新型Suzuki Vitara：より高い品質、より充実した装備、そしてディーゼルとのお別れ

新型Suzuki Vitaraの試乗レポートをお届けします。今回のモデルチェンジで最も注目すべきは、111 CVを発揮する1.0 Boosterjetガソリンエンジンです。ディーゼル仕様の提供が終了したことも大きなポイントです。

Suzukiによれば、Suzuki Vitaraのライバルは最大20車種にのぼります。デザインの変更、装備の充実、エンジンの改良によって進化したモデルですが、Bセグメントの SUVの中でもそう簡単には見つからない独自の魅力を保っています。それは、路面状況が厳しくなっても悠々とオフロードを走破できる実力です。

コンパクトSUVのラインナップは20車種ほどありますが、4WDの全輪駆動に絞ると、その数はほぼ半分になります。ここでもSuzuki Vitaraは際立っています。Dacia Dusterを除けば、他の全輪駆動モデルは悪路よりもスポーツ志向の強力なバリエーションであるか、上位グレードにしか設定されていないのが実情です。

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まとめると、舗装路や整備された林道を超えて本格的に走れるSUVを求めつつ、快適性と汎用性を備えた日常使いの一台を、高額な予算をかけずに選びたいなら、選択肢は二つです。Dacia Duster と、この刷新されたSuzuki Vitaraです。予算に余裕があれば、Jeep Renegadeも候補に入れてみてください。

All Gripの全輪駆動についてですが、Vitaraではその性能が見事に発揮されます。オート、スポーツ、スノーの3つの走行モードに加え、LOCKモードで前後の駆動配分を固定することもできます。LOCKモードは時速60 km/hを超えると自動的に解除されます。最低地上高とヒルディセントコントロール（ニュートラルでも機能するのは珍しい機能です）を備えており、Suzuki Vitara 4×4は冒険好きなドライバーにとって非常に頼もしい一台です。全輪駆動は、1.0Tエンジン搭載車（GLEグレード）で4×2仕様に対して2,100ユーロ高となり、1.4 Turbo（GLXグレード）では1,800ユーロ高となります。

新型Suzuki Vitaraの内外装の変更点

発表時にすでに紹介した新型Suzuki Vitaraの主な変更点を簡単におさらいしましょう。フロントグリルとバンパーが変更され、クロームパーツも増えました。LEDテクノロジーを採用したヘッドライトや、新デザインのアロイホイールも加わっています。また、ボディとルーフの異なる色を組み合わせられるカラーコンビネーションをはじめ、既存のカスタマイズオプションもすべて維持されています。Rugged と Urban のエクステリアデコレーションパックも引き続き用意されています。

車内では、ダッシュボードに触り心地の柔らかい素材が使われ、シートには新デザインの生地が採用されました。計器類の中央に配置された4.2インチのカラーLCDディスプレイでは、平均・瞬間燃費、燃費向上を助けるグラフ、All Gripで選択中のモードなどの情報をドライバーに提供します。GLXグレードでは7インチのタッチスクリーンとナビゲーションが標準装備され、Apple CarPlayとAndroid Auto、そしてMirrorLinkに対応しています。

これまで利用できなかった新しい安全システムの導入も、新型Suzuki Vitaraの注目点です。車線変更時のアラートとアシスト、交通標識認識システム、死角の車両検知、後方接近車両の警告システムなどが挙げられます。さらにVitaraには、歩行者を認識できる予測ブレーキ制御システムや、アダプティブクルーズコントロールも設定可能です。

Suzuki Vitara 1.0のハンドル：3気筒で十分か？

Suzuki はディーゼルエンジンから完全に撤退しました。新型Vitaraのパワートレインは、Booster Jetガソリンエンジンに限られています。111 CVの3気筒1.0Tと、140 CVの4気筒1.4です。1.0Tは最高速度180 km/h、0-100 km/h加速11.5秒、公称平均燃費5.3 l/100 kmとされています。1.4Tの数値はそれぞれ200 km/h、9.5秒、5.8 l/100 kmです。

より強力なモデルについては、このモデルの刷新前に行ったSuzuki Vitara 1.4 Tの試乗で述べた内容に、ほぼ付け加えることはありません。同排気量・同出力クラスで市場最高レベルのエンジンで、穏やかな走りにも、曲がりくねった道でのスポーティな走りにも、余裕と滑らかさで応えてくれます。実は、Suzuki Swift Sportに搭載されているものと同じエンジンです。サウンドは素晴らしく、この出力にしては燃費も抑えられ、オプションでオートマチックも選べます。

