Bayon, çok daha zarif ve rafine bir görünümle kendini sunuyor

Kore markasının kataloğuna Hyundai Bayon‘un gelişinin üçüncü yılına yaklaşıyoruz. Captur, SEAT Arona, Škoda Kamiq ve Volkswagen T-Cross gibi ünlü rakiplerle doğrudan rekabet eden bir B-SUV. 2022 yazında test ettiğimizde daha çarpıcı ve farklılaştırıcı bir görünüm özlemiştik; Hyundai tarafından uygulanan restyle sayesinde şimdi bunu kesinlikle daha çok yakalıyor.

Hyundai tarafından Bayon’da yapılan değişiklikler özellikle ön kısmı etkiliyor. Bu değişiklikler hemen göze çarpıyor ve hoş bir şekilde dikkat çekiyor, çünkü tasarımı artık o kadar sade görünmüyor. En önemli değişiklik far grubunda; yüksek konumda kalmaya devam eden ince LED farlar artık LED bir şeritle birleştirilmiş durumda ve daha teknolojik bir görünüm kazandırıyor. Kısa ve uzun far ise aynı konumda, alttan devam ediyor, ama artık yan hava girişleriyle daha zarif bir şekilde bütünleşmiş durumda.

Hyundai’in yan hava girişleri için yaptığı yeni tasarım, ön panjurun genişlemesine neden oldu; ayrıca uçlarında daha belirgin köşeler de var. Buna karşılık yüksekliğinin azaldığını söyleyebiliriz; artık tamponun en alt kısmına kadar uzanmıyor, çünkü alt merkezdeki hava girişi daha geniş ve alt koruma görevi gören metalik kaplamalı parçaların kullanımıyla daha sağlam bir his veriyor.

Arkaya doğru ilerlediğimizde yeni omuz çizgisi çok daha belirgin şekilde görünüyor ve arkaya kadar uzanıyor. Arka far grubu aynı kalıyor, ancak yeni bir ışık imzasıyla daha fazla zarafet kazanıyor. Buna ek olarak tamponun alt kısmı yeni bir tasarıma kavuşmuş; gövde rengiyle boyanmış alanlar daha fazla önem kazanıyor ve geri vites lambalarının yuvası da tasarımını değiştirmiş. Son olarak, markanın Bayon için 16 ve 17 inç boyutlarında yeni jant tasarımları eklediğini belirtmek gerekir.

Hyundai Bayon’un iç mekânı da sunmak istediği yeni görünüm çizgisine uygun: dijital gösterge paneli gibi daha fazla teknolojinin benimsenmesiyle daha teknolojik hale gelmiş; isteğe bağlı olarak 10,25 inç’e kadar çıkabiliyor. Bu boyut, infotainment sistemi için kullanılan ekrana benzer. Ayrıca OTA güncellemeleri sayesinde bu sistem de geliştirilebilecek. Buna uygun olarak Bayon, daha da güvenli bir araç olmasını sağlayacak yeni sürüş destek sistemleri de alıyor.

Mekanik kısma gelince Hyundai bilgi vermiyor; bu da mevcut motor seçeneklerinin korunduğu anlamına geliyor. Bayon için şu anda mevcut olan tüm motorlar benzinli; en mütevazı olan 84 CV’lik 1.2 MPI veya 1.0 T-GDI arasından seçim yapılabiliyor. Bu motorlar 100 CV veya 120 CV güçlerinde ve her iki seçenek de 48 V mild-hybrid teknolojisine sahip; altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik şanzımanla sunuluyor.

Şimdilik İspanya için geçerli olacak spesifik donanım ile ülkemizdeki fiyatı öğrenmek için beklememiz gerekecek.