Citroën C-Crosser 2.2 HDi van 156 CV, test (deel III)

We sluiten af met de test van de Citroën C-Crosser, een SUV die broer is van de Peugeot 4007 en de Mitsubishi Outlander, met alleen een paar andere logo’s en enkele kenmerken van het voor- en achterontwerp. We hebben het al gehad over het rijgedrag en de 2.2 HDi-motor van 156 CV van de C-Crosser (een motor die hij deelt met de andere twee broers) en we hebben ook al gekeken naar de afmetingen en de MPV-oplossingen die de C-Crosser biedt.

Om deze test van deze SUV af te ronden blijft ons nog te spreken over prijs, uitrusting en de algemene beoordeling. Voordat we volledig ingaan op het laatste deel van de test van de Citroën C-Crosser, nodig ik jullie uit om de tests van deze maand in de gaten te houden, want net als bij de cabriotests, nadat we twee SUV’s hebben getest, gaan we nu voor een SUV van het hoogste niveau. Terug naar de prijs van de C-Crosser: die ligt binnen het normale van het segment, met een basisprijs van 36.670 euro (inclusief een actie van 2.000 euro), nu alleen beschikbaar met de dieselmotor en de Exclusive-uitvoering.

Test:Citroen C-Crosser 2.2 HDi van 156 CV van Highmotor op Vimeo.

Dus we hebben het hier niet over een dure auto. Onze testwagen was eigenlijk gewoon zo (alleen met het zonnedak als extra), en de uitrusting was zeer compleet. Ik miste alleen het navigatiepakket, de achteruitrijcamera en het premium audiosysteem, omdat als je met de C-Crosser op reis wilt, is dat pakket aan te raden. De navigatie werkt goed en heeft interessante functies, zoals gedetailleerde verbruiksgegevens en andere informatie over de auto. Al deze extra uitrusting is het andere optionele pakket en kost 2.400 euro.

Uitrusting

Allereerst de veiligheidsuitrusting. Dat is, zoals bij een auto van meer dan 30.000 euro niet anders kan, zeer compleet, met onder meer: 6 airbags (voor, zijkant voor, hoofdairbags voor- en achterin), ESP + ASR, ABS met elektronische remkrachtverdeling en xenonkoplampen met sproeiers, allemaal standaard.

Kijken we naar de EuroNCAP-test, dan is de Citroën C-Crosser niet aangeboden voor de tests, maar zijn broer de Outlander heeft vier sterren behaald in de EuroNCAP-test. Je kunt zeggen dat het een veilige auto is, alleen bij een frontale botsing konden sommige elementen van het dashboard de bijrijder aanzienlijke verwondingen toebrengen, en daarom is dat resultaat behaald. Bij de zijdelingse aanrijdingstest daarentegen heeft hij de maximale score behaald, volgens EuroNCAP.

Verder met de comfortuitrusting: zoals ik eerder al zei, krijg je voor 36.670 euro vrijwel alles inbegrepen: radio met MP3, xenon, lederen bekleding, elektrische stoelen, airconditioning, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, en nog meer. Dus met deze uitrusting is alleen de navigatie aan te bevelen, vooral als je ermee op reis gaat, net als andere interessante extra’s zoals de achteruitrijcamera of het premium audiosysteem met 710 W, allemaal voor 2.400 euro.

Algemene beoordeling

Voordat ik de algemene beoordeling van de Citroën C-Crosser geef, wil ik benadrukken wat ons kan doen kiezen voor een van de drie broermodellen. Als de drie qua dynamiek en ruimte gelijk zijn, welke moet je dan kiezen? Er zijn twee overwegingen: allereerst het motorassortiment, dat bij Citroën nu is teruggebracht tot één diesel, zonder benzinemotoren als optie, of de prijs van bepaalde acties, zoals die van de Outlander in combinatie met de benzinemotor. Maar als we de dieselmotor zoeken, is het enige wat de modellen onderscheidt het ontwerp en de kleurkeuze.

Naar de algemene beoordeling van de Citroën C-Crosser: allereerst is de ruimte opvallend. We hebben het over een MPV met de optie om het platteland in te gaan, over paden waar een gewone MPV niet door zou komen, en met de betrouwbaarheid van een vierwielaandrijving van Mitsubishi. Wat me misschien wel het meest opviel, is de hoeveelheid opbergruimte en de ruimte die hij biedt, en hoe prettig je met de C-Crosser reist.

Aan de andere kant: als je een stedelijke SUV zoekt, is dit niet de juiste. De afmetingen zijn niet ideaal voor de stad, en de motor (die krachtig is en vrij zuinig als je het geheel bekijkt) wordt in de stad behoorlijk slokop. Wat de terreincapaciteiten betreft: het is een auto om de weg op het terrein mee te leren kennen, dat wil zeggen dat hij geschikter is dan sommige SUV’s voor moeilijke terreinen, maar hij is geen echte terreinwagen.

Kortom: goed vanwege de ruimte en de krachtige, zuinige motor. Wat betreft het stadsgebruik: ik ben van mening dat een SUV met vierwielaandrijving in de stad zonde van het geld is. Er zijn kleinere modellen, zelfs goedkopere, die die functie beter vervullen. Dat is niet de focus van de C-Crosser. Op de weg en tijdens reizen is hij echter een goede reisgenoot, en qua uitrusting is hij vrij compleet en heeft hij een goede prijs-kwaliteitverhouding.

Foto’s | David Taboada