XC60 2018 Volvo 시승기 및 리뷰, 가장 주목할 만한 포인트

새로운 Volvo는 이미 국내에 출시된 지 꽤 되었지만, 가장 인기 있는 모델 중 하나인 XC60 SUV는 아직 개편되지 않았습니다.

새로운 세대의 XC60이 막 출시되었고, Volvo는 이번 변화가 얼마나 잘 어울리는지 확인해 보라며 아스투리아스로 우리를 초대했습니다.

XC 패밀리는 이 스웨덴 제조사에게 매우 중요한 의미를 지닙니다. 2002년 브랜드 최초의 SUV인 XC90이 등장한 이후, 이 유형의 차량에서 Volvo의 행보는 줄곧 상승세를 이어왔습니다. 2008년이 되어서야 회사는 Volvo의 특성을 원하지만 그만큼 큰 차량은 필요 없는 이들을 위한 대안으로 XC60을 출시했습니다.

새로운 세대의 XC60은 이 세그먼트의 강자들과 당당히 맞서기 위해 왔습니다. 첨단 기술을 갖추고, 매력적인 디자인과 상위권을 노리는 조립 품질을 바탕으로 한 최상급 프리미엄 대안으로 자리매김하고 있습니다.

외관 디자인

새로운 XC60의 차체 디자인은 형님 격인 XC90의 방향을 그대로 따르며, 매우 비슷한 라인을 보여줍니다. 따라서 전면부에는 여전히 넉넉한 그릴과 “토르의 망치”라 불리는 특징적인 램프 시그니처가 적용되어 있으며, XC60에서는 이것이 라디에이터 그릴 프레임과 맞닿을 때까지 이어집니다.

XC60의 전장은 4.69미터이며, 넉넉한 2미터의 전폭을 가집니다
전면부는 상당히 수직적이어서 전체적으로 더 견고한 인상을 주며, 뚜렷한 측면 라인이 더해진 이미지가 강조됩니다. 이 라인은 도어와 펜더 면을 근육질처럼 살려줍니다. 유리 면적은 일반적인 크기이며 C필러 뒤에서 작은 돌출부로 마무리됩니다. 휠 아치는 펜더에 뚜렷한 아치를 그려 강조되며, 18인치에서 21인치에 이르는 합금 휠이 적용됩니다.

후면부에서도 XC90과 상당한 유사성을 다시 발견할 수 있습니다. 경사진 루프 스포일러가 있는 테일게이트와 반사판이 통합된 범퍼를 유지합니다. 다만 이 모델에서는 수직을 유지하는 테일램프가 내측 방향으로 뻗는 수평 연장부를 갖추고 있습니다.

하부에서는 세그먼트의 일반적인 경향과 달리 실제로 작동하는 두 개의 배기구를 볼 수 있으며, 사양에 따라 원형 또는 사각형입니다.
새로운 XC60은 넉넉한 치수를 가지고 있으며, 전장 4.69미터, 전폭 1.99미터로 해당 세그먼트에서 가장 넓은 SUV 중 하나로 꼽힙니다.

내부 디자인

새로운 XC60의 문을 열고 실내로 들어서자마자, 외관에서 XC90이 XC60의 기준점이라면 실내에서는 그 차이가 더욱 줄어든다는 것을 바로 느낄 수 있습니다. 실제로 새로운 90 시리즈에 도입된 Volvo의 디자인 라인이 이번에는 XC60으로 옮겨졌습니다.

부드러운 선과 따뜻하고 유연한 터치가 이 모델의 정신을 담고 있으며, 칭찬할 만한 단순한 라인을 보여줍니다. 이로 인해 버튼 수가 매우 적은 실내 중 하나가 되었으며, 이 XC60에서는 단 8개로 줄어들었습니다. 이처럼 과감한 스위치 축소는 경우에 따라 지나치게 느껴질 수 있습니다. 일부 명령을 입력하거나 에어컨 작동과 같은 특정 동작을 하려면 세로로 배치된 대형 중앙 디스플레이에서 여러 번 터치해야 합니다.

새로운 XC60의 조립 품질은 Volvo가 완전한 프리미엄 브랜드로서의 입지를 확고히 하고 있음을 보여줍니다. 최상급 소재, 대시보드 전체 폭을 가로지르는 플로팅 몰딩과 같은 디테일이 만들어내는 뛰어난 시각적 조화, 매우 정밀한 조립이 특징이며, 이는 막강한 Audi Q5 바로 다음이지만, Lexus NX나 Mercedes-Benz GLC 같은 모델보다는 앞서는 수준입니다. 글로브박스와 센터 콘솔 측면만 경질 플라스틱으로 마감되어 있습니다.

조립 품질 면에서 이 세그먼트의 기준 중 하나입니다
실내 공간은 네 명의 승객에게 적합하며, 세련되고 편안한 분위기를 누릴 수 있고 전후 및 폭 방향 모두 충분한 여유가 있습니다. 다만 지나치게 넉넉한 트랜스미션 터널이 가운데 자리의 공간을 줄여, 그 자리에 앉은 승객은 다소 불편함을 느낄 수 있습니다.

