BMW는 엄청난 놀라움을 안겨주며 M3 CS 투어링의 생산을 발표합니다

A BMW M은 언제나 약간 역행하는 길을 걷는 것을 좋아했으며, 이러한 방식은 늘 그들에게 완벽하게 통해 왔습니다. 그러나 이 독일 브랜드의 스포츠 부문에 대해 자주 지적되던 점은, 카탈로그에 Audi RS4나 RS6와 같은 스포츠 패밀리카가 없다는 것이었습니다. 시간이 걸렸지만 결국 고객들의 목소리에 귀를 기울였고, 첫 번째 M3가 출시된 지 35년이 넘은 후 마침내 BMW M3 투어링이 등장했습니다.

어느 정도는 그토록 환영받았던 패밀리 버전의 출시 이상으로 더 많은 것을 기대하지 않았습니다. 즉, 쿠페 바디의 형제 모델처럼 더 극단적인 변형은 없을 것이라고 생각했지만 우리는 틀렸습니다. 그리고 그 잘못된 예측은 매우 기쁜 오산이었습니다. 왜냐하면 BMW는 M3 CS 쿠페의 최신 세대가 출시된 지 정확히 1년 후에 M3 CS 투어링을 발표하고 공개했기 때문입니다.

공식은 쿠페 바디와 동일하게 유지됩니다. 즉, 일상적인 사용을 허용하면서도 더 세밀하게 조정된 셋업, 더 강력한 엔진, 그리고 무게를 줄여 주는 새로운 부품들 덕분에 더 높은 성능을 발휘하는 패밀리 스포츠카입니다. 여기에 공기역학을 개선하는 탄소섬유 부품들이 더해집니다.

이렇게 해서 M3 CS 쿠페와 마찬가지로 더욱 극단적인 외관을 갖추게 되었습니다. 전면 스플리터, 본넷, 전면 공기 흡입구, 후면 디퓨저, 외부 사이드미러 하우징 등 탄소섬유가 노출된 요소들이 특징이며, 빨간색 테두리가 있는 광택 블랙 리어 스포일러, 프레임이 없는 전면 그릴과 같은 다른 디테일과 함께 어우러집니다. 차체 색상으로는 British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White 또는 Sapphire Black 메탈릭이 제공됩니다. GT 레이싱카와 동일한 노란색 빛을 내는 LED 전조등도 특히 시선을 끌 것입니다.

M3 CS 투어링의 실내에도 독점적인 디자인 및 장비 특징이 있습니다. 전동 조절과 열선 기능이 있는 카본 M 버킷 시트, 조명이 들어오는 CS 로고, 기본 장착된 세 스포크 디자인의 M 알칸타라 스티어링 휠, M 안전벨트, 도어 실에 모델 로고가 새겨진 플레이트 등이 있습니다. 편안함은 그대로 보장되며 적재 공간도 변함없이 유지됩니다. 기본 트렁크 용량은 500리터이며, 시트를 접으면 1,510리터까지 확장할 수 있습니다.

이 모든 것은 BMW Live Cockpit Professional, BMW M 전용 콘텐츠가 포함된 Head-Up Display, 2존 자동 에어컨, 컨ფ트 액세스, Harman Kardon 사운드 시스템 등 다른 BMW 모델에 견줄 만한 수준의 고급 기본 장비와 결합됩니다. 또한 주차 거리 제어 및 주차 보조, 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 제한 속도 정보 시스템 등 안전 및 운전 보조 시스템도 빠뜨릴 수 없습니다.

기계적으로 보면, 3.0리터 직렬 6기통 트윈터보 엔진은 출력이 20 CV 높아져 550 CV에 도달하며, 토크는 650 Nm까지 증가합니다. 이는 두 터보차저의 최대 과급압 상승과 엔진 반응에 대한 세부 조정 덕분입니다. 이로 인해 0에서 100 km/h까지 3.5초, 200 km/h까지 11.7초에 도달하며, 최고 속도는 300 km/h로 제한됩니다. 이 엔진의 아름다운 배기음은 M 전용 배기 시스템이 담당합니다.

변속기는 여전히 Drivelogic이 적용된 8단 M Steptronic이 담당하며, 동력은 M xDrive 사륜구동 시스템과 함께 뒤 차축의 가변 기능 M 액티브 디퍼런셜을 통해 전달됩니다. 제동은 빨간색 또는 검은색으로 도장된 캘리퍼가 보이는 M 컴파운드 브레이크가 담당하며, 휠은 골드 브론즈 또는 매트 블랙 마감의 독점적인 이중 스포크 디자인의 단조 M 경량 알루미늄 휠로, 앞축은 19인치, 뒤축은 20인치입니다. 여기에 섀시 및 전자 장치에 대한 전용 세팅이 더해집니다.

BMW M3 CS 투어링은 또한 한정 수량으로 생산될 예정이며, 첫 고객 인도는 3월부터 시작됩니다. 가격은 아직 공개되지 않았습니다.