مواجهة الأشقاء! نسخ GTI من Volkswagen وجهاً لوجه

تتنافس جميع نسخ GTI من Volkswagen في سباق التسارع المثير هذا.

عندما نتحدث عن التسارع في خط مستقيم، فإن الرهان على السيارة ذات القوة الأكبر تحت غطاء المحرك يكون عادةً الخيار الأكثر منطقية. ومع ذلك، يجب أيضاً أخذ العامل البشري في الحسبان، ويشمل ذلك زمن رد فعل السائق وسرعة تغيير السرعات. لكن، لنكن واقعيين، فمحاولة تغيير السرعات بسرعة أكبر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث أصبحت اليوم ضرباً من الخيال. وما علاقة كل هذا بسباق التسارع المثير الذي أعلنّا عنه في العنوان؟ نحن نتحدث عن سباق بين أكثر نسخ Volkswagen شهرة، أي الإصدارات GTI: Polo GTI وGolf GTI Performance وGolf Clubsport S وUp! GTI. الفارق في القوة بين هذه الطرازات يبلغ نحو 80 حصاناً لصالح Golf Clubsport S، لكن هل يترجم هذا الفارق إلى النتيجة النهائية للسباق؟ لا توجد سوى طريقة واحدة لمعرفة ذلك…

كما قلنا، فإن Volkswagen Golf Clubsport S هي الأسرع في فئتها بقوة 310 حصان، ويليها Golf GTI Performance بقوة 245 حصاناً مع ناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج. وخلفهما Polo GTI بمحرك 2.0 TSI يولّد 200 حصان و320 نيوتن متر من عزم الدوران. والأخير في هذه المنافسة هو VW Up! GTI المرح، بقوته المتواضعة البالغة 115 حصاناً و200 نيوتن متر.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=171&v=7OVr7eWSex8

أفضل ما في هذا السباق بلا شك هو المواجهة النهائية بين Golf GTI Performance وأخيها الأكبر (Clubsport S). فرغم أن Clubsport S تملك 65 حصاناً أكثر تحت غطاء المحرك، فإنها تأتي بـناقل حركة يدوي، بينما يضم GTI Performance ناقل حركة أوتوماتيكياً DSG بقابض مزدوج مع نظام Launch Control (يتيح انطلاقات أسرع عبر تحسين الجر إلى أقصى حد عند الانطلاق من الوقوف). وبفضل هذين العاملين، تتمكن Golf GTI Performance من التغلب على القوي Golf Clubsport S في مسافة ربع ميل. قد لا يسعد عشاق القيادة التقليدية بهذه النتيجة، لكنها تُظهر بوضوح الميزة الكبيرة التي يوفرها ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج مقارنةً باليدوي من حيث سرعة الاستجابة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكVolkswagen Golf28 نسخة · ابتداءً من 24,450 €