이제 핑계는 없습니다. 전기차의 가격과 주행거리 장벽을 없앤 중국 자동차를 직접 시승해 봤습니다.

자동차를 시승하고 글을 써 온 지 꽤 오래되었습니다. 그런데 BYD가 지금 우리 시장에서 보여주고 있는 것만큼 대대적인 진출은 본 적이 없습니다. 불과 8개월 전에는 세 가지 모델을 한꺼번에 내놓으며 강하게 등장했습니다. 고급 세단인 HAN, 대형 SUV인 Tang, 그리고 소형 SUV인 Atto 3가 바로 그것입니다. 이번에는 BYD Dolphin의 첫 시승 기회가 있었습니다. 전장 4.3미터의 C세그먼트 소형차로, MG가 MG4로 순수 전기 구동을 대중화하려는 흐름에 합류하는 모델입니다. Dolphin에서 내리기도 전에 BYD Seal도 이미 도착했습니다. 8개월도 안 되어 네 가지 모델이 나온 셈이며, 앞으로도 더 나올 것입니다. 이 모델에 대해 더 알고 싶다면 유튜브 채널에 주요 사양을 간략히 정리한 영상을 올려 두었습니다.

오늘은 Dolphin 이야기를 해 보겠습니다. 전장 4.3미터의 전기차로, 204마력, WLTP 기준 공인 주행거리 약 430km, 넓고 품질 좋은 실내, 345리터 트렁크라는 조건을 갖추고 있습니다. 가격은 할인과 모베스 III 보조금§h36;을 적용하면 24,500유로까지 내려갑니다. 이 급의 다른 전기차 중에서 가격, 주행거리, 장비, 활용성을 이 정도로 균형 있게 갖춘 차는 현재 없습니다.

그런데 주목하셔야 합니다. 이 가격에서 출시 기념 캠페인(처음에는 2023년 12월 31일까지이며, 이후 연장될지는 지켜봐야 합니다) 3,000유로를 빼야 합니다. 여기에 모베스 계획에 따른 브랜드 지원금 1,201유로를 더할 수 있고, 구형 차를 폐차해 인도하면 보조금 7,000유로까지 받을 수 있습니다(차량을 인도하지 않으면 4,000유로). 이렇게 모든 할인과 모베스 계획을 적용하면 BYD Dolphin의 가격은 다음과 같습니다.

• BYD Dolphin 204마력 Comfort: 24,480유로
• BYD Dolphin 204마력 Design: 26,480유로

2024년 초 출시될 Active와 Boost 버전에 같은 할인이 적용되기는 어려울 것입니다. 그렇다면 95마력에 주행거리 340km인 Dolphin Active를 2만 유로 이하에서 살 수도 있겠지만, 이는 두고 봐야 합니다. 현재로서는 배터리 64kWh의 MG4를 제외하면, 소형 전기차 중에서 더 저렴하면서 주행거리가 더 긴 차는 없습니다. 다른 선택지로는 Citroën ë-C4, CUPRA Born, Volkswagen ID.3가 있지만 모두 더 비쌉니다.

장비도 빼놓을 수 없습니다. Dolphin은 Comfort 트림부터 매우 풍부한 사양을 갖추고 있습니다. 메탈릭 페인트, 투톤 17인치 휠, LED 헤드램프, 자동 상향등, 전동 시트, 전동 회전식 12.8인치 터치스크린, 360도 카메라, 주차 센서, 스마트 키, 히트펌프, 11kW 내장 충전기, 지능형 적응형 크루즈 컨트롤과 그 밖의 많은 편의 및 안전 장치가 포함됩니다. 2,000유로를 더 내면 Design 트림에서 파노라마 선루프, 트라이톤 휠, 프라이버시 유리, 스마트폰 무선 충전기, (최대 3.3kW로 다른 전기 기기에 전력을 공급할 수 있습니다) V2L 양방향 충전, 투톤 페인트가 추가됩니다.

모든 BYD Dolphin은 6년 또는 150,000km 공식 보증을 제공하며, 배터리, 모터, 제어 장치에는 8년 또는 200,000km 보증이 적용됩니다.

