Bugatti Divo：一辆售价500万欧元的“改装版”Chiron

看似已经亮相，实则尚未：在比佛海滩（Pebble Beach）上，这款全新Bugatti Divo向品牌客户首次亮相，仅计划生产40台，售价500万欧元。而且已经全部售罄。

有人会说我的态度有些偏激。但说实话，Bugatti Divo让我多少有些失望。也许是因为在正式发布前，Divo的首支预告片以及有关其售价的最初消息营造了太多期待。但真正让我开始“泄气”的，是看到它被蓝色布罩覆盖时泄露的车身轮廓。它太像一辆改装过的Bugatti Chiron了。

Divo这个名字源自法国赛车手阿尔贝·迪沃（Albert Divo），他曾在20世纪20年代末两次驾驶Bugatti夺得传奇的Targa Florio赛冠军。
如今Bugatti Divo已正式亮相，所有细节也逐渐为人所知，我可以说，我原本期待的更多，远不止于此。当然，那40位已经预订了每一台Divo的幸运儿，以500万欧元的“亲民”价格，想必不会这么看。不过言归正传，还是让视频来说话吧。

Bugatti Divo视频

https://www.youtube.com/watch?v=hqDT5_4z_YI

为弯道而生的Bugatti Chiron

即便是那些花钱买下它、想在车库里炫耀的人，也无法否认Bugatti Divo就是一辆改装版的Chiron…。不要误会，它不是一辆全新的车。底盘和发动机的机械基础完全相同。甚至没有借此机会加入任何电动化方案来降低油耗数据，而这些数据与其价格一样离谱：城市工况35.2升/100公里，郊区工况15.2升/100公里，综合工况22.5升/100公里，二氧化碳排放量为516克/公里。毕竟，要驱动这台8升、1500马力的W16发动机，代价可不小。

撇开外观不谈，主要改动集中在空气动力学和悬挂系统上，目标只有一个：在敏捷性和过弯速度方面较Chiron更进一步，同时放弃对极速纪录的追逐。因此，Bugatti Divo的最高时速仅为“区区”380公里/小时。但正因如此，Divo在Nardo的操控测试场上比Chiron快了整整8秒。它是这样做到的。

优化空气动力学：最高可产生456公斤下压力

在空气动力学方面，Bugatti Divo提供了诸多解决方案。前进气口经过重新设计，缩小了迎风面积，以提升空气动力效率，同时不影响散热。Chiron上用于将气流导向制动器的特殊导流系统，在这里还得到了车轮旋转所产生的气流的额外助力。

车顶安装了NACA式进气口，用于保证发动机所需的大流量进气。高度可调的后扰流翼同时兼具空气制动器的功能。其宽度达1.83米，比Chiron宽出23%。后扩散器也经过了全面重新设计。综合来看，这些部件共同提升了Divo的气动下压力，它可产生高达456公斤的下压力，压向路面，比Chiron多出90公斤。

此外，Bugatti Divo的最终整备质量比Chiron轻35公斤，并且对悬挂、转向和轮胎所作的改动，使其侧向加速度可达1.6G。

除此之外，外观的改动也让Divo看起来比Chiron更低、更长。车身上半部分采用为Divo专门开发的哑光钛金属色，下半部分则露出碳纤维，呈现出Bugatti所称的“石油蓝”色调。后部设计同样是全新的，配有精致的3D效果尾灯。

外露的碳纤维在内饰中得以延续，这里采用哑光而非亮面的饰面，搭配灰色与蓝色调的Alcantara麂皮和皮革座椅。作为一辆需要承受更大侧向加速度的汽车，座椅也是全新设计的，提供了更强的侧向支撑。

Bugatti Divo图库