Nowa Suzuki Vitara: większa jakość, więcej wyposażenia i pożegnanie z dieslem

Sprawdziliśmy nową gamę Suzuki Vitara, w której – wśród wielu innych zmian – głównym bohaterem jest benzynowy silnik 1.0 Boosterjet o mocy 111 KM, zwłaszcza po tym, jak zrezygnowano z wersji dieslowskich.

Aż 20 konkurentów wymienia Suzuki, mówiąc o rywalach Suzuki Vitary. Model, który został odświeżony zmianami stylistycznymi, ulepszeniami wyposażenia i silników, ale nadal oferuje wyróżnik, który jest bardzo trudno znaleźć wśród SUV-ów segmentu B: samochodów naprawdę przygotowanych do jazdy poza asfaltem, gdy sytuacja staje się trudna.

Faktem jest, że dwudziestka modeli, które tworzą już ofertę kompaktowych SUV-ów, zmniejsza się do zaledwie połowy, jeśli szukamy tych, które oferują napęd 4×4 na wszystkie koła. Ale i tutaj Suzuki Vitara się wyróżnia: poza przypadkiem Dacia Duster, w pozostałych modelach wersje z napędem na cztery koła kojarzą się z mocniejszymi odmianami o bardziej sportowym charakterze niż terenowym, lub są dostępne wyłącznie w najwyższych wersjach wyposażenia.

https://www.youtube.com/watch?v=0MXQbp0dZBY

Podsumowując: jeśli szukasz SUV-a w tej kategorii, którym można naprawdę wyjechać poza asfalt, daleko poza utwardzone drogi i szlaki w dobrym stanie, ale który jednocześnie zapewnia komfort i wszechstronność jak każdy inny do codziennego użytku i bez wydawania dużego budżetu, twoje opcje ograniczają się do dwóch: Dacia Duster i odnowionej Suzuki Vitary. Jeśli budżet nie jest problemem, nie zapominaj o Jeep Renegade.

A skoro już mówimy o napędzie na cztery koła All Grip, warto powiedzieć, że w Vitarze działa on znakomicie. Ma trzy tryby jazdy: auto, sport i snow, a także możliwość zablokowania podziału momentu między osiami w trudnych sytuacjach za pomocą funkcji LOCK, która wyłącza się automatycznie po przekroczeniu 60 km/h. Dzięki dostępnemu prześwitowi oraz dodatkowemu wsparciu systemu kontroli zjazdu – który działa nawet na biegu jałowym, co jest rzadkie – Vitara 4×4 jest bardzo dobrze przygotowana dla najbardziej wymagających miłośników przygód. Napęd na cztery koła kosztuje 2100 euro więcej w porównaniu z wersjami 4×2 w przypadku Vitary z silnikiem 1.0T (łączy się z wyposażeniem GLE), a 1800 euro w przypadku 1.4 Turbo (w tym przypadku z wyposażeniem GLX).

Co zmienia się w Suzuki Vitarze z zewnątrz i z wewnątrz

Już wcześniej zapowiedzieliśmy główne zmiany nowej Suzuki Vitary, które teraz krótko przypominamy. Zmieniono przedni grill i zderzaki, dodając więcej chromowanych elementów. Pojawiają się także przednie reflektory z technologią LED oraz nowe wzory felg aluminiowych. Utrzymano wszystkie opcje personalizacji, które były już dostępne, w tym możliwość łączenia różnych kolorów nadwozia i dachu, a także pakiety dekoracji zewnętrznej Rugged i Urban.

We wnętrzu deska rozdzielcza ma materiały przyjemniejsze w dotyku, a fotele otrzymały tapicerkę o nowym wzorze. Nowy kolorowy wyświetlacz LCD o przekątnej 4,2 cala, umieszczony na środku zestawu wskaźników, dostarcza kierowcy informacji o średnim i chwilowym zużyciu paliwa, wykresy pomagające poprawić efektywność oraz wybrany tryb napędu All Grip. W wersjach GLX dotykowy ekran 7 cali z nawigacją jest standardowy i obejmuje zgodność z Apple CarPlay, Android Auto oraz MirrorLink.

Ważnym wkładem w nową gamę Suzuki Vitara jest wprowadzenie systemów bezpieczeństwa, które wcześniej były niedostępne. Wśród nich wyróżniają się asystent i ostrzeganie o zmianie pasa, system rozpoznawania znaków drogowych, wykrywanie pojazdów w martwym polu oraz system ostrzegania o ruchu z tyłu. Ponadto Vitara może być wyposażona w predykcyjny system kontroli hamowania zdolny do rozpoznawania pieszych oraz adaptacyjny tempomat.

Za kierownicą Suzuki Vitary 1.0: czy trzy cylindry wystarczą?

Suzuki definitywnie rezygnuje z silników diesla w nowej gamie Vitary, a oferta silnikowa ogranicza się do benzynowych silników Booster Jet: 1.0T o 3 cylindrach i 111 KM oraz 1.4 o 4 cylindrach i 140 KM. W przypadku 1.0T Vitara deklaruje prędkość maksymalną 180 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy oraz homologowane średnie zużycie 5,3 l/100 km. Dla 1.4T wartości to odpowiednio 200 km/h, 9,5 sekundy i 5,8 l/100 km.