넓고 실용적이며 독창적이고 품질 좋은 실내

경제적인 측면을 정리했으니 이제 BYD Dolphin의 실내를 살펴보겠습니다. 같은 플랫폼을 사용하는 Atto 3 같은 이 브랜드의 다른 차에서도 받았던 인상이 그대로 반복됩니다. 중국 차와 그 가격에서 기대하는 것보다 훨씬 높은 품질입니다. SUV 차체에 더 크고 약 5,500유로 더 비싼(할인 전 가격 비교 기준) Atto 3만큼 높은 수준은 아닙니다. 하지만 MG4 같은 다른 중국 브랜드보다 위에 있고, 더 비싼 유럽 경쟁 모델들과도 충분히 비교할 만합니다.

운전석에서 가장 인상적인 부분은 시트입니다. 당당한 외관에 걸맞게 편안함과 지지력이 뛰어납니다. 또 브랜드의 상징이 된 회전식 대형 멀티미디어 화면도 좋았습니다. 버튼 하나로 가로 또는 세로 방향으로 전환할 수 있습니다. 주머니를 비울 수 있는 여러 수납공간과, 중앙 콘솔 중간 높이에 자리한 회전식 조작 버튼도 눈에 띕니다. 여기서 변속, 주행 모드, 회생 제동 강도§h106;를 조절할 수 있는데, 손에 잘 닿지 않아 운전 중에는 결국 거의 사용하지 않게 되었습니다.

차체 크기에 비해 실내 공간은 충분합니다. 뒷좌석도 바닥이 완전히 평평해 실제로 편하게 쓸 수 있습니다. 345리터 용량의 트렁크도 비슷한 크기의 차들 가운데 평균 수준입니다. 뒷좌석을 접으면 용량은 1,310리터까지 늘어납니다.

204마력에 주행거리 427km인 BYD Dolphin의 운전 느낌

컴팩트한 크기, 얼마 전까지만 해도 GTI급이었던 출력, WLTP 기준 공인 주행거리 약 430km를 갖춘 이 Dolphin은 도심 교통에서 가볍고 편안하게 움직이기에 이상적입니다. 실제 도심 주행에서는 주행거리가 약 500km에 가까워질 수도 있습니다. 또한 장거리 여행도 충분히 고려할 수 있는 차입니다. 이때는 충전 간격을 약 300km로 잡는 것이 좋으며, 여유를 두는 것이 분명 바람직합니다. 적당한 속도로 효율적으로 운전하면 실제 주행거리가 350km를 넘기기도 어렵지 않습니다. 시승 중 국도와 고속도로가 섞인 주행에서 스포츠, 노멀, 에코 모드§h115;를 번갈아 사용하고 필요할 때는 가속 페달도 망설이지 않고 밟았지만, 컴퓨터는 평균 소비 16.5kWh/100km§h117;를 기록했습니다. 이는 16 정도로 낮추는 것도 어렵지 않아 보입니다.

성능도 충분하지만, 0에서 100km/h까지 7초 가속과 최고 속도 160km/h 제한§h120;보다는 운전할 때 전해지는 편안함이 더 인상적입니다. 전륜 구동의 고출력 전기차들이 그렇듯이, 바퀴가 꺾인 상태에서 가속할 때는 주의가 필요하며, 특히 젖은 노면에서는 구동력을 잃지 않도록 조심해야 합니다. §h122;하지만 Dolphin은 빠르게 몰고 싶게 만드는 차는 아닙니다. 그런 목적이라면 예를 들어 Cupra Born이 더 나은 선택입니다. 다소 부드러운 서스펜션과 핸들의 감촉을 보면, 승객의 편안함과 주행의 쉬움을 우선하는 실용적인 차라는 점이 분명합니다.

충전 시간을 보면, 11kW 3상 충전기로는 배터리를 100%까지 채우는 데 6시간 조금 넘게 걸립니다§h124;. 최대 150kW의 급속 충전도 지원하므로 10%에서 80%까지는 40분, 30%에서 80%까지는 30분 남짓이면 충전할 수 있습니다.

이 차량의 제원

해치백BYD Dolphin2 버전 · 36,690 €부터