Przedstawiamy Państwu Aston Martin Rapide E, pierwszy elektryczny sportowy samochód brytyjskiej marki

Elektryfikacja marki nieco się opóźniła w porównaniu z konkurencją, ale ostatecznie Aston Martin wykonuje nieuniknioną zmianę na rzecz pojazdów elektrycznych wraz z premierą swojego pierwszego w pełni elektrycznego sportowego auta, Aston Martin Rapide E. Brytyjska marka zaprezentowała go z rozmachem na Salonie w Szanghaju, dzięki czemu zarówno my, jak i James Bond, możemy zobaczyć jego pierwsze oficjalne zdjęcia.

Fabryka Aston Martin w walijskiej miejscowości St. Athan, na południowy zachód od Cardiff, będzie siedzibą elektryfikacji marki, dlatego to właśnie tam powstanie zaledwie 152 egzemplarzy Rapide E, wyprodukowanych w ścisle limitowanej edycji. Ponadto prace będą prowadzone we współpracy z Williams Advanced Engineering, dzięki czemu model skorzysta z doświadczenia zdobytego na torze i wsparcia jednego z legendarnych zespołów Formuły 1.

Po zdjęciu osłony widzimy Rapide E, który mimo elektrycznego serca nie traci nic ze sportowego charakteru i esencji stylistycznej brytyjskiej marki. Najbardziej rzuca się w oczy przednia atrapa chłodnicy w kształcie plastra miodu, która sprawia wrażenie przestronności, wzmocnione przez powiększenie proporcji nadwozia. Wszystko to wynika z potrzeby zastosowania lepszych rozwiązań aerodynamicznych na zewnątrz nadwozia, a nie wewnątrz, co w samochodzie z silnikiem spalinowym jest typowe ze względu na wymagania chłodzenia.

Wiedza Williams Advanced Engineering z zakresu aerodynamiki znajduje również odzwierciedlenie w projekcie dna, które minimalizuje przepływ powietrza pod przednim dolnym spoilerem, aż do nowego tylnego dyfuzora, większego i bardziej dopracowanego niż w wersji spalinowej Rapide, co umożliwia także rezygnacja z linii wydechowej. Najmniej przekonuje chyba wzór aluminiowych felg kutych, choć warto zaznaczyć, że ich konstrukcja zapewnia lepszą wydajność aerodynamiczną. Do tego dochodzą opony Pirelli P-Zero wykonane na zamówienie. Wszystkie te zmiany sprawiają, że Rapide E jest o 8% bardziej wydajny aerodynamicznie w porównaniu z wersją z silnikiem spalinowym.

Wchodząc do wnętrza, widzimy, że dobry gust marki w dziedzinie projektowania został przeniesiona także do jej pierwszego elektrycznego pojazdu, z wyjątkiem kierownicy, która wciąż jest brzydka jak diabli. Łączy się tu tapicerkę ze skóry z różnymi wzorami splotów i włóknem węglowym, które jest niezbędne, by obniżyć masę i osiągnąć założony limit. Najważniejsza zmiana dotyczy jednak deski rozdzielczej, w pełni cyfrowej dzięki 10-calowemu cyfrowemu ekranowi, który przekazuje kierowcy liczne informacje, takie jak stan naładowania baterii, poziomy mocy silnika, wydajność rekuperacji czy zużycie energii w czasie rzeczywistym.

Właściciele będą mieli także dostęp do aplikacji, dzięki której można kontrolować wszystkie te kluczowe informacje z poziomu swojego smartfona. Aplikacja pokazuje też m.in. pozostały zasięg, stan i czas ładowania, pozwala wysyłać cele podróży do Rapide E, by zaplanować trasy z wyprzedzeniem, a także wskazuje miejsce, w którym zaparkowano auto. Jak można się spodziewać, aplikacja przypomina również w formie powiadomień o wymaganych przeglądach serwisowych.

Sercem Aston Martin Rapide E jest bateria 800 V o pojemności 65 kWh, pokryta obudową z włókna węglowego i Kevlaru, która zasila dwa silniki elektryczne umieszczone z tyłu. Łącznie dostarczają one moc 610 KM oraz ogromny moment obrotowy 950 Nm, przekazywany na tylne koła przez dyferencjał z ograniczonym poślizgiem. Kierowca może wybierać tryby jazdy GT, Sport i Sport+, aby zmieniać charakterystykę i reakcję auta.

Z takimi parametrami Aston Martin Rapide E przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 290 km/h, a zasięg wynosi 320 km według cyklu WLTP. Baterie można naładować niemal w całości w ciągu godziny za pomocą ładowarki 400 V i 50 kW, a przy ładowarce 800 V i 100 kW czas ten skraca się o połowę. Po dotarciu na miejsce, z pokładową ładowarką AC, ładowanie zajmie około 3 godzin.