트렁크는 505리터의 활용도 높은 형태를 제공하며, T8 하이브리드 버전에서는 468리터로 줄어듭니다, 이는 후륜 차축에 위치한 전기 모터의 부피 때문에 트렁크 공간이 일부 줄어들기 때문입니다.

다이내믹과 기술

2018년형 XC60은 완전히 새로운 모델입니다. 스웨덴 브랜드의 확장 가능한 모듈식 플랫폼 SPA 를 기반으로 제작되었으며, 이 플랫폼은 90 시리즈 전체의 기반이 되기도 합니다. 가벼운 소재를 사용하고 처음부터 전동화를 고려하여 설계된 이 플랫폼은 XC60의 설계를 더욱 성숙하게 만들어 줍니다.

이제 이 차량은 더욱 견고한 차체를 갖추었으며, 방음과 같은 다른 요소에도 더 깊이 신경 썼습니다. Volvo XC60은 뛰어난 방음 및 차음 성능을 갖추어, 실내가 외부로부터 격리된 일종의 거품 같은 공간이 되도록 합니다.

SPA 플랫폼은 더 많은 기술적 가능성과 높은 설계 유연성을 제공합니다. 그래서 XC60은 역사상 처음으로 가변 높이 에어 서스펜션 시스템을 도입했으며, 옵션으로 제공됩니다. 기본적으로는 복합소재 횡방향 판스프링을 이용한 혁신적인 후륜 서스펜션을 사용합니다.

안전 장비는 다시 한번 브랜드의 최우선 과제가 되었습니다. Volvo는 수십 년 동안 능동 및 수동 안전에 대한 투자를 자랑해 왔으며(그럴 만한 이유가 있습니다), 이를 통해 자동차 산업 내에서 세계적인 기준점 중 하나로 자리잡았습니다.

XC60도 예외가 아니며, 지금까지 브랜드에 없던 새로운 기능 세 가지를 처음으로 선보입니다. Series 90 모델에 탑재된 방대한 운전 보조 목록, 예를 들어 전 라인업에 기본 적용되는 City Safety Volvo, 차로 이탈 방지 시스템, 반자율 어시스턴트 Pilot Assist가 있습니다.

새로운 세 가지 기능은 조향 보조가 포함된 City Safety로, 제동만으로 충돌을 피하기 어려울 때 차량의 궤적에 개입하여 충돌을 막으려 합니다. 반대 차선 차량과의 충돌 완화 기능과 조향 보조가 포함된 BLIS는 사각지대 충돌을 막기 위해 다시 한번 차량의 궤적에 개입합니다.

이번 신세대 XC60에는 앞서 언급한 네 가지 높이를 갖춘 에어 서스펜션 시스템이 적용될 수 있으며, 트렁크용 “적재” 위치도 있습니다. 이 서스펜션은 다양한 상황에서 차량을 더 유연하게 사용할 수 있게 하며, 뛰어난 필터링과 차음 성능을 제공합니다.

일단 도로에 나서면, XC60은 사용 시 가장 편안한 중형 SUV 중 하나로 자리잡습니다. 프리미엄이라는 위상은 운전대를 잡았을 때 느껴지는 완벽한 안락함으로 더욱 확고해지며, 실내 자체도 이 편안함에 한몫을 합니다.

전동 조향 장치는 매우 절연되어 있어 바퀴 아래에서 일어나는 상황을 전달하지 않습니다. 또한 특정 상황에서는 과도한 보조를 느낄 수 있으며, 이는 빠른 속도로 연속된 커브를 돌 때 신뢰감을 떨어뜨립니다. 그럼에도 XC60은 차체의 움직임을 효과적으로 억제하며, 제동 장치는 페달의 요구에 단단하게 반응합니다.

라인업과 버전

XC60 패밀리는 Drive-E 패밀리에 속하는 2리터 4기통 모듈식 엔진 블록으로 구성되며, 이는 디젤과 가솔린 버전 모두에 사용됩니다. 현재 엔진 라인업은 190마력의 D4와 235마력의 D5 두 가지 디젤 옵션, 254마력의 T5와 320마력의 T6 두 가지 가솔린 옵션, 그리고 이미 잘 알려진 407마력의 플러그인 하이브리드 T8로 구성되어 있습니다.

출시 초기에 제공되는 모든 버전에는 토크 컨버터가 장착된 8단 자동 변속기가 조합되어 있으며, 이 변속기는 부드러움이 특징이고 통합 사륜구동 시스템을 통해 동력을 노면으로 전달합니다. 연말에는 수동 변속기가 장착된 190마력 T4와 전륜구동 T5가 출시될 예정이며, 전륜구동 150마력 D3는 내년 봄에 출시될 예정입니다.

모든 엔진 옵션에서 선택 가능한 세 가지 사양(Momentum, R-Design, Inscription)이 있으며, 초기 라인업의 가격은 Momentum 사양 기준 D4의 51.190€부터 T8의 72.560€까지입니다. 수동 변속기와 전륜구동이 적용된 향후 150마력 D3의 출발 가격은 39.950€입니다.

이 차량의 제원

크로스오버Volvo XC6016 버전 · 56,850 €부터