Hyundai Bayonは、はるかにエレガントで洗練されたイメージで登場します。

韓国ブランドのカタログにHyundai Bayonが加わってから、まもなく3年になります。このB-SUVは、Renault Captur、SEAT Arona、Škoda Kamiq、Volkswagen T-Crossといった名だたるライバルと直接競合しています。2022年の夏に試乗した際には、より斬新で差別化されたイメージが欠けていると感じましたが、Hyundaiが施したリスタイルによって、今ではそれに近づいたと言えるでしょう。

HyundaiがBayonに施した変更は特にフロント部分に集中しており、すぐに目に入り、好ましい印象を与えます。デザインがもはや単純には見えなくなったからです。最も大きな変更はヘッドライトユニットで、非常に薄いLEDライトが引き続き高い位置に配置されていますが、今ではLEDのストリップで連結されており、よりテクノロジー感のあるイメージを与えています。ロービームとハイビームは下方に配置されたままですが、サイドのエアインテークとより洗練された形で一体化されています。

Hyundaiがサイドのエアインテークに施した新しいデザインにより、フロントグリルの幅が広がり、その両端にはより強調されたエッジが加わりました。一方で、高さはやや低くなったと言えます。バンパーの最下部まで届かなくなったのは、中央下部のエアインテークがより広くなったためで、金属仕上げのインサートがアンダーガードの役割を果たし、より頑丈な印象を生み出しています。

リアに目を向けると、新しいショルダーラインが現れます。これはより強調されており、リアまで伸びています。リアのライトユニットは同じ位置に残されていますが、新しいライトシグネチャーによりさらにエレガントさが加わっています。さらに、リアバンパーの下部も新しいデザインになり、ボディと同色に塗装された部分がより重要な役割を果たします。また、バックランプのスペースもデザインが変更されました。最後に、ブランドはBayon用に新しいホイールデザインを追加し、16インチと17インチのサイズが用意されています。

Hyundai Bayonのインテリアも、新しいイメージの路線に沿っています。デジタルインストルメントクラスターなどのより多くのテクノロジーを採用し、よりハイテクになりました。オプションでは10.25インチまで選択可能で、これはインフォテインメントシステムのディスプレイとほぼ同じサイズです。また、OTAアップデートが可能になったことで、このシステムはさらに改善されます。これに合わせて、Bayonには新しい運転支援システムも導入され、さらに安全性の高いクルマになっています。

パワートレインについてHyundaiは情報を公開していないため、現行のエンジンラインナップが引き続き維持されると考えられます。現在Bayonで利用できるエンジンはすべてガソリンで、最も控えめな84 CVの1.2 MPIから、1.0 T-GDIを選ぶことができ、出力は100 CVまたは120 CVです。どちらも48Vのマイルドハイブリッド技術を備え、6速マニュアルまたは7速オートマチックトランスミッションが選択可能です。

現時点では、スペイン向けの具体的な装備内容と価格については、もうしばらく待つ必要があります。