Lamborghini Coches clásicos 흥미로운 이야기
자동차 역사: Lamborghini 미우라 로드스터
JL Arboledas
1 April 2011
3 min. 
아마도 Lamborghini Miura는 어떤 자동차 수집가라도 꿈꾸는 꿈의 차량일 것이며, 동시에 현재 가장 높은 가치를 인정받는 차량 중 하나입니다. 의심할 여지 없이 이 차는 모든 제조사가 새로운 모델을 개발할 때 참고하는 시대를 초월한 차량 중 하나일 것입니다.
그럼에도 불구하고 역사는 가끔 놀라운 이야기들을 간직하고 있습니다. 어제는 최초의 Porsche 디젤 차량이 트랙터였다는 사실을 알아보았는데, 오늘은 자동차 역사에서 위대한 순간을 만들어낸 희귀한 사례 하나를 살펴보겠습니다. 바로 Sant’Agata 공장이 전체 역사를 통틀어 단 한 대만 생산한 Lamborghini 미우라 로드스터입니다.
계속하기에 앞서, 당시와 그 이후 몇 년 동안 여러 튜너들이 미우라를 기반으로 한 오픈카 모델을 만들려는 대담한 시도를 했다는 점을 말씀드리겠습니다. 하지만 그중 단 한 대만이 Bertone에 의해 제작되었으며, 이는 제조사 자체인 Lamborghini의 특별 주문에 따른 것이어서 그 가치를 더욱 높여줍니다.
구체적으로 이 슈퍼카 로드스터의 제작은 Ferrucio Lamborghini가 직접 Bertone에게 의뢰한 것이었습니다. 이는 당시 새로운 디자인 팀에 대한 제조사의 신뢰를 보여주는 것으로, 이 팀은 당시 유명한 쿠페형 미우라의 디자인도 맡았던 팀이었습니다. 그만큼 Ferrucio는 발표 전날이 되어서야 이 움직이는 예술 작품을 직접 보려 했을 정도였습니다.
이 행사는 1968년 브뤼셀에서 열렸으며, 일반 대중뿐만 아니라 Ferruccio Lamborghini 본인도 Bertone 팀의 작업에 완전히 만족했습니다. 안타깝게도 이 차량은 모든 카브리올레 모델에서 당연히 발생하듯 차체의 구조적 강성 문제, 특히 섀시와 앞유리 부분의 문제로 인해 양산으로 이어지지 못했습니다.
이렇게 해서 수많은 백만장자들을 매료시켰던 하늘색 미우라 로드스터는 1969년 아연 재단인 ILZRO가 Lamborghini에게 자신들만을 위한 개조형 미우라 제작을 제안할 때까지 Sant’Agata의 창고에서 먼지만 쌓여 가는 신세가 되었습니다. Ferrucio Lamborghini는 이를 단호히 거절했습니다. 그러나 보상으로 Lamborghini 씨는 구조적 문제가 있는 미우라 로드스터를 판매하는 기발한 아이디어를 떠올렸습니다.
실제로 1969년 말부터 1970년 내내, 아연 회사의 재설계가 모두 끝난 뒤 미우라 로드스터는 아연으로 만든 수백 개의 세부 장식을 갖춘 화려한 녹색을 입고 북미의 거의 모든 자동차 전시회와 런던, 파리, 도쿄 같은 유럽과 아시아의 주요 전시회를 누볐습니다.
보시다시피 이 모든 이야기가 있은 지 벌써 30년이 넘었습니다. 그동안 이 훌륭한 차량은 여러 개인 소유주의 차고를 거쳤고, 안타깝게도 필요했던 여러 차례의 복원과 개조를 겪었습니다. 마지막으로, 현재 이 차의 자랑스러운 소유주는 뉴욕의 부동산 개발업자라는 점을 덧붙입니다.
출처 | miuraroadster
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