確認されました：物理ボタンはタッチスクリーンよりも操作しやすいです

ここ数年、自動車のスクリーン技術が進化していく様子が見られました。当初は情報を表示するだけでしたが、今では車両のさまざまな機能を制御する多くの操作機能を備えるようになっています。車載マルチメディアシステムの操作から、車内温度の調整、シートの位置やシートヒーターの調節まで、その範囲は広がっています。しかし、こうした方式に反対し、物理ボタンを支持する声が年々高まっています。

実際、ある調査によって、一般的に車のスクリーンを使うより物理ボタンを使う方がはるかに簡単であることが示されました。この調査はスウェーデンの専門誌Vi Bilägareによって実施されました。そのために、スクリーン式マルチメディアを備えた現行モデル11台と、2005年式のVolvo V70との比較が行われました。

目的は、どちらのシステムがより操作しやすく、ユーザーがより簡単かつ迅速に操作できるかを確認することでした。そのため、走行中かつ車両が作動している状態で実施するいくつかのテストが計画されました。指示どおりに操作し、できるだけ短時間で完了させることが求められました。

指示内容は次のとおりです。シートヒーターをオンにする。車内温度を2度上げ、曇り止めをオンにする。ラジオをオンにし、特定の放送局に合わせる。車載コンピューターをリセットし、計器パネルの照明を最小にする。

これらは通常の運転中に、どのドライバーでも行いたくなる操作であるため、テストが行われました。2005年式のVolvo V70のドライバーは、これらの操作を完了するのに10秒かかりました。テストは時速110 kmで実施され、すべての指示が完了するまでに車両は300メートルを走行しました。

スクリーン搭載車で、この数値に近づけたのは2台だけでした

テストに使用された現行車11台のうち、この結果に近い数値を出せたのは2台だけでした。それはDacia SanderoとVolvo C40です。前者は13.5秒で全操作を完了し、後者は13.7秒で完了しました。両モデルとも、他の車種ほど多くの装備を備えていないことがこの結果につながったと考えられます。

テストに使用されたもう1台はBMW iXで、物理ボタンとタッチスクリーンを組み合わせた仕様です。ただし、操作系にたどり着くのはかなり難しいものでした。ユーザーは操作方法には慣れていたものの、すべての要件を満たすのに30.6秒かかりました。

テストで最も苦戦した車はMG Marvel Rでした。完了までに44.9秒を要し、最も操作が難しいことが明らかになりました。このテストから、こうした車内の快適装備は物理ボタンで操作する方が、ドライバーにとって扱いやすいことが確認されました。スクリーンは、これらのシステムを操作する際に混乱や複雑さを招くことがあります。

したがって、一部のブランドがスクリーン上の仮想ボタンをなくし、物理ボタンに戻す動きには一定の合理性があり、今後数年間で非常に実用的な傾向になる可能性があることが確認されました。