Co do mocniejszego silnika, niewiele możemy dodać do tego, co pisaliśmy w teście Suzuki Vitary 1.4 T , który przeprowadziliśmy przed aktualizacją tego modelu. To jeden z najlepszych silników w swojej klasie pojemności i mocy, który napędza Vitarę z tak dużą swobodą i kulturą, że nadaje się zarówno do spokojnej jazdy, jak i do zabawy na krętej drodze. Przypomnijmy, że to ten sam silnik, który testowaliśmy w Suzuki Swift Sport. Brzmi świetnie, przy swojej mocy może zużywać niewiele paliwa i jest też dostępny z automatyczną skrzynią biegów jako opcja.

Najciekawszą nowością w gamie jest jednak nowy trzycylindrowy silnik 1.0 o mocy 111 KM. I od razu pojawiają się wątpliwości. Czy ten silnik wystarczy do Vitary? Czy może być alternatywą pod względem zużycia dla diesla, który znika z gamy? Jak wypada w porównaniu z mocniejszym 1.4?

Przejazd autostradą i drogą krajową, a także krótka, ale trudna trasa terenowa, posłużyły do przetestowania Vitary 1.0. Wynik jest przekonujący, choć różnica w osiągach względem 1.4 jest ogromna. W jedynej wersji wyposażenia, w której można wybrać oba silniki – GLE – Vitara 1.4T kosztuje zaledwie 1200 euro więcej niż 1.0. Otrzymujemy nie tylko mocniejszy silnik, który lepiej reaguje w każdej sytuacji, ale także 6-biegową skrzynię zamiast 5; w rzeczywistym użytkowaniu różnica w zużyciu nie powinna być decydująca, by nie wybrać mocniejszego silnika, który będzie też obowiązkowy, jeśli chcesz wyższą wersję GLX lub edycję specjalną Toro.

Jednak jeśli chcesz mieć Vitarę przy możliwie najbardziej ograniczonym budżecie – zwłaszcza z napędem 4×4 – jeśli martwi cię zużycie paliwa lub będziesz jeździć głównie po mieście i jego obrzeżach, nowy 1.0T sprawdza się doskonale. Będziesz musiał częściej pracować sprzęgłem i zmianą biegów, zwłaszcza w niektórych sytuacjach, np. w mieście lub w terenie, gdy samochód zatrzymuje się niemal całkowicie, a chcesz ruszyć bez zatrzymywania się, by włączyć pierwszy bieg. Silnik jest jednak płynny, dobrze utrzymuje prędkość przelotową w długich podróżach i zadowala się rzeczywistym zużyciem na poziomie około 7,5 l/100 km.

Kolejną zaletą małego trzycylindrowca jest to, że można go łączyć z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów. W takim przypadku, jeśli szukasz Vitary 4×4, wersja 1.0 ma dodatkową zaletę – jest oferowana z wyposażeniem GLE, podczas gdy w przypadku 1.4T napęd 4×4 łączy się z wyposażeniem GLX, przez co różnica w cenie przekracza 3000 euro.

Gama, wyposażenie i ceny nowej Suzuki Vitary

Suzuki oferuje dziesięć wersji nowej Vitary, łącząc dwa silniki, manualną lub automatyczną skrzynię biegów, napęd 4×4 oraz wyposażenie GL, GLE i GLX, a także edycję specjalną Toro. Najmocniejszy silnik nie jest dostępny w podstawowym wyposażeniu, a najsłabszy – w dwóch wyższych wersjach.

Wersje GLE dodają do podstawowego wyposażenia GL felgi aluminiowe już 17-calowe, klimatyzację, ogranicznik i tempomat, elektryczne szyby tylne, podgrzewane fotele, światła przeciwmgielne, dotykowy ekran 7” oraz chromowane elementy nadwozia. Wersje GLX mają dodatkowo polerowane felgi, krótkie światła LED, czujnik deszczu i zmierzchu, nawigację, adaptacyjny tempomat, bezkluczykowy system uruchamiania i czujniki parkowania.

Po uwzględnieniu obowiązującego rabatu handlowego w wysokości 1300 euro dla wszystkich wersji, oto ceny całej gamy Suzuki Vitary.

Vitara 1.0 GL: 17 240 euro
Vitara 1.0 GLE: 19 140 euro
Vitara 1.0 GLE Auto: 20 640 euro
Vitara 1.0 GLE 4WD: 21 240 euro
Vitara 1.0 GLE 4WD Auto: 22 740 euro
Vitara 1.4 GLE: 20 340 euro
Vitara 1.4 GLX: 22 590 euro
Vitara 1.4 Toro: 23 605 euro
Vitara 1.4 GLX 4WD: 24 390 euro
Vitara 1.4 GLX 4WD Auto: 26 490 euro

Pomijając wersję podstawową, jeśli skupimy się na Vitarze 1.0 GLE, czyli minimalnej wersji, którą rekomendujemy, w podobnej cenie – około 19 000 euro – alternatywami byłyby Kia Stonic 1.0 T-Gdi Drive, Hyundai Kona Klass z tym samym silnikiem, Seat Arona 1.0 TSI Style, Peugeot 2008 1.2 Style, Opel Crossland 1.2 Design Line, Mitsubishi ASX 160 Motion oraz Jeep Renegade 1.0 Limited.

Galeria zdjęć Suzuki Vitary

Dane techniczne tego samochodu

TerenowySuzuki Vitara11 wersji · od 27 925 €