しかし、このラインナップで最も注目すべき新しさは、111 CVを発揮する新開発の3気筒1.0エンジンです。すると、すぐに疑問が湧いてきます。Vitaraにはこれで十分なのか？ラインナップから消えたディーゼルの、燃費面での代替になるのか？より強力な1.4と比べてどうなのか？

高速道路と一般道を走り、さらに短いながらも難易度の高いオフロードコースを走ることで、Vitara 1.0を試しました。結果は説得力のあるものでしたが、1.4との性能差は歴然としています。両方のエンジンを選べる唯一のグレードであるGLEでは、Vitara 1.4Tは1.0より約1,200ユーロ高いだけです。より強力なエンジンはあらゆる場面で良い反応を示すうえ、5速ではなく6速のトランスミッションも備わります。実際の使用では燃費の差は決定的ではないため、上位グレードのGLXや特別仕様車Toroを選ぶ場合、より強力なエンジンを選ばない理由はないでしょう。

ただし、できるだけ予算を抑えたSuzuki Vitaraが欲しい場合、特に4×4を求める場合や、燃費を重視する場合、主に市街地や郊外を走る場合は、新しい1.0Tが非常に優れた働きをします。街中や、車がほぼ停止した状態からギアを1速に入れずに再発進させるような悪路では、クラッチとシフト操作にやや手間がかかります。しかし、エンジンは滑らかで、長距離ドライブでも巡航速度を安定して保ちやすく、実燃費は7.5 l/100 km前後に収まります。

3気筒の小型エンジンのもう一つの利点は、全輪駆動やオートマチックトランスミッションとも組み合わせられることです。この点で、4×4のVitaraを求めるなら、1.0の方がメリットがあります。1.0は GLE グレードで提供されるのに対し、1.4Tでは4×4はGLXグレードにしか設定されていないため、価格差は3,000ユーロを超えてしまうのです。

Suzuki の新型Vitaraは、2つのエンジン、マニュアルまたはオートマチックのトランスミッション、4×4の駆動方式、そしてGL、GLE、GLXのグレードを組み合わせた10のバージョンと、特別仕様車Toroが用意されています。最も強力なエンジンは最も基本的なグレードには設定されず、最も控えめなエンジンは上位2グレードには設定されません。

GLEグレードは、基本グレードGLの装備に加えて、17インチのアロイホイール、エアコン、リミッター、クルーズコントロール、リアの電動ウィンドウ、暖房付きシート、フォグランプ、7インチのタッチスクリーン、ボディのクロームパーツを追加します。GLXはさらに、ポリッシュ仕上げのホイール、LEDロービーム、レインセンサーとライトセンサー、ナビゲーション、アダプティブクルーズコントロール、キーレススタート、パーキングセンサーを備えています。

全グレードに適用される1,300ユーロの値引きを適用すると、Suzuki Vitaraの全ラインナップの価格は以下のとおりです。

Vitara 1.0 GL: 17,240ユーロ
Vitara 1.0 GLE: 19,140ユーロ
Vitara 1.0 GLE Auto: 20,640ユーロ
Vitara 1.0 GLE 4WD: 21,240ユーロ
Vitara 1.0 GLE 4WD Auto: 22,740ユーロ
Vitara 1.4 GLE: 20,340ユーロ
Vitara 1.4 GLX: 22,590ユーロ
Vitara 1.4 Toro: 23,605ユーロ
Vitara 1.4 GLX 4WD: 24,390ユーロ
Vitara 1.4 GLX 4WD Auto: 26,490ユーロ

エントリーグレードを除き、私たちが推奨する最低グレードであるVitara 1.0 GLEを見ると、同程度の価格帯（約19,000ユーロ）では、Kia Stonic 1.0 T-Gdi Drive、同じエンジンを搭載したHyundai Kona Klass、Seat Arona 1.0 TSI Style、Peugeot 2008 1.2 Style、Opel Crossland 1.2 Design Line、Mitsubishi ASX 160 Motion、そしてJeep Renegade 1.0 Limitedが代替候補になります。

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この車の諸元表

オフロードSuzuki Vitara11 グレード · 27,925 € より