Citroën C-Crosser 2.2 HDi 156 CV 시승기 (3부)

시승기의 마지막 편으로, Citroën C-Crosser를 살펴보겠습니다. 이 SUV는 Peugeot 4007 및 Mitsubishi Outlander의 형제 모델로, 전면과 후면 디자인의 일부 로고와 디테일만 바뀌었습니다. 앞선 편에서 주행 성능과 C-Crosser의 2.2 HDi 156 CV 엔진(두 형제 모델과 공유하는 엔진)에 대해 이야기했고, C-Crosser의 크기와 미니밴 특유의 공간 활용 방식도 살펴봤습니다.

이제 이 SUV 시승기를 마무리하며 가격, 장비, 그리고 전반적인 평가를 이야기해 보겠습니다. Citroën C-Crosser 시승기의 마지막 부분을 본격적으로 시작하기 전에, 이번 달 시승기들도 꼭 챙겨 보시길 권합니다. 지난번 컨버터블 시승기처럼, 두 대의 SUV를 시승한 뒤 이번에는 최상위급 SUV를 타 보았습니다. 다시 C-Crosser의 가격으로 돌아가면, 이 세그먼트의 일반적인 수준에 해당하며 기본 가격은 36,670유로입니다(2,000유로 프로모션 포함). 현재는 디젤 엔진과 Exclusive 트림으로만 판매됩니다.

시승 영상: Citroen C-Crosser 2.2 HDi 156 CV — Highmotor 제공 Vimeo.

따라서 이것은 비싼 차가 아닙니다. 실제로 저희가 시승한 차량은 선루프만 옵션이었고, 편의 사양이 매우 充実했습니다. 아쉬웠던 점은 내비게이션 패키지, 후방 카메라, 그리고 프리미엄 오디오 시스템이 빠져 있었다는 것입니다. C-Crosser로 장거리 여행을 계획한다면 이 패키지를 추천합니다. 내비게이션은 사용하기 편리하고, 연비와 차량 정보를 자세히 보여주는 유용한 기능도 있습니다. 이 모든 추가 장비는 별도 옵션으로 제공되며, 가격은 2,400유로입니다.

장비

먼저 안전 장비입니다. 30,000유로가 넘는 차량이니 당연하게도 매우 充実하며, 에어백 6개(전면, 앞좌석 측면, 천장 커튼, 앞뒤 좌석), ESP + ASR, 전자식 제동력 배분 기능이 있는 ABS, 워셔가 달린 제논 헤드램프가 모두 기본으로 제공됩니다.

Euro NCAP 테스트에서 Citroën C-Crosser는 평가를 받지 않았지만, 형제 모델인 Outlander는 Euro NCAP에서 별 4개를 받았습니다. 전반적으로 안전한 차량이라 할 수 있으나, 정면 충돌 시 대시보드 일부 요소가 동승자에게 상당한 부상을 줄 수 있어 그 결과가 나왔습니다. 반면 측면 충돌 테스트에서는 Euro NCAP이 최고점을 부여했습니다.

편의 장비 이야기로 돌아가면, 앞서 말씀드렸듯 36,670유로에 거의 모든 것이 포함되어 있습니다. MP3 라디오, 제논 헤드램프, 가죽 시트, 전동 시트, 에어컨, 전동 및 열선 사이드미러 등이 있습니다. 따라서 이 사양에서 추가로 고려할 만한 것은, 특히 장거리 여행을 한다면 내비게이션 정도입니다. 그 밖에 후방 카메라나 710W 프리미엄 오디오 시스템 같은 유용한 옵션도 2,400유로에 추가할 수 있습니다.

전반적인 평가

Citroën C-Crosser의 전반적인 평가에 앞서, 세 형제 모델 중 어떤 차를 선택해야 할지 짚고 넘어가고 싶습니다. 주행 성능과 공간이 같다면 어떤 것을 골라야 할까요? 고려할 점은 두 가지입니다. 첫째는 엔진 라인업입니다. Citroën은 이제 디젤 한 종류만 제공하고 가솔린은 옵션에 없습니다. 또 Outlander처럼 가솔린 엔진과 묶인 특정 프로모션 가격도 없습니다. 하지만 디젤 엔진을 원한다면, 모델을 구분하는 것은 결국 디자인과 색상 취향뿐입니다.

Citroën C-Crosser의 전반적인 평가로 넘어가면, 가장 먼저 강조할 점은 공간입니다. 시골길을 달릴 수 있는 미니밴이면서 일반 미니밴은 갈 수 없는 길도 갈 수 있고, Mitsubishi 서명이 있는 사륜구동의 신뢰성을 갖추고 있습니다. 가장 인상 깊었던 것은 수납 공간이 많고 실내 공간이 넉넉하다는 점이며, C-Crosser로 장거리를 이동하는 것도 매우 편안했습니다.

반면 도심에서 쓰기 편한 SUV를 찾는다면 이 차는 적합하지 않습니다. 차체 크기가 도시에 그리 알맞지 않고, 엔진(힘이 충분하고 전체적으로 연비도 괜찮은 편)은 도심에서 연료를 꽤 많이 씁니다. 오프로드 성능으로 보면, 이 차는 험로 입문용에 가깝습니다. 일부 SUV보다는 까다로운 지형에 더 적합하지만, 본격적인 오프로드 차량(TT)은 아닙니다.

결론적으로, 공간과 강력하면서도 연비가 좋은 엔진은 장점입니다. 도심 성능에 대해서는, 개인적으로 도심용으로 사륜구동 SUV를 고르는 것은 돈 낭비라고 생각합니다. 그런 목적에 더 잘 맞는 작고 더 저렴한 모델도 많습니다. 하지만 이것이 C-Crosser의 지향점은 아니며, 고속도로와 장거리 여행에서는 훌륭한 동반자가 될 것입니다. 장비 면에서는 꽤 충실하며 가격 대비 장비 수준도 좋은 편입니다.

사진 | David Taboada