Ducati Monster SP, 디자인과 기술을 결합한 보르고 파닉갈레의 네이키드 모델

1993년 출시된 이후 Ducati Monster는 스포츠 성능을 바탕으로 네이키드 오토바이 부문을 대표하는 모델 중 하나가 되는 것을 목표로 해 왔습니다. 이러한 특성은 세월이 흐르면서 더욱 강화되었고, 상위 세그먼트에서 쓰이던 기술들도 도입되었습니다. 이제 두카티는 온라인 시리즈 Ducati World Premiere 2023을 통해 공개한 Monster SP 버전으로 과감한 도전에 나섭니다.

두카티 모델에 SP라는 명칭이 붙는다는 것은 뚜렷한 스포츠 성격을 지닌 오토바이라는 뜻입니다. 새로운 Monster SP는 보르고 파닉갈레 브랜드 네이키드 라인업의 선두 주자 역할을 맡게 되었습니다. 이는 스포츠 주행을 유도하는 부품과 세팅을 적용하고, 무게를 줄이는 다이어트를 거쳤기 때문에 가능했습니다. 여기에 어디를 지나가든 시선을 사로잡을 디자인이 더해졌습니다.

Ducati Monster SP의 심장은 여전히 4밸브 수냉식 2기통 엔진 Testastretta 11º이며, 데스모드로믹 밸브 구동 방식을 사용합니다. 이 엔진은 111 CV의 출력을 내지만 몇 가지 개선이 이루어졌습니다. 먼저 새로운 바운스 방지 건식 클러치가 적용되어 엔진을 혹사시키거나 예상치 못한 충격 없이 더 강하게 기어를 내릴 수 있습니다. 이는 퀵시프터 덕분에 클러치를 사용하지 않고도 기어를 올리고 내릴 수 있기 때문입니다.

엔진과 스로틀의 반응을 바꿔 주는 세 가지 주행 모드는 그대로 유지됩니다. 다만 약간의 변화가 있습니다. Sport와 Touring 모드는 변함없지만, Urban 모드가 Wet 모드로 대체되었습니다. Wet 모드는 출력을 75 CV로 제한하고 스로틀 반응을 조정하며, 비 오는 날 더 안전한 주행을 위해 보조 기능을 가장 개입이 많은 설정으로 전환합니다. 그럼에도 기본 장착되는 보조 기능(ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control)은 각 주행 모드 안에서 4.3인치 TFT 디스플레이를 통해 원하는 대로 조정할 수 있습니다. 디스플레이 그래픽은 Panigale V4에서 영감을 받았으며, 강렬하고 통제된 출발을 위한 Launch Control도 선택할 수 있습니다.

Ducati Monster SP의 프레임 구조는 여전히 Panigale V4에서 영감을 받은 알루미늄 섀시를 사용하며, 이는 엔진 실린더 헤드에 직접 고정됩니다. 여기에 고품질의 새로운 부품들이 더해져 무게가 다소 줄었습니다. 특히 눈에 띄는 것은 새로운 Öhlins 서스펜션입니다. 전방 포크 NIX30과 후방 모노샥 TTX30으로 구성되며, 전용 캘리브레이션이 적용되고 완전히 조절 가능합니다. 이를 통해 0.6 kg의 무게를 줄였습니다. 또한 Brembo Stylema 브레이크와 320 mm 디스크용 알루미늄 부싱을 새로 적용해 0.9 kg을 더 줄였습니다. 여기에 새로운 리튬이온 배터리와 기본 장착되는 Termignoni 인증 듀얼 머플러도 빼놓을 수 없습니다.

디자인 측면에서 새로운 Ducati Monster SP는 과거를 떠올리게 하는 요소도 담았습니다. 둥근 형태의 연료 탱크와 새로운 테일 커버는 이전 모델들을 연상시키는 더 날렵한 디자인입니다. 이는 DRL이 통합된 전조등처럼 오늘날의 기술과 결합되어 있으며, 방향지시등도 같은 방식입니다. 또한 멀리서 보면 시트 높이가 약간 올라가 라이더의 자세가 더 과감해지고, 새로운 Pirelli Diablo Rosso IV 타이어와 함께 코너 진입을 더 잘 공략할 수 있습니다.

새로운 Ducati Monster SP의 가격은 조금 더 기다려야 합니다. 출시는 다음 달 1월 이후에 이루어질 예정입니다. 그리고 주목하세요! A2 면허 소지자도 운전할 수 있습니다. 이 면허를 위한 버전이 함께 제공되기 때문에, 더 많은 관심 고객에게 다가갈 수 있습니다.