Bugatti Divo: een "getunede" Chiron van 5 miljoen euro

Zien en niet gezien: in Pebble Beach werd klanten van het merk de nieuwe Bugatti Divo gepresenteerd, waarvan er 40 exemplaren worden gebouwd tegen een prijs van 5 miljoen euro. En ze zijn al allemaal verkocht.

Sommigen zullen vinden dat ik wat radicaal ben. Maar ik vind de Bugatti Divo eerlijk gezegd een beetje teleurstellend. Misschien door de verwachting die was opgebouwd voor de presentatie, met de eerste teaser van de Divo, en met het eerste nieuws over de prijs. Maar eigenlijk begon ik “leeg te lopen” toen ik het voorproefje van de silhouet onder een blauw laken zag. Het rook te veel naar een Bugatti Chiron met tuning.

De naam Divo komt van de Franse coureur Albert Divo, die twee keer de legendarische Targa Florio won met Bugatti eind jaren 1920.

Nu de Bugatti Divo in het openbaar is gepresenteerd en alle details bekend zijn, kan ik zeggen dat ik meer had verwacht. Veel meer. Natuurlijk zullen de 40 uitverkoren klanten die al elk een van de te bouwen Divo’s hebben gereserveerd, daar anders over denken, tegen de bescheiden prijs van 5 miljoen euro. Maar laten we ter zake komen, en wat is daarvoor beter dan een video?

Video van de Bugatti Divo

https://www.youtube.com/watch?v=hqDT5_4z_YI

Een op de bochten voorbereide Chiron

Wat zelfs de mensen die hebben betaald om te kunnen pronken met er een in hun garage niet kunnen ontkennen, is dat de Bugatti Divo een Chiron is… met tuning. Laat niemand zich vergissen. Nee, het is geen nieuwe auto. De mechanische basis is dezelfde, chassis en motor. Er is zelfs geen gebruik gemaakt van de kans om een vorm van elektrificatie toe te voegen die de verbruikscijfers zou kunnen verlagen, die net zo absurd zijn als de prijs: 35,2 l/100 km in de stad, 15,2 buitenstedelijk en 22,5 gecombineerd, met CO2-emissies van 516 g/km. En ja, de W16-motor van 8 liter en 1.500 CV voeden kost nu eenmaal wat.

Esthetiek terzijde, de belangrijkste wijzigingen richten zich op de aerodynamica en de vering. Met één doel: een stap vooruit zetten ten opzichte van de Chiron op het gebied van wendbaarheid en snelheid in bochten, zonder de race om het topsnelheidsrecord na te jagen. Daarom kondigt de Bugatti Divo een topsnelheid van “slechts” 380 km/h aan. Maar ook daarom verslaat de Divo de Chiron op het handlingcircuit van Nardo met maar liefst 8 seconden. Zo bereikt hij dat.

Geoptimaliseerde aerodynamica: tot 456 kg neerwaartse kracht

Op aerodynamisch gebied biedt de Bugatti Divo veel oplossingen. De luchtinlaten aan de voorkant zijn zo ontworpen dat ze het frontale oppervlak verkleinen om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren, zonder de koeling in gevaar te brengen. Het speciale systeem dat lucht naar de remmen leidt, zoals dat bij de Chiron wordt gebruikt, krijgt hier extra hulp van de luchtstroom die de draaiende wielen veroorzaken.

Op het dak is een NACA-luchtinlaat geïnstalleerd, die zorgt voor de grote luchtdoorstroming die de motor nodig heeft. De achterspoiler, met instelbare hoogte, fungeert ook als airbrake. Hij is 1,83 meter breed, 23% breder dan die van de Chiron. Ook de achterdiffuser is volledig opnieuw ontworpen. Samen zorgen al deze elementen ervoor dat de downforce van de Divo toeneemt, die tot 456 kg neerwaartse kracht op het asfalt kan genereren, 90 kg meer dan de Chiron.

Daarbij komt dat de Bugatti Divo het eindgewicht met 35 kg verlaagt ten opzichte van de Chiron, en dat de aanpassingen aan vering, stuurinrichting en banden laterale versnellingen tot 1,6 G mogelijk maken.

Verder esthetische veranderingen waardoor de Divo nog lager en langer lijkt dan de Chiron. Daaraan draagt het bovenste deel van de carrosserie bij, afgewerkt in een speciaal voor de Divo ontwikkelde matte titaniumkleur. Het onderste deel laat daarentegen de koolstofvezel zien, in een tint die Bugatti “petroleumblauw” noemt. Ook totaal nieuw is het ontwerp van het achterwerk met de geavanceerde lampen met 3D-effect.

Het gebruik van zichtbare koolstofvezel wordt doorgetrokken in het interieur, hier met een matte afwerking in plaats van glans, passend bij de bekleding in Alcantara en leer in grijze en blauwe tinten. Zoals past bij een auto die is ontworpen om grotere laterale versnellingen te weerstaan, zijn ook de stoelen nieuw, ontworpen voor betere zijdelingse steun.

Fotogalerij Bugatti Divo