Audi는 RS 3를 개선하여 곡선 구간을 탁월하게 주파하는 진정한 머신으로 만들고, 뉘르부르크링에서 다시 한 번 정상에 오르게 했습니다.

차량이 뉘르부르크링 코스에서 좋은 성능을 보인다는 것은 그 차량의 퍼포먼스와 동적 거동에 대해 많은 것을 말해 줍니다. 만약 이야기하는 대상이 방금 Audi RS 3가 그랬던 것처럼 해당 카테고리에서 랩 기록을 세울 수 있는 차량이라면, 그것은 대단한 일입니다.

Audi가 A3 신형 패밀리의 가장 스포티한 버전을 업데이트하며 이뤄낸 것이 바로 그것입니다. 에이펠 서킷(20,8 km)에서 컴팩트 카 부문의 기존 기록을 크게 갈아치웠으며, 7분 33.123초의 랩 타임을 기록했습니다. 주목할 점은 이것이 기존 기록보다 5초 빠른 것이라는 사실입니다. 기존 기록은 BMW M2가 보유하고 있었습니다. 그리고 이전 RS 3가 기록했던 시간보다 거의 7초 빠릅니다.

특히 새로운 RS 3가 보닛 아래에서 아무런 변화가 없다는 점을 고려하면 더욱 인상적입니다. 5기통 2.5 TFSI 엔진, 294 kW(400 CV)가 여전히 힘차게 울리며, 최대 토크는 500 Nm입니다. 이를 통해 RS 3는 최고 속도 290 km/h에 도달하고, 0에서 100 km/h까지 3,8초 만에 가속할 수 있습니다. Audi는 배기음을 더욱 웅장하게 만들기 위해 저회전 영역에서 배기 시스템의 버터플라이 밸브 제어를 최적화한 것 외에는 크게 손대지 않았습니다.

섀시 최적화를 통한 코너 통과 속도 향상

잉골슈타트의 엔지니어들이 전력을 쏟은 부분은 섀시 세팅입니다. 주요 목표는 코너 통과 속도를 높이고 방향 전환 시의 민첩성을 한층 더 개선하는 것이었습니다.

이를 위해 섀시 제어 시스템의 작동 방식을 조정했습니다. 토크 스플리터와 후륜 축의 토크 벡터링부터 안정성 제어, 적응형 댐핑에 이르기까지 모든 시스템이 조정되었습니다. Audi에 따르면, 개선된 알고리즘을 통해 이 모든 시스템이 더 정밀하게 상호작용하여, 특히 가장 스포티한 주행 모드에서 그리고 안정성 제어가 해제된 상태에서 차량이 더욱 민첩해집니다.

이러한 조정은 통제된 드리프트를 가능하게 하는 “드리프트” 모드에도 적용되어, 이제 가속 페달에 모든 부담을 싣는 대신 스티어링 휠 조작만으로 오버스티어를 더 쉽게 시작할 수 있습니다. 뉘르부르크링 기록 달성에 중요한 또 다른 요소이자 RS 3 고객들도 혜택을 받게 될 것은 기본 장착되는 신형 고성능 타이어로, 더 큰 측면 그립을 제공합니다. 선택 사양으로는 카탈로그에 Pirelli P Zero Trofeo R 세미 슬릭 타이어도 계속 제공됩니다.

더욱 스포티해진 인테리어

그 밖에도 Audi RS 3는 가장 스포티한 버전에 걸맞은 디자인과 장비 요소를 갖춘 A3 라인업의 제품 업데이트를 받았습니다. 주목할 만한 것은 체커기 깃발을 재현하는 디지털 시그니처가 들어간 매트릭스 LED 헤드라이트, 새로운 휠 디자인, 무광 마감의 신규 차체 색상 다이토나 그레이, 그리고 에어 인테이크, 사이드 스커트, 사이드미러 하우징에 적용된 카본 및 글로시 블랙 데코 패키지입니다.

인테리어에서 가장 눈에 띄는 것은 새로운 RS 버킷 시트입니다. 또한 스티어링 휠은 상하 부분이 평평한 형태로 바뀌었으며, 가죽 또는 Dinamica 마이크로파이버로 마감할 수 있습니다. A3 라인업의 다른 모델과 마찬가지로 도어 패널 조명이 적용되어 매우 프리미엄한 느낌을 주며, 레드 또는 그린 디자인 패키지는 안전벨트, 시트백 상단, 그리고 에어컨 송풍구에 포인트 컬러를 더합니다.

스포트백과 세단 두 가지 차체 버전으로 제공되는 RS 3는 스페인 시장 기준 5도어 모델이 83.990유로부터 시작하며, 3박스 바디 버전은 1.000유로가 추가됩니다.

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