Ford는 계산이 맞지 않습니다: 전기차 한 대를 팔 때마다 5만 달러를 잃고 있습니다

전기차 판매는 예상대로 흘러가지 않고 있습니다. 이는 누구에게도 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 이런 소식을 이미 몇 년째 접해 왔으니까요. 하지만 일부 제조사의 실제 데이터에 접근하게 되면 상황은 훨씬 복잡해집니다. Ford는 전기차 개발에 수십억 달러를 투자했지만, 시장에서의 성과는 그들이 기대했던 것과는 전혀 다릅니다.

이 미국 제조사가 직접 제공한 데이터에 따르면, Ford의 전기차 부문은 11억 달러의 손실을 기록했습니다. 매우 높은 수치이며, 앞으로 몇 달 동안 이 회사에 우려스러운 흐름을 보여주고 있습니다.

미국에서 Ford의 전기차 판매량은 23,957대로, 전기차 개발에 투입된 투자의 일부조차 회수하기에는 부족했습니다. 손실로 처리된 이 11억 달러로 인해 2024년 상반기 실적은 25억 달러의 적자를 기록했습니다. 그뿐만 아니라 올해 말 예상되는 손실은 55억 달러에 이릅니다.

그럼에도 Ford의 전체 판매는 그리 나쁘지 않습니다. 2024년 2분기에 Ford는 미국 시장에서 536,050대를 판매했습니다. 이는 2023년 같은 기간 대비 1% 소폭 증가한 수치입니다. 올해 들어 판매된 100만 대 가까운 차량은 2023년 실적 대비 3.6% 증가를 나타냅니다.

전기차의 경우, 2분기에 23,957대가 판매되었으며, 이는 전 분기 대비 61% 증가한 수치입니다. 이로써 전기차는 Ford 전체 판매의 4%를 차지하게 되었습니다. 하이브리드 차량을 살펴보면 이 역시 증가했으며, 그 증가 폭은 더욱 큽니다.

2분기에 53,882대의 하이브리드 차량이 판매되었는데, 이는 이런 유형의 차량이 구매자들 사이에서 더 큰 호응을 얻고 있음을 보여줍니다. 하이브리드 차량 판매 증가율은 56%였으며, 이를 주도한 모델은 Ford Maverick였습니다. 전기차 중에서는 여전히 Ford Mustang Mach-E가 가장 많이 팔리고 있습니다.

결과

이 모든 상황은 브랜드의 단기 및 중기 전략에 여러 결과를 가져왔습니다. 우선 Ford는 SK On Co., LG Energy Solutions Ltd., CATL과 같은 공급업체에 주문했던 배터리 수량을 줄였습니다. 각 업체로부터 받게 될 배터리 수량은 알려지지 않았지만, 이들 공급업체와의 공급 계약은 유지될 예정입니다.

그럼에도 Ford는 신형 전기차 모델을 출시하려는 의지를 꺾지 않고 계속 투자하고 있습니다. 이는 장기적인 투자이며, 현재 진행 중인 모든 개발은 여전히 유효하고 브랜드를 통해 출시될 향후 모델들에 활용될 것입니다. 이들은 전기차 수요가 향후 몇 년 안에 증가할 것으로 예상하고 있기 때문에 투자를 계속할 것으로 보입니다. 따라서 가까운 미래는 다소 부정적으로 보일지라도, 회사는 이 어려운 시기를 곧 극복할 수 있을 것이라고 믿고 있습니다.