Bugatti Divo: 500만 유로짜리 “튜닝된” Chiron

Antonio Roncero @roncero_antonio 25 August 2018 4 min.

눈에 띄었지만 실제로는 아니었다: 페블 비치에서 브랜드 고객들에게 새로운 Bugatti Divo가 처음 공개되었으며, 가격은 500만 유로이고 40대만 제작된다. 그리고 이미 전량 판매되었다.

일부는 내가 조금 과하다고 말할지도 모르겠다. 하지만 나에게 Bugatti Divo는 조금 실망스러웠다. 아마도 Divo의 첫 번째 티저와 가격에 관한 첫 소식으로 공개 전에 쌓인 기대 때문일 것이다. 하지만 실제로 나는 파란 천 아래 드러난 차체 실루엣의 미리보기를 봤을 때부터 “김이 빠지기” 시작했다. Bugatti Chiron 튜닝 차량 냄새가 너무 강했다.

Divo라는 이름은 1920년대 후반 Bugatti로 전설적인 Targa Florio에서 두 번 우승한 프랑스 레이서 Albert Divo에서 유래했다.

이제 Bugatti Divo가 세상에 공개되고 모든 세부 사항이 알려졌으니, 나는 더 많은 것을 기대했다고 말할 수 있다. 훨씬 더. 물론 Divo를 만들 40명의 선택받은 고객들은 같은 생각이 아닐 것이다. 그들은 이미 500만 유로라는 부담 없는 가격에 각자의 차량을 예약했으니까. 하지만 본론으로 들어가서, 이를 위해서는 영상만큼 좋은 것이 없다.

Bugatti Divo 영상

https://www.youtube.com/watch?v=hqDT5_4z_YI

커브에 맞춰 준비된 Bugatti Chiron

차고에 한 대 가지고 있다고 자랑하려고 돈을 낸 사람들조차 부인할 수 없는 사실은 Bugatti Divo는 Chiron… 튜닝 차량이라는 것이다. 아무도 헷갈리면 안 된다. 아니, 새 차가 아니다. 기계적 기반, 섀시와 엔진은 동일하다. 가격만큼이나 터무니없는 연비 수치를 낮추기 위해 어떤 형태의 전동화도 도입하지 않았다: 도심 35.2 l/100 km, 고속도로 15.2, 복합 22.5, CO2 배출량은 516 g/km다. 8리터 W16 엔진이 1,500 CV를 내려면 그만큼 비용이 드는 법이다.

외관은 제외하고, 주요 변경점은 공기역학과 서스펜션에 집중되어 있다. 단 하나의 목표를 위해서다: 민첩성과 코너링 속도 측면에서 Chiron보다 한 걸음 더 나아가는 것이며, 최고 속도 경쟁은 제쳐 둔다. 그래서 Bugatti Divo의 최고 속도는 “겨우” 380 km/h다. 하지만 그 대신 Divo는 Nardo 핸들링 서킷에서 Chiron보다 무려 8초를 앞선다. 그것이 가능했던 방법은 다음과 같다.

최적화된 공기역학: 최대 456 kg의 다운포스

공기역학 측면에서 Bugatti Divo는 많은 해법을 제공한다. 전면 공기 흡입구는 냉각 성능을 해치지 않으면서 전면 단면적을 줄여 공기역학적 효율을 높이도록 설계되었다. Chiron에 사용되는 브레이크로 공기를 유도하는 특수 시스템은 여기에서 바퀴가 회전하며 만드는 기류의 추가 도움을 받는다.

지붕에는 엔진이 필요로 하는 대량의 흡입 공기를 확보하는 NACA 타입 공기 흡입구가 설치되었다. 높이 조절이 가능한 후방 스포일러는 에어브레이크 기능도 겸한다. 너비는 1.83미터로 Chiron보다 23% 더 넓다. 후방 디퓨저도 완전히 재설계되었다. 이러한 요소들을 종합하면 Divo의 공기역학적 하중을 높일 수 있으며, 아스팔트를 향해 최대 456 kg의 힘을 만들어 낼 수 있다. 이는 Chiron보다 90 kg 더 많은 수치다.

여기에 더해 Bugatti Divo는 Chiron보다 최종 무게를 35 kg 줄였으며, 서스펜션, 조향 장치, 타이어의 변경으로 최대 1.6 G의 측면 가속도를 가능하게 한다.

그 밖에도 Divo는 Chiron보다 더 낮고 길어 보이게 하는 외관 변화를 갖는다. 이를 돕는 것은 Divo를 위해 특별히 개발된 무광 티타늄 색상으로 마감된 차체 상부다. 반면 하부는 Bugatti가 “페트롤 블루”라고 부르는 색상으로 카본 파이버를 그대로 드러낸다. 후면 디자인에도 정교한 3D 효과 라이트가 적용되어 완전히 새롭다.