De Hyundai Bayon presenteert zich met een veel elegantere en geraffineerdere uitstraling

We naderen de drie jaar sinds de Hyundai Bayon de catalogus van het Koreaanse merk heeft vervoegd, een B-SUV die direct concurreert met gerenommeerde rivalen als de Renault Captur, de SEAT Arona, de Škoda Kamiq en de Volkswagen T-Cross. Toen we hem in de zomer van 2022 testten, misten we een meer opvallende en onderscheidende uitstraling, en die komt nu zeker dichterbij dankzij de restyling die Hyundai heeft doorgevoerd.

De wijzigingen die Hyundai aan de Bayon heeft aangebracht, concentreren zich vooral aan de voorkant. Ze vallen meteen op en op een prettige manier, want het ontwerp oogt nu minder eenvoudig. De belangrijkste verandering betreft de lichtgroep: de zeer slanke LED-verlichting bevindt zich nog steeds op een hoge positie, maar is nu verbonden door een LED-lichtstrip, wat het een technologischere uitstraling geeft. De dimlichten en het grootlicht bevinden zich nog steeds lager, op dezelfde plek, maar zijn nu op een elegantere manier geïntegreerd met de zijluchtopeningen.

Het nieuwe ontwerp dat Hyundai voor de zijluchtopeningen heeft gemaakt, zorgt ervoor dat de voorste grille breder is geworden, en bovendien heeft hij aan de uiteinden scherpere randen. De hoogte is daarentegen afgenomen; de grille reikt niet meer tot het onderste deel van de bumper, omdat de centrale luchtinlaat onderaan nu breder is, wat een gevoel van meer robuustheid geeft, mede door het gebruik van metaalkleurige inzetstukken als onderbescherming.

Aan de achterkant valt een nieuwe schouderlijn op die veel nadrukkelijker is en doorloopt tot aan het achterwerk. Daar is dezelfde achterlichtgroep behouden, maar met een nieuwe lichtsignatuur die ook zorgt voor meer elegantie. Daarnaast is het onderste deel van de bumper vernieuwd, waarbij de delen in dezelfde kleur als de carrosserie meer nadruk krijgen. Ook de behuizing voor de achteruitrijlichten heeft een nieuw ontwerp. Tot slot is het merk voor de Bayon nieuwe velgontwerpen toegevoegd, in maten van 16 en 17 inch.

Het interieur van de Hyundai Bayon volgt ook de lijn van het nieuwe beeld dat het merk wil uitstralen: het is technologischer dankzij de toepassing van meer techniek, zoals het digitale instrumentenpaneel dat optioneel tot 10,25 inch kan groeien, een formaat vergelijkbaar met dat van het scherm voor het infotainmentsysteem. Dat systeem kan bovendien worden verbeterd, omdat OTA-updates nu mogelijk zijn. Daarnaast krijgt de Bayon nieuwe rijhulpsystemen die hem nog veiliger maken.

Wat het mechanische gedeelte betreft, geeft Hyundai geen informatie, waaruit blijkt dat het huidige motorenaanbod behouden blijft. De motoren die momenteel voor de Bayon beschikbaar zijn, zijn allemaal benzinemotoren. Men kan kiezen tussen de bescheidenere 1.2 MPI van 84 CV of de 1.0 T-GDI met een vermogen van 100 CV of 120 CV. Beide opties beschikken over mild-hybridetechnologie van 48 V en zijn leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zevenversnellingsbak.

Voorlopig moeten we nog even wachten op de specifieke uitrusting voor Spanje en de prijs die de auto in ons land zal hebben.