시승기 Fiat 124 Spider, 품격 있는 로드스터

친구들과의 자리, 바에서든 자동차 이야기를 나눌 만한 자리에서든 늘 같은 이야기가 나오곤 합니다. 요즘은 모든 자동차가 비슷하다는 것이죠. 다른 차를 몰아본다는 것은 언제나 반가운 일이며, 특히 이 Fiat 124 Spider는 우리가 보통 다른 차들에서 경험하는 것과는 매우 다른 주행 방식과 감각으로 안내해 줍니다.

순수한 로드스터, 킬로미터마다 감흥을 느낄 수 있는 색다른 카브리올레, 그리고 도로 위에서 진정으로 즐거운 차를 원하신다면 Fiat 124 Spider 오늘 시승한 이 모델은 충분히 고려해 볼 만한 대안입니다. 보닛 아래에는 1.4 터보 140 CV 가솔린 엔진이 장착되어 있으며, 6단 수동 변속기와 결합되어 있습니다. 이를 통해 고성능 엔진의 잠재력을 온전히 끌어낼 수 있습니다.

디자인: piccola macchina 두 명만을 위한 실내

외관상 이 124 Spider는 눈에 띄지 않을 수 없습니다. 작은 크기의 로드스터 스타일과 웅장한 보닛은 어디를 가든 시선을 사로잡습니다. 많은 요소를 Mazda MX-5와 공유하지만, 이탈리아 브랜드는 보다 우아하고 전통적인, 훌륭한 이탈리아 자동차다운 전면 디자인을 부여하고자 했습니다.

검은색 캔버스 소프트톱과 수동 개폐 방식은 단 몇 초 만에 완성되어 외관 이미지를 마무리합니다. 바람에 머리카락을 흩날리며 드라이브하고 싶을 때는 잠시 멈춰 서서 루프의 작은 장치를 조작하고, 좌석 뒤쪽으로 밀어 넣기만 하면 몇 초 만에 고정됩니다.

실내는 넉넉하다고 말할 수 없습니다. 좌석이 두 개뿐이며 공간도 꽤 빠듯하지만, 이 또한 매력의 일부입니다. 운전 자세는 낮고, 매우 낮으며, 센터 터널이 약간 높게 솟아 있습니다. 그리고 변속 레버는 운전의 즐거움을 누리기에 더없이 적합한 위치에 있습니다. 조수석 역시 넓다고 할 수 없으며, 센터 터널이 편안함을 일부 빼앗습니다(바로 아래에 변속기가 자리하고 있기 때문입니다).

주말 여행을 위한 짐은 어떨까요? 이 124 Spider는 수납 공간이 많은 편이 아닙니다. 두 좌석 사이에 큰 글로브박스가 있고, 센터 터널에는 매우 작은 수납공간이 있습니다. 트렁크는 140리터 용량으로 상당히 작은 편이며, 기내용 여행 가방 두 개는 문제없이 들어갑니다(저비용 항공사에서만 허용되거나 큰 요금을 내야 하는 크기의 가방들입니다).

엔진과 성능: 140 CV로 많은 것을 얻다

형제 모델인 MX-5와의 또 다른 차이점은 엔진, 섀시 그리고 변속기입니다. 이 Fiat 124 Spider는 보닛 아래에 이탈리아 브랜드에서 잘 알려진 가솔린 블록을 탑재하고 있습니다. 6단 수동 변속기와 결합된 1.4 터보 140 CV 엔진입니다. 생동감 있는 엔진이며, 낮은 회전수에서도 터보가 힘을 실어주는 것을 느낄 수 있습니다.

이 엔진은 부드러움보다는 §h33;force§h34; 듬직함으로 두드러집니다. 회전수가 빠르게 올라가며, 5,000rpm을 넘어설 때까지 거의 끊김 없이 밀어붙입니다. 최대토크 240 Nm은 2,200회전부터 사용 가능하며, 심지어 1,500회전을 넘으면서부터 엔진이 깨어나기 시작합니다.

