Hyundai Bayon은 훨씬 더 세련되고 고급스러운 이미지로 소개됩니다

한국 브랜드의 카탈로그에 Hyundai Bayon이 추가된 지 어느덧 3년이 다 되어 갑니다. 이 B-SUV는 Renault Captur, SEAT Arona, Škoda Kamiq, Volkswagen T-Cross 같은 유명 경쟁 모델들과 직접 경쟁합니다. 2022년 여름에 시승했을 때 우리는 더 파격적이고 차별화된 이미지가 아쉬웠는데, Hyundai가 적용한 리스타일 덕분에 지금은 분명 그 방향에 더 가까워졌습니다.

Hyundai가 Bayon에 적용한 변화는 특히 앞부분에 집중되어 있으며, 디자인이 더 이상 단순해 보이지 않아 한눈에 기분 좋게 들어옵니다. 가장 큰 변화는 헤드램프 부분으로, 높은 위치에 있는 매우 얇은 LED 램프가 이제는 LED 띠로 연결되어 한층 더 기술적인 인상을 줍니다. 로우빔과 하이빔은 여전히 아래쪽에 같은 위치에 있지만, 측면 공기 흡입구와 더 세련되게 통합되었습니다.

Hyundai가 측면 공기 흡입구에 새롭게 적용한 디자인 덕분에 앞 그릴의 폭이 넓어졌으며, 양 끝에는 더 뚜렷한 모서리가 생겼습니다. 반면 높이는 줄어든 것으로 볼 수 있는데, 이제 범퍼의 가장 아랫부분까지 내려오지 않습니다. 이는 하단 중앙 공기 흡입구가 더 넓어졌기 때문이며, 하단 보호 장치 역할을 하는 금속 마감 인서트 덕분에 더 견고한 느낌을 줍니다.

후면으로 가면 새로운 숄더 라인이 드러나는데, 훨씬 더 뚜렷하며 후면까지 이어집니다. 후면 램프 그룹은 그대로 유지되지만 새로운 조명 시그니처가 더해져 더 우아한 느낌을 줍니다. 또한 범퍼 하단은 새 디자인을 적용해 차체와 같은 색으로 도색된 부분이 더 중요한 역할을 하게 되었고, 후진등을 위한 공간의 디자인도 바뀌었습니다. 마지막으로, 브랜드는 Bayon에 16인치와 17인치 크기의 새로운 휠 디자인을 추가했다는 점도 언급할 만합니다.

Hyundai Bayon의 인테리어 역시 새로운 이미지의 방향을 따르며, 디지털 계기판 등 더 많은 기술을 도입해 한층 더 기술적인 모습입니다. 이 계기판은 선택 사양으로 10.25인치까지 가능하며, 이는 인포테인먼트 시스템 화면과 비슷한 크기입니다. 이 시스템은 이제 OTA 업데이트가 가능해져 더욱 개선될 수 있습니다. 이와 함께 Bayon은 새로운 운전자 보조 시스템도 갖추어, 더욱 안전한 차가 되었습니다.

기계적인 부분에 대해서는 Hyundai가 정보를 제공하지 않아, 현재의 파워트레인 구성이 그대로 유지되는 것으로 보입니다. 현재 Bayon에 공급되는 엔진은 모두 가솔린이며, 가장 기본형인 84 CV의 1.2 MPI 또는 1.0 T-GDI 중에서 선택할 수 있습니다. 출력은 100 CV 또는 120 CV이며, 두 옵션 모두 48 V 마일드 하이브리드 기술이 적용되고 6단 수동 변속기 또는 7단 자동 변속기와 함께 제공됩니다.

현재로서는 스페인에 출시될 구체적인 사양과 가격을 알기 위해 조금 더 기다려야 합니다.