Audi A6 TDI 콘셉트; 디젤 엔진의 전동화

Daniel Valdivielso @valdi92 25 July 2014 2 min.

Audi는 직접 분사 방식과 터보차저를 적용한 첫 디젤 엔진, TDI를 출시한 지 25년을 맞아 이 시기를 기념하고 있습니다.

이러한 배경 속에서 네 개의 고리 엔블럼을 단 이 브랜드는 Audi RS5 TDI 콘셉트와 같은 콘셉트들로 꾸준히 우리를 놀라게 하고 있으며, 이번에는 새로운 A6 TDI 콘셉트가 그 뒤를 잇고 있습니다.

A6 TDI 콘셉트는 RS5 TDI 콘셉트와 마찬가지로 디젤 엔진의 새로운 구조를 도입했습니다. 바로 전동 컴프레서입니다. 이 장치는 모든 회전수 대역에서 더 큰 출력과 더 높은 효율을 가능하게 합니다. 이 모델에서 A6는 하나의 터보차저만으로 3.0 V6 TDI 엔진에서 326 CV와 650 NM을 끌어냅니다.

전동 컴프레서 기술은 디젤 엔진에 새로운 가능성의 세계를 열어 줍니다. 개념은 명확합니다. 전기 모터로 구동되는 소형 컴프레서가 단 250밀리초 만에 컴프레서의 최고 회전 속도에 도달하게 하는 것입니다.

이 새로운 구조 덕분에 터보차저가 적용된 디젤 엔진의 고유한 단점 대부분이 제거됩니다. 이 방식에서는 터보 지연(turbo-lag로 알려진 현상)이 완전히 사라지는데, 운전자가 가속페달을 조금만 밟아도 즉각적이고 지속적인 추진력을 얻을 수 있기 때문입니다.

주행 중 성능이 크게 향상되는데, 이는 6단 기어에서 80에서 120 km/h까지 가속하는 데 8.3초가 걸려, 현행 모델이 13.7초 걸리는 것과 비교된 결과로도 확인됩니다.
이러한 큰 개선은 양산 모델에서도 곧 확인될 것입니다. Audi는 디젤과 가솔린 모델 모두에 이 기술을 짧은 기간 안에 도입할 계획이기 때문입니다.

특히 이 전동 컴프레서는 48 V로 작동하는 전용 온보드 네트워크에서 에너지를 얻으며, 독립된 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. DC/DC 인버터 덕분에 이 에너지는 12 V로 변환되어 차량의 다른 시스템과 같은 전압에서 작동할 수 있습니다.

출처 | Audi