Ducati Monster SP, performans ve teknolojinin buluştuğu Borgo Panigale'nin naked modeli

1993’teki doğuşundan bu yana Ducati Monster, sportif özellikleri sayesinde naked motosiklet segmentinin en önemli temsilcilerinden biri olmayı hedeflemiştir. Bu özellikler yıllar içinde, üst segmentlere ait teknolojilerin benimsenmesiyle daha da güçlenmiştir. Şimdi Ducati, Monster SP versiyonuyla her şeyi ortaya koyuyor ve bu modeli, Ducati World Premiere 2023 çevrimiçi serisi aracılığıyla tanıttı.

Bir Ducati modelinin adında SP kısaltması yer aldığında, bunun belirgin bir sportif karaktere sahip bir motosiklet olduğu anlaşılır. Nitekim yeni Monster SP, Borgo Panigale’nin naked ailesinin öncü modeli konumuna gelecek. Bu, sportif bir sürüş davranışını destekleyen bileşen ve ayarların yanı sıra tartıda daha hafif olmak için uygulanan bir diyetle mümkün oluyor. Tüm bunlar, nereden geçerse geçsin dikkat çekecek bir tasarımla tamamlanıyor.

Ducati Monster SP’nin kalbi, sıvı soğutmalı ve desmodromik distribütörlü, dört supaplı iki silindirli Testastretta 11º bloğu olmaya devam ediyor. Bu motor, bazı iyileştirmelere sahip olsa da 111 CV güç üretiyor. Bunlardan biri, motoru zorlamadan ve beklenmedik sarsıntılar yaşatmadan daha sert vites indirmelere olanak tanıyan yeni kaymaz kuru debriyaj. Bir diğeri ise debriyaj kullanmadan vites yükseltip düşürmeye imkân veren Quickshifter.

Motorun ve gazın tepkisini değiştiren üç sürüş modu hâlâ mevcut, ancak küçük değişiklikler de var. Sport ve Touring modları aynen kalıyor, fakat Urban modunun yerini, gücü 75 CV ile sınırlandıran ve gaz tepkisini değiştiren, ayrıca yağmurda daha güvenli sürüş için yardımcı sistemleri en müdahaleci konuma getiren Wet modu alıyor. Standart olarak sunulan bu yardımcı sistemler (ABS Cornering, Ducati Traction Control ve Ducati Wheelie Control), her sürüş modu içinde, Panigale V4’ten ilham alan grafiklere sahip 4,3 inçlik TFT ekran üzerinden zevkimize göre ayarlanabiliyor. Ayrıca hızlı ve kontrollü kalkışlar için Launch Control de seçilebiliyor.

Ducati Monster SP’nin şasisinde, Panigale V4’ten ilham alan alüminyum şasi kullanılmaya devam ediyor. Bu şasi doğrudan motorun silindir kafalarına bağlanıyor ve tartıda bir miktar hafiflik sağlayan yeni, yüksek kaliteli bileşenlerle destekleniyor. Bu bağlamda en çok dikkat çekecek olan şey, kalibrasyonu özel olarak yapılmış ve tamamen ayarlanabilir NIX30 çatal ile TTX30 arka amortisörden oluşan yeni Öhlins süspansiyonlar olacak. Tüm bunlarla 0,6 kg tasarruf sağlanıyor. Ayrıca yeni Brembo Stylema frenler ve 320 mm disklere yönelik alüminyum burçlar sayesinde 0,9 kg daha hafifleniliyor. Buna yeni lityum-iyon akü ve standart olarak donatılan homologasyonlu Termignoni çift egzoz de eklenebilir.

Estetik açıdan yeni Ducati Monster SP, yuvarlak hatlı depo tasarımıyla geçmişe göz kırpıyor. Bunun yanında, daha önceki modelleri hatırlatan daha keskin hatlara sahip yeni kuyruk bölümü ve bugünün teknolojisini barındıran entegre DRL’li ön far de bulunuyor. Aynı durum sinyaller için de geçerli. Ayrıca biraz uzaklaşıp baktığınızda koltuk yüksekliğindeki hafif artışın sürücünün duruşunu daha agresif hale getirdiğini ve virajlara girişi, Pirelli Diablo Rosso IV lastiklerin de yardımıyla daha iyi yapılabildiğini fark edeceksiniz.

Yeni Ducati Monster SP’nin fiyatlarını öğrenmek için biraz daha beklememiz gerekecek, çünkü satışı gelecek ocak ayına kadar başlamayacak. Ve dikkat! A2 ehliyetine sahip sürücüler de bu motosikleti kullanabilecek, çünkü bu ehliyet için bir versiyonu da olacak ve böylece daha fazla ilgili müşteriye ulaşabilecek.