쉐론의 후속 모델을 위한 전기 파워트레인이 그 어느 때보다 가까워졌습니다

굉음을 내는 배기음과 거대한 엔진, 그 소리에 소름이 돋던 순간과 작별해야 한다는 것은 현실입니다. 스포츠카에 전기 모터가 도입되는 것 역시 피할 수 없기 때문입니다. Polestar 같은 브랜드는 이미 차세대 스포츠카가 전기차가 될 것이라고 밝혔고, Renault Sport는 전기 ZOE RS의 생산을 구상하고 있습니다. 그렇게 우리는 점점 더 많은 모델을 받아들이게 될 것입니다. 다음은 무엇일까요? 바로 Bugatti입니다.

Bugatti 쉐론이 만들어진 지 비교적 얼마 되지 않았지만, 기술이 얼마나 빠르게 발전하는지를 생각하면 W16 엔진이 발휘하는 1,500 CV의 출력과 최대 토크 1,600 Nm, 그리고 100 km/h에 도달하는 데 2.5초 미만이 걸리는 가속 성능은 후속 모델이 맞추기 매우 어려운 수치입니다. 그래서 Bugatti는 이미 어떻게 이 기록을 뛰어넘을지 고민하고 있으며, 그 해법은 전기 모터에 있는 것으로 보입니다.

하지만 이것은 Bugatti 경영진의 갑작스러운 아이디어가 아닙니다. 작년 CEO 볼프강 뒤르하이머는 쉐론의 초기 설계 단계에서 W16의 잠재력을 최대한 끌어내기 위해 하이브리드 기술을 사용하는 방안이 검토되었다고 확인했지만, 결국 이 아이디어는 오늘날의 모델을 만든 수많은 부품 개선을 택하면서 폐기되었습니다. 어쨌든 그 방식이 채택되었다 해도 크게 놀라운 일은 아니었을 것입니다. 특히 918 Spyder나 P1 같은 모델들이 이미 하이브리드 기술을 쓰고 있기 때문입니다.

이처럼 볼프강 뒤르하이머는 쉐론의 훌륭한 후속 모델을 만들기 위해 피할 수 없이 전기 모터에 의존하게 될 것이라고 밝혔으며, 이를 통해 쉐론의 성능을 한층 더 끌어올릴 수 있을 것이라고 말했습니다. 사실 이렇게 계속 성능을 높여 간다면 어디까지 올라갈지 모르겠습니다. 다만 이 일이 바로 실현되지는 않을 것입니다. 쉐론 후속 프로젝트는 아직 갈 길이 멉니다. 그러나 Bugatti의 개발 체계가 본격적으로 가동되고, 전기 모터와 배터리 기술이 발전하는 속도에 맞춰 이를 새로운 모델에 활용할 수 있을 것입니다.

이 기회에 뒤르하이머는 Bugatti가 카탈로그에 새로운 모델을 도입하려는 계획에 대해서도 이야기했습니다. 잠재 고객들의 바람과 현재 검토 중인 아이디어를 고려하여 Bugatti는 이 문제에 대해 최종 결정을 내릴 것입니다. 만약 그 결정이 실현된다면, 2024년경에야 Bugatti의 두 번째 모델을 보게 될 것입니다. 이 방향의 나쁜 점은, 만약 최종적으로 이 단계를 밟게 된다면 차세대 쉐론은 2032년까지 지연될 수 있다는 것입니다.