ABT의 손을 거친 Audi SQ5는 그 어느 때보다 더 사납다

ABT는 누구도 가만두지 않으며 그것이 Audi 차량이라면 더욱 그렇습니다. 이 독일 튜너는 네 개의 고리 브랜드 모델만 선호하는 것이 아니라, 그것들을 완벽하게 개조하는 방법도 잘 알고 있기 때문입니다. 이번에는 ABT가 Audi SQ5 차례라고 결정했습니다. 이 SUV는 스포티한 특성으로 매우 조화로운 구성을 갖추고 있지만, 이 튜너는 늘 그렇듯 더 멀리 나아가 이 독일 모델을 한 단계 위의 수준으로 끌어올리고자 했습니다.

SQ5는 1세대 Q5와 함께 탄생했지만, 당시에는 디젤 연료로 구동되는 엔진을 탑재하고 있었습니다. 이 두 번째 버전에서 Audi의 엔지니어들은 경쟁 차량과 유사한 성능과 주행 능력을 제공하기 위해 모델에 가솔린 엔진을 직접 도입하기로 결정했습니다. 이전 세대보다 더욱 만족한 ABT는 SQ5에 모든 면에서 세밀한 조정을 가하기로 했으며, 이는 기계적 측면과 미적 측면 모두에 반영되어 있습니다.

새로운 범퍼의 등장으로 이 독일 SUV는 훨씬 더 거칠고 공격적인 외관을 갖추게 되었으며, 이는 앞부분 덕분에 더욱 강조되었습니다. 앞부분에는 SQ5에 더 근육질의 외관을 부여하기 위한 두 개의 큰 공기 흡입구가 있습니다. 후면에서는 훨씬 더 스포티한 외관을 더해 주는 작은 오리 꼬리 형태의 스포일러를 볼 수 있습니다. 하지만 의심의 여지 없이 ABT는 가장 좋은 부분을 디퓨저를 위해 남겨 두었습니다.

이 독일 튜너는 가짜 배기구를 선호하지 않으며, 그래서 일련의 개조를 통해 실제 배기구를 되살리기로 결정했습니다. 그 결과 네 개의 원통형 배기구를 즐길 수 있으며, 이는 후드 아래에 숨어 있는 터보차저 V6 엔진의 아름다운 선율을 전달하는 역할을 하고, 동시에 이 엔진 역시 일련의 개조를 거쳤습니다.

기본적으로 SQ5는 354 CV의 출력과 470 Nm의 토크를 내는 3.0리터 V6 엔진을 탑재하고 있습니다. 이 수치는 ABT에게는 보잘것없어서, 약간의 세팅 조정을 하기로 했습니다. 배기구와 엔진 ECU를 일부 수정한 후, 이 독일 튜너는 425 CV와 550 Nm의 토크를 끌어내는 데 성공했으며, 이 수치는 설계 개념이 Audi SQ5와 모든 면에서 다른 차량들을 제치기에 충분합니다.

동시에 ABT는 서스펜션에도 일련의 수정을 가했으며, 이를 통해 SQ5의 높이를 35~60 mm 낮출 수 있게 되었습니다. 이는 더 스포티한 외관과 코너링 성능 향상을 목표로 합니다. 현재로서는 이 개조를 구매하기 위한 공식 가격은 알려지지 않았지만, ABT가 참석하는 제네바 모터쇼에서 더 자세한 정보를 알 수 있을 것입니다.