중국 제조사 샤오미는 방금 차세대 전기차 모델을 위한 새로운 추진 시스템을 발표했다. 이는 SU7

시험 차량에 시연용으로 통합된 형태이다. 이 첨단 시스템에는 새롭게 개선된 조향 장치, 각 바퀴마다 장착된 전기 모터, 그리고 주행 경험을 바꿀 것으로 기대되는 능동형 서스펜션이 포함된다.

이 새로운 추진 시스템은

1,511 kW

에 달하는 소름 끼칠 만큼 강력한 출력을 낼 수 있으며, 쉽게 짐작할 수 있듯이 서킷에서 매우 뛰어난 성능을 제공할 것이다.

모터 구성에는 각각 최대 425 kW를 낼 수 있는 두 개의

Super Motor V8s

가 포함되며, 이는 SU7 Ultra 모델에 사용된 것과 유사하다. 그러나 앞쪽의 두 모터는 고급 개발품이다. 지금까지 중국 제조사가 선보인 어떤 모터도 앞서 언급한 1,511 kW의 합산 출력에 도달할 수 없기 때문이다.

떠나지 마세요, 아직 더 있습니다

바깥쪽과 안쪽 바퀴 사이에서 코너링 중에 구동력을 능동적으로 배분하는 기능, 즉 토크 벡터링은 전기 모터 세 개를 장착한 SU7 Ultra에 이미 적용되어 있는 특징이다. 그럼에도 네 번째 모터의 추가는 이 특징을 한층 더 향상시켜, 차량이 제자리에서 회전할 수 있게 하며, 이는 메르세데스-벤츠 G 클래스 전기차 또는 001 FR과 같은 다른 전기차 모델에서도 이미 볼 수 있었던 것이다.

샤오미 개발품의 또 다른 주목할 점은 새로운 섀시가 일곱 개의 서스펜션 암과 능동형 액추에이터를 사용한다는 것이다. 이는 굽이가 많은 도로에서 제어력과 승차감을 향상시킬 뿐만 아니라, 차량이 “점프”하는 시각적 퍼포먼스도 가능하게 한다. Bosch 부품을 포함한 이 섀시는 44만 뉴턴 이상의 리프팅 힘을 제공하여, 약 2.2톤의 일반 전기차 두 대의 무게를 들어 올릴 수 있으며, 최대 리프팅 조정 높이는 140밀리미터이다.

https://www.youtube.com/watch?v=ZkKVFmecGzU

샤오미의 설명에 따르면, 회사는 이러한 성능을 향후 고성능 전기차 모델에 대중화할 계획이다. 다만 이 새로운 기술을 처음 적용할 전기차 모델이 무엇인지에 대해서는 자세한 정보를 아직 밝히지 않았다.