피를 나눈 형제의 결투! 프런트 대결 GTI 버전들

Volkswagen의 모든 GTI 버전이 이 흥미로운 드래그 레이스에서 맞붙습니다.

직선 가속을 이야기할 때, 보닛 아래 마력이 가장 높은 차를 고르는 것이 보통 가장 논리적인 선택입니다. 하지만 인간적인 요소도 고려해야 하며, 여기에는 운전자의 반응 시간과 기어 변속의 속도가 모두 포함됩니다. 그러나 솔직히 말해, 오늘날 최신 자동 변속기보다 더 빠르게 기어를 바꾸려는 것은 불가능한 꿈입니다. 이 모든 것이 제목에서 예고한 흥미로운 드래그 레이스와 무슨 관계가 있을까요? 이것은 Volkswagen의 가장 상징적인 버전들, 즉 GTI 변형 모델들 간의 경주에 관한 이야기입니다: Polo GTI, Golf GTI Performance, Golf Clubsport S, Up! GTI. 이 모델들 사이의 출력 차이는 Golf Clubsport S 쪽으로 약 80 CV이지만, 그 차이가 최종 경주 결과로 이어질까요? 확인하는 방법은 단 하나뿐입니다…

앞서 말했듯이, Volkswagen Golf Clubsport S가 이 등급에서 가장 빠른 차입니다. 310 CV의 출력을 갖췄고, Golf GTI Performance 가 245 CV와 듀얼 클러치 자동 변속기를 갖추고 뒤를 잇습니다. 그 뒤로는 2.0 TSI 엔진으로 200 CV와 320 Nm의 토크를 내는 Polo GTI가 있습니다. 이 대결의 마지막 주자는 장난스러운 VW Up! GTI로, 소박한 115 CV와 200 Nm을 냅니다.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=171&v=7OVr7eWSex8

이 경주의 가장 큰 볼거리는 단연 Golf GTI Performance와 그 형님 격인 모델(Clubsport S) 사이의 마지막 대결입니다. 보닛 아래 65 CV가 더 낮은 출력임에도 불구하고, Clubsport S는 수동 변속기를 갖추고 있는 반면, GTI Performance는 듀얼 클러치 DSG 자동 변속기와 Launch Control 시스템(정지 상태에서 출발할 때 견인력을 최대로 최적화하여 더 빠른 출발을 가능하게 함)을 갖추고 있습니다. 이 두 요소 덕분에 Golf GTI Performance는 ¼ 마일에서 막강한 Golf Clubsport S를 이길 수 있었습니다. 순수주의자들은 이 결말에 그다지 만족하지 않겠지만, 반응 속도 측면에서 듀얼 클러치 자동 변속기가 수동 변속기보다 얼마나 큰 이점을 주는지는 분명히 드러납니다.

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