21.240 euro
Vitara 1.0 GLE 4WD Auto: 22.740 euro
Vitara 1.4 GLE: 20.340 euro
Vitara 1.4 GLX: 22.590 euro
Vitara 1.4 Toro: 23.605 euro
Vitara 1.4 GLX 4WD: 24.390 euro
Vitara 1.4 GLX 4WD Auto: 26.490 euro

Giriş versiyonunu bir kenara bırakırsak, asgari olarak önerdiğimiz Vitara 1.0 GLE’ye bakarsak, yaklaşık 19.000 euro civarında benzer fiyatta alternatifler şunlar olur: Kia Stonic 1.0 T-Gdi Drive, aynı motorlu Hyundai Kona Klass, Seat Arona 1.0 TSI Style, Peugeot 2008 1.2 Style, Opel Crossland 1.2 Design Line, Mitsubishi ASX 160 Motion ve Jeep Renegade 1.0 Limited.

Suzuki Vitara görsel galerisi

 

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıSuzuki Vitara11 versiyon · 27.925 €'den başlayan fiyatlarla