실험 결과 확인: 물리 버튼이 터치스크린보다 조작하기 더 쉽다.

최근 몇 년 동안 자동차 디스플레이 기술이 발전해 온 과정을 지켜볼 수 있었다. 처음에는 정보를 보여주는 역할에 그쳤지만, 이제는 차량의 여러 기능을 제어하는 많은 조작 버튼을 담게 되었다. 자동차 멀티미디어 시스템을 제어하는 것부터 실내 온도를 조절하거나 시트의 위치와 열선을 조정하는 것까지 그 범위가 넓다. 그러나 점점 이러한 방식에 반대하고 물리적 버튼을 지지하는 목소리가 늘어나고 있다.

실제로 한 연구에서, 대체로 물리적 버튼을 사용하는 것이 자동차 디스플레이를 사용하는 것보다 훨씬 간단하다는 점이 입증되었다. 이 연구는 스웨덴 잡지 Vi Bilägare가 진행했다. 이를 위해 멀티미디어 디스플레이를 갖춘 최신 모델 11대를, 2005년형 Volvo V70§와 비교했다.

목표는 두 시스템 중 어느 쪽이 사용하기 더 쉬운지, 그리고 사용자가 어느 쪽에서 더 간단하고 빠르게 조작할 수 있는지를 확인하는 것이었다. 이를 위해 여러 테스트를 설계했으며, 차량이 주행 중인 상태에서 실제 사용 상황을 가정해 수행해야 했다. 지시 사항을 따르면서 가능한 한 짧은 시간 안에 완료해야 했다.

지시 사항은 다음과 같았다. 시트 열선 켜기, 실내 온도를 2도 올리고 김 서림 방지 기능 켜기, 라디오를 켜고 특정 방송국에 맞추기, 온보드 컴퓨터 재설정하기, 계기판 조명을 최저 밝기로 낮추기.

이는 일반적인 주행 중에 누구나 하고 싶어 할 수 있는 일들이므로 실제로 테스트했다. 2005년형 Volvo V70의 운전자는 이 작업들을 완료하는 데 10초가 걸렸다. 테스트는 시속 110km로 진행되었으며, 모든 지시를 마칠 때까지 차량은 300미터를 주행했다.

디스플레이가 있는 차량 중 단 두 대만 이 수치에 근접했다

테스트에 사용된 최신 차량 11대 중 단 두 대만이 이 결과와 비슷한 수치를 기록할 수 있었다. 그 차량은 Dacia Sandero와 Volvo C40이다. 전자는 이 모든 작업을 13.5초에 완료했고, 후자는 13.7초에 완료했다. 두 모델 모두 다른 차량들에 비해 편의 사양이 많지 않았던 점도 이 결과에 영향을 주었다.

이 테스트에 사용된 또 다른 차량은 BMW iX였다. 이 차량은 물리 버튼과 터치스크린을 함께 갖추고 있다. 그럼에도 조작 장치에 접근하기가 꽤 까다로웠다. 사용자는 기능에 익숙해졌음에도 모든 요구 사항을 완료하는 데 30.6초가 걸렸다.

테스트에서 가장 성적이 나빴던 차량은 MG Marvel R였다. 이 차량은 44.9초가 걸렸고, 모든 차량 중 가장 조작이 복잡한 것으로 드러났다. 이 테스트를 통해 이러한 편의 기능들을 물리 버튼으로 제어할 때 운전자가 더 쉽게 다룰 수 있다는 점이 확인되었다. 디스플레이는 차량의 편의 시스템을 연결하고 조작하는 데 혼란스럽고 복잡할 수 있다.

따라서 일부 브랜드가 디스플레이의 가상 버튼을 없애고 다시 물리 버튼으로 대체하려는 움직임은 어느 정도 합리성이 있으며, 앞으로 몇 년 동안 매우 실용적인 추세가 될 수 있다고 확인된다.