역사상 가장 많이 팔린 Volvo가 SUV 시장에서 계속 돌풍을 일으키기 위해 새롭게 돌아왔습니다. 바로 새로운 Volvo XC60입니다.

s

Volvo XC60은 2008년에 출시되었으며, 약 17년의 판매 기간 동안 270만 대 이상이 판매되어, 이 스웨덴 브랜드의 역사상 가장 많이 팔린 모델이 되었습니다. 이는 Volvo 240의 기록을 넘어선 것입니다. 이것은 우연이 아닙니다. 세대를 거듭하며 수많은 업데이트를 거치면서 XC60은 가족용 차량을 찾는 운전자들이 가장 선호하는 SUV 중 하나로서의 입지를 유지해 왔습니다. 품질, 기술, 안전성이 돋보이며, 많은 프리미엄 브랜드에 전혀 뒤지지 않는, 오히려 뛰어넘는 주행 경험을 제공합니다.

흥미로운 점으로, 1세대 XC60은 2008년 출시 당시 양산차 최초로 City Safety를 탑재했습니다. 이는 긴급 자동 제동 보조 시스템으로, 처음에는 시속 30km 이하의 속도에서 충돌을 피하거나 최소한 그 결과를 줄이기 위해 설계되었습니다. 약 10년 뒤인 2017년에는 또 하나의 세계 최초 기술을 선보였습니다. 이번에는 반대 차선 방향으로 이탈이 감지되면 차량의 조향에 개입해 차선으로 되돌려 주는 보조 시스템이었습니다.

안전성만으로 2018년 “Wold Car of the Year” 수상의 영예를 얻은 것은 아닙니다. 사실 XC60은 시대에 맞춰 꾸준히 발전해 왔으며, 몇 가지 손질을 통해 디자인은 물론 커넥티비티, 편의 사양, 파워트레인 등 기술적인 측면에서도 완전히 최신 상태를 유지해 왔습니다. 예를 들어 플러그인 하이브리드 버전은 2024년 유럽에서 가장 많이 팔린 PHEV 모델이었습니다. 프리미엄 경쟁 모델 중에서는 망설임 없이 맞설 수 있는 Audi Q5, BMW X3, 그리고 Mercedes-Benz GLC 등이 있습니다.

2026년형 Volvo XC60에서 달라진 점

MY2025로 소개되는 새로운 Volvo XC60은 실제로는 2017년에 출시된 2세대 모델이며, 2025년 2월에 마지막 업데이트를 포함해 이미 여러 차례 개선을 거쳤습니다. Volvo는 그릴을 약간 손보고 범퍼를 재설계했으며, 새로운 휠 디자인과 세 가지 새로운 차체 색상(Mulberry, Aurora Silver, Forest Lake)을 추가했습니다. 후면 램프 렌즈도 더 어둡게 바뀌었습니다. 이러한 변화는 XC60에 아주 잘 어울리며, 이 모델의 디자인은 세월이 흘러도 낡아 보이지 않는 것 같습니다.

실내에도 큰 변화는 많지 않습니다. 가장 중요한 변화는 인포테인먼트 시스템으로, 기존 9인치였던 화면이 크게 커졌습니다. 중앙 송풍구 두 개 사이의 대시보드에 통합되어 있던 화면이 이제 11.2인치로 확대되었고, 대시보드 전체를 새로 디자인하지 않으면서도 깔끔하게 해결된 플로팅 방식을 채택했습니다. 기반 운영체제는 여전히 Android Automotive이며 Google이 통합되어 있지만, 이제 처리 속도가 빨라져 브랜드에 따르면 두 배 더 빠르고, 그래픽 생성 능력은 10배 향상되었다고 합니다.

그 밖의 실내 개선 사항으로는 장식 인서트에 사용된 소재 변경, 새로운 음료 거치 공간, 콘솔의 유연한 적재 공간, 그리고 더 강력해진 무선 휴대폰 충전기가 있습니다. 이러한 작은 변화들이 XC60을 운전할 때 느끼는 감각을 바꾸지는 않습니다. 마감 품질이 뛰어난 차량이며, 훌륭한 세팅과 동시에 “오래 탈 수 있는” 차라는 인상을 줍니다.

새로운 Volvo XC60의 주행 감각

보닛 아래에는 변화가 없습니다. 라인업에는 여전히 가솔린 2.0 터보 4기통 250 CV 엔진을 탑재한 B5 버전이 기본 트림으로 있습니다. 이 엔진에는 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용되어 DGT의 ECO 라벨을 받을 수 있습니다. 솔직히 말해 출력이나 반응성이 아쉬울 일은 거의 없습니다. 산악 도로나 짐을 가득 싣고 장거리를 이동할 때도 XC60을 여유 있게 밀어 줍니다. 가속 페달을 신중하게 사용하면 8~9 l/100 km 수준의 연비도 기대할 수 있습니다. 이 버전은 Essential 트림 기준 56,850유로부터 시작하며, 최상위 트림인 B5 Ultra는 70,317유로까지 올라갑니다. 특별 에디션인 Black Edition Plus와 Black Edition Ultra도 있으며, 후자는 72,409유로에 달합니다.

그 위에는 XC90 T6 플러그인 하이브리드가 있으며, 이는 Core 트림부터 시작합니다. 같은 사양의 B5 대비 8,000유로가 더 비쌉니다. 시스템 출력은 350 CV, 최대 토크는 660 Nm입니다. 하이브리드 시스템과 배터리로 인해 약 250 kg이 추가되었음에도 가속 능력은 B5보다 뚜렷하게 뛰어납니다. 앞서 말했듯이 성능, 추진력, 일상적인 주행 만족도만 따진다면 B5로도 충분하고도 남습니다.

하지만 T6가 보여주는 추가적인 “힘”과, 특히 전기 모드로 도심을 주행할 때의 부드러움은 뿌리치기 어렵습니다. 물론 이 세그먼트에서 가장 긴 주행거리를 가진 PHEV는 아닙니다. 총 용량 18.8 kWh, 가용 용량 약 15 kWh의 배터리로 WLTP 기준 80km 이상의 주행거리를 인증받으며, 실제 일상 주행에서는 약 60km 정도로 “환산”됩니다. T6의 장점은 트렁크 용량이 거의 줄지 않는다는 점입니다. 468리터로 이 카테고리에서 가장 큰 편은 아니지만, 여행 시 어떤 짐을 고를지 크게 고민하지 않아도 될 만큼 충분합니다. 이 버전은 특히 고속도로에서 가장 즐겁게 운전할 수 있는 모델입니다. 경쟁 모델보다 “한 세대” 뒤처져 있지만 XC60은 정제된 승차감과 편안함을 제공하는 데 있어 탁월하며, 이 모델에서는 민첩성보다 이러한 요소가 항상 우선됩니다. 그런데… 장거리를 달려도 피로하지 않은 이 시트는 정말 마음에 드네요!

XC60 라인업의 정점은 T8입니다, 이는 Polestar 트림에서만 제공되며 가격은 87,450유로입니다. 출력은 455 CV까지 올라가고, 사양은 최고 수준입니다. 하지만 저는 T6가 훨씬 균형 잡혀 있다고 생각합니다. T6는 Core, Plus, 그리고 완벽에 가까운 Ultra 중에서 세 가지 트림을 선택할 수 있고, 선택 사양인 Black Edition 패키지로 개성을 더할 수도 있습니다.

Volvo XC60 MY26 – 이미지 갤러리

이 차량의 제원

오프로드Volvo XC9010 버전 · 82,200 €부터