수동 변속기 덕분에 짧은 기어 스트로크와 적절한 촉감으로, 낮은 회전수에서 여유롭게 주행하거나 타코미터 상단에서 스포티함을 요구하며 140 CV를 하나하나 일깨울 수 있습니다. 운전대를 잡으면 실제보다 더 강하게 느껴지는데, 이는 터보가 강력한 밀어붙임의 감각을 더해주기 때문입니다. 부드럽지는 않지만, 이 엔진의 강점은 말 한 마리 한 마리의 힘을 얼마나 온전히 끌어내는지 느끼게 해주는 가속 방식에 있습니다.

주행 특성: 후륜구동의 즐거움과 편안함을 함께 추구

이 124 Spider의 서스펜션은 지나치게 딱딱하게 설계되지 않았습니다(그런 특성은 아바르트 버전의 몫입니다). 대신 편안함과 효율성 사이의 좋은 균형을 제공합니다. 운전대를 잡자마자 가장 먼저 느끼는 것은 말 그대로 모든 것, 즉 주행 전체입니다. 보조가 적은 스티어링부터, 가속할 때 실내로 스며드는 엔진 소음, 그리고 후륜이 밀어주는 감각까지 모두 포함됩니다.

이 차는 도로를 즐기며 주행하도록 설계되었지만, 지나치게 스포티한 촉감은 없습니다. 곡선이 많은 도로에서 그 특성이 드러나는데, 예측 가능하기는 하지만 후륜구동과 서스펜션 때문에 손을 세심하게 사용하고 신중하게 운전해야 합니다.

고속도로 주행에서는 편안한 차입니다. 노면 상태가 좋지 않은 도로나 과속 방지턱에서도 편안하게 반응합니다. 반면 고속도로에서는 가장 좋은 동반자가 되지 못하는데, 공기역학 소음이 많이 들어오기 때문입니다.

연비

마드리드 > 니그란 > 마드리드의 일상적인 여정에서 평균 연비는 100km당 7.2리터였습니다. 도로에서 여유롭게 달리면 100km당 6.5리터까지 낮아질 수도 있습니다. 또한 고속도로와 시내를 섞은 일반적인 복합 연비는 7리터에 가깝습니다. 도심에서는 당연하게도 연비가 올라가 100km당 거의 10리터에 이릅니다.

편의 사양: 장식은 적고 필요한 것만

운전의 매 순간을 즐기고자 하는 차에서는 기술적인 장비가 많이 필요하지 않습니다. 운전자가 원하는 것이 그것이 아니기 때문입니다. 운전 자체를 즐기는 것이 핵심이죠. 이 124 Spider Lusso는 필수적인 것들을 갖추고 있습니다. 내비게이션 시스템, 속도 제어, 모든 조명 기능을 위한 방향 조절식 LED 헤드램프 등이 포함되어 있습니다.

다만 멀티미디어 시스템은 기능을 충실히 수행하지만, 운전석에 설치된 스피커(헤드레스트 바로 위치)가 두드러지는데, 주로 블루투스 통화와 오디오 시스템에 사용됩니다. 이 스피커 시스템은 124 Spider의 세그먼트에 비해 다소 부족합니다.

개인적인 의견과 Fiat 124 Spider의 가격

순수하고, 즐겁고, 독창적입니다. 이 세 가지 형용사를 모두 충족하는 차는 드물며, 특히 3만 유로 미만의 로드스터라면 더욱 그렇습니다. Fiat 124 Spider는 27,605유로부터 구매할 수 있으며(일시적인 할인이나 프로모션은 제외), 이번 시승 차량인 Lusso 사양의 경우 29,605유로까지 올라갑니다.

운전의 감각을 느끼고 싶고, 단순히 A에서 B로 이동하는 것 이상의 가치를 원하는 분들께 이 124 Spider는 매우 추천할 만한 선택입니다. 다른 스포츠카만큼 정밀하지는 않지만, 운전 실력이 좋다면 매우 재미있고, 아담한 크기 덕분에 조작하기도 편합니다.

사진 | Diego G. Moreira