여러분께 소개합니다, 영국 브랜드의 첫 전기 스포츠카 Aston Martin Rapide E

경쟁 업체들의 일정에 비해 전동화가 다소 늦어졌지만, Aston Martin은 마침내 첫 100% 전기 스포츠카인 Aston Martin Rapide E의 출시와 함께 피할 수 없는 전기차 시대로의 도약을 합니다. 이 영국 브랜드는 상하이 모터쇼에서 화려하게 선보였고, 마침내 우리와 제임스 본드 모두 첫 공식 이미지를 볼 수 있게 되었습니다.

웨일스 카디프 남서쪽 세인트 아선 지역에 위치한 Aston Martin 공장이 브랜드의 전동화 거점이 되는 영광을 안았으며, 따라서 152대 한정 생산되는 Rapide E를 만드는 역할도 맡게 됩니다. 또한 Williams Advanced Engineering과 협력하여 생산하기 때문에 트랙에서 쌓은 경험과 포뮬러 1의 전설적인 팀 중 하나의 지원을 받게 됩니다.

덮개를 걷어내자 전기 심장을 지녔음에도 브랜드 특유의 스포티함과 디자인 정신을 전혀 잃지 않은 Aston Martin Rapide E가 모습을 드러냅니다. 첫눈에 가장 시선을 끄는 것은 벌집 모양의 앞 그릴일 것이며, 차체 비율이 커진 덕분에 더욱 넓어 보이는 인상을 줍니다. 이는 실내가 아닌 외부 차체의 더 나은 공기역학 솔루션이 필요했기 때문입니다. 내연기관 차량에서는 냉각 요구 때문에 실내에 이런 솔루션을 두는 것이 일반적입니다.

공기역학에 대한 Williams Advanced Engineering의 지식은 언더바디 디자인에도 반영되어 있으며, 앞쪽 하부 스플리터로 유입되는 공기를 최소화하여 새로운 리어 디퓨저까지 이어지도록 설계되었습니다. 이 디퓨저는 내연기관 Rapide보다 더 크고 정교하게 설계되었으며, 배기 라인을 없앤 덕분에 가능해졌습니다. Rapide E에서 가장 덜 어울리는 부분은 단조 알루미늄 휠 디자인일지도 모르지만, 이 디자인은 더 높은 공기역학 효율을 가능하게 하며, 여기에 맞춤 제작된 Pirelli P-Zero 타이어도 더해집니다. 이러한 변화들 덕분에 Rapide E는 내연기관 버전에 비해 공기역학적으로 8% 더 효율적입니다.

이제 실내를 살펴보면, 디자인에 대한 브랜드의 안목이 첫 전기차에도 그대로 이어졌음을 알 수 있습니다. 다만 스티어링 휠은 여전히 악마처럼 못생겼습니다. 가죽 시트가 다양한 디자인의 격자 패턴과 탄소섬유와 조화를 이루며, 이는 무게를 줄여 설정된 한계를 달성하기 위해 필요했습니다. 그러나 가장 큰 변화는 계기판에서 볼 수 있는데, 10인치 디지털 화면 덕분에 완전히 디지털화되어 배터리 충전 상태, 모터 출력 수준, 회생 제동 성능, 실시간 에너지 소비량 등 운전자에게 많은 정보를 제공합니다.

소유자는 또한 이 모든 핵심 정보를 제어할 수 있는 앱을 스마트폰에서 사용할 수 있습니다. 이 앱은 남은 주행거리, 충전 상태와 시간을 보여주고, 목적지를 Rapide E로 미리 전송해 경로를 계획하거나 주차한 위치를 확인할 수 있게 해 줍니다. 또한 당연히 필요한 정비 서비스를 알림으로 알려줍니다.

Aston Martin Rapide E의 심장은 65 kWh 용량의 800 V 배터리로 구성되어 있으며, 탄소섬유와 케블라 케이스로 감싸여 있습니다. 이 배터리는 후방에 위치한 두 개의 전기 모터에 전력을 공급하며, 두 모터의 합산 출력은 610 CV, 토크는 950 Nm에 달합니다. 이 동력은 제한 슬립 디퍼런셜을 통해 후륜으로 전달되며, GT, Sport, Sport + 주행 모드를 선택해 성능과 반응을 조절할 수 있습니다.

이 수치로 Aston Martin Rapide E는 단 4.2초 만에 100 km/h에 도달하며, 최고 속도는 290 km/h입니다. WLTP 기준 주행거리는 320 km로 정해져 있습니다. 배터리는 400 V, 50 kW 충전기를 사용하면 거의 1시간 안에 거의 완충되며, 800 V, 100 kW 충전기를 사용하면 그 절반의 시간이 걸립니다. 목적지에 도착한 후에는 차량 내장 AC 충전기로 3시간 만에 충전할 수 있습니다.