Honda Jazz 및 Jazz Hybrid 신형, 바르셀로나 공개 행사

Diego G. Moreira 19 May 2011 5 min.

Honda Jazz 및 Jazz Hybrid 신형, 바르셀로나 공개 행사

Honda은 라인업을 계속 새롭게 하고 있으며, 이번에 출시되는 최신 모델은 Honda Jazz 2011입니다. 새로운 점으로는 하이브리드 버전이 추가되었으며, 우리는 바르셀로나 시내에서 이 모델을 시승해 볼 수 있었습니다. 작년 파리 모터쇼에서 하이브리드 버전을 직접 보았지만, 이제 일본의 새로운 하이브리드가 실제로 어떤지 직접 전해드릴 수 있습니다.

Jazz는 2002년부터 판매되고 있으며, 이번이 두 번째 세대입니다. 이 모델은 115개국에서 판매되고 있으며 하이브리드를 제외하고 10개의 서로 다른 공장에서 생산됩니다. 하이bri드 버전은 일본에서만 독점 생산됩니다. 이 하이브리드 버전으로 Honda은 친환경 라인업을 완성하며, 여기에는 Insight와 CR-Z도 포함되어 있습니다. 후자는 더 스포티한 성격을 지니고 있습니다.

Honda Jazz는 세 가지 엔진으로 제공됩니다. 가솔린 엔진 두 가지인 90마력의 1.2 i-VTEC, 99마력의 1.4 i-VTEC와 98마력의 1.3 i-VTEC 하이브리드가 있으며, 시작 가격은 14,200유로(에어컨 포함 14,900유로)이고 하이브리드는 17,900유로부터 시작합니다.

새롭게 다듬어진 외관 디자인과 업데이트된 인테리어

Jazz와 Jazz 하이브리드 모두 이제 더욱 현대적인 디자인을 갖추었습니다. 앞뒤 범퍼가 새로워졌고, 휠 아치가 재설계되었으며, 새로운 헤드램프와 중앙 그릴이 적용되어 이 일본 제조사의 다른 모델들과 조화를 이룹니다.

하이브리드 버전은 외관 디자인에서 독특한 특징을 가지고 있습니다. 사진에서 보이는 라임 그린 색상(하이브리드 전용)뿐만 아니라, 공기 흐름을 개선하도록 변경된 투명 그릴, 푸른 빛을 띠는 헤드램프, 투명한 리어 램프(가솔린 버전과 다름), 그리고 트렁크 도어의 크롬 마감이 있어 후면에서 하이브리드를 가솔린과 구별할 수 있습니다(가솔린 버전에도 옵션으로 선택 가능합니다).

실내에는 작은 변화들이 있습니다. 더 균일해진 새로운 인테리어 색조와, 더 실용적으로 개선된 일부 조작 장치들이 그것입니다. 전반적으로 마감은 전형적인 일본식입니다. 플라스틱 소재가 많이 사용되었지만 조립 상태는 양호합니다.

하이브리드의 계기판은 훨씬 더 화려하고 완벽합니다. IMA 시스템의 표시(연비, 배터리 사용 또는 충전 상태 등)를 제공하기 때문입니다. 또한 운전 자세도 마음에 들었습니다. 약간 높은 자세에 시야가 좋고, 시내 주행에도 편안합니다.

넓은 실내 공간과 실용성은 이 일본 차의 두 가지 특징입니다. 뒷좌석에는 성인 세 명이 충분히 앉을 수 있을 뿐만 아니라, 좌석을 접거나 개별적으로 조정할 수 있어 짐을 간편하게 배치하거나 승객이 편하게 앉을 수 있습니다.

긴 물건을 싣기 위해 앞좌석 공간까지 활용할 수 있습니다. 앞좌석은 완전히 접혀 차량의 적재 길이를 더욱 늘려줍니다. 마지막으로 트렁크 용량은 380리터입니다(하이브리드는 300리터).

Honda Jazz 및 Jazz 하이브리드 시승기

짧은 시승 동안 바르셀로나 시내를 달려보았는데, 신형 Jazz의 주행 감각을 확인할 수 있었습니다. 다만 주행 거리가 짧아 아쉬웠고 고속도로에서도 테스트해 보고 싶었습니다. 하지만 Jazz 하이브리드의 연비 측면에서는 장점을 확인할 수 있었습니다. 보닛 아래에는 88마력의 1.3 i-VTEC 엔진이 있으며, 잘 알려진 IMA 시스템과 결합되어 있습니다. 즉, 전기 모터가 14마력을 더해 총 98마력의 출력을 냅니다.

하이브리드 시스템은 CVT 자동변속기와 결합되어 있으며, 도심 연비를 최대한 낮추기 위해 Start&Stop 시스템을 갖추고 있습니다. 시승에서 확인했듯이 작동이 매우 부드럽습니다. 바르셀로나 교통 상황을 고려하면, 약 5km 남짓의 짧은 도심 주행에서 평균 연비가 100km당 약 6.6리터로 매우 좋은 수치였습니다.

Jazz 하이브리드에는 ECON 버튼이 있어 차량 효율을 높이고 연비를 줄여줍니다. 출력 생성을 줄이고, 팬 출력을 낮추며, 정차 시 엔진을 끄고 에어컨을 차단하는 등 여러 기능을 통해 가능한 한 효율적인 주행을 돕습니다.

또한 99마력의 1.4 i-VTEC 가솔린 엔진을 장착한 Jazz도 운전해 보았습니다. 차분한 성격의 엔진으로, 일상적인 도시 주행에는 충분하며, 고속도로에서도 어느 정도 여유를 줍니다. 다만 반응은 전형적인 도심형 차량의 느낌입니다. 하이브리드와 비교하기 위해 말씀드리면, 가솔린 모델은 비슷한 도심 코스에서 100km당 13리터를 소비했습니다.

연비 수치에 대해서는, 도심 주행 거리가 매우 짧았고 교통량도 많았다는 점을 고려해야 합니다. 더 긴 구간이나 고속도로에서는 가솔린 모델도 분명 더 나은 연비를 낼 것입니다. 승차감은 마음에 들었으며, 동시에 편안함을 중시한 다소 부드러운 서스펜션도 인상적이었습니다.