Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 CV 4x4 시승기: 모든 것을 원하는 사람들을 위한 차 Opel

미니밴이 더 이상 시장에서 유행하는 차체가 아니게 되면서, 브랜드들은 가족이 필요로 하는 넓은 공간을 확보하기 위해 패밀리카와 SUV를 점점 더 많이 내놓고 있다. 여기에 오프로드 능력까지 더할 수 있다면 최종 결과물은 매우 흥미로워진다.

몇 년 전까지만 해도 사륜구동과 아웃도어 성향을 결합한 이런 패밀리카는 프리미엄 브랜드만의 전유물이었다. 다행히 지금은 상황이 바뀌었고, 새로 시장에 나온 모델 중 하나가 바로 Opel Insignia Country Tourer다. 공간과 오프로드 능력 모두에서 가장 다재다능한 Insignia임이 분명하며, 강력한 2.0 디젤 엔진(210 CV)과 4×4 구동 방식 덕분이다.

외관 디자인: 우아한 패밀리카를 위한 SUV 스타일

우아한 Opel Insignia의 디자인을 바탕으로, 이 독일 브랜드는 더 SUV다운 디자인을 위해 작은 변화를 주었고 이 패밀리카에 오프로드 느낌을 더했다. 그릴은 라인업 형제 모델들의 디자인을 따르며, 헤드라이트도 모든 조명 기능에 LED를 적용했다. 특히 주간주행등은 “눈썹” 스타일이 두드러진다. 변화는 범퍼 하단에도 나타나는데, 전방 안개등 주위를 둘러싼 검은색 플라스틱 삽입물과 하단 중앙의 새로운 몰딩이 그것이다.

측면에서는 거대한 휠 아치가 눈에 띈다. 역시 검은색 몰딩으로 대비를 주어 엄청난 크기를 어느 정도 가려준다. 전장은 5미터를 조금 넘는다(5.004 mm). 그럼에도 불구하고 거대함에도 불구하고, 유려한 선이 우아한 측면을 만들어낸다.

후면도 다시 한번 우아한 라인을 보여주며, 필러에서 후미등까지 내려간다. 스포티한 포인트는 이중 배기구가 제공하는데, 강력한 엔진이 있음을 알려준다. 4×4 포인트는 대비되는 색상의 하단 범퍼다.

내부 디자인

내부는 여러 단차로 설계된 전위적인 선으로 구성되며, 중앙 콘솔 대부분에 버튼이 없어 절제된 느낌을 준다(이전 세대와는 정반대다). 전반적인 품질은 괜찮고, 대시보드 거의 전체에 촉감이 좋은 플라스틱을 사용했다. 다만 하단 일부 부위에는 이 등급의 차에는 어울리지 않는 딱딱한 플라스틱이 쓰였다.

간단하지만 실용적인 느낌은 계기판에서도 이어진다. 정보량이 많은 반디지털 방식이다. 중앙은 디지털이고 양측은 아날로그라서 눈에 띄는 대비를 만든다. 중앙부에서는 차량에 관한 모든 종류의 정보, 내비게이션 시스템, 멀티미디어 기능을 확인할 수 있다.

이 Opel Insignia(그리고 당시 작은 동생 모델인 Astra)의 주요 장점 중 하나는 시트다. AGR 인증을 받은 이 시트는 몸에 거의 완벽하게 맞고 매우 편안한 운전 자세를 만들어준다. 천공 가죽 시트에는 통풍과 열선 기능이 있고, 전동 조절과 마사지 기능도 갖추고 있다. 쿠션은 단단하지만 장거리 주행 시에도 매우 편안하다. 측면 지지는 적당하고, 마사지 기능은 고급스럽지는 않지만 몇 시간 운전 후 허리를 살짝 풀어준다.

뒷좌석은 관용차에 걸맞은 수준이다. 발과 머리 공간이 모두 넓다. USB 충전 포트, 뒷좌석 에어벤트, 심지어 열선 시트까지 갖추고 있다. 편안함과 공간 면에서는 독일의 대형 의전용 세단과 큰 차이를 느끼지 못할 것이다.

마지막으로, 파노라마 선루프 덕분에 실내가 밝다. 수납 측면에서 Insignia는 넓은 메인 글로브박스, 기어 레버 앞의 공간, 뒤쪽 공간, 그리고 넓고 휴대전화 공간이 있는 중앙 수납함을 갖추고 있다. 트렁크 용량은 560리터이며, 전동 테일게이트는 발로 열 수 있도록 바닥에 이미지를 투사한다.

엔진과 성능

Opel 라인업에서 가장 훌륭한 디젤 엔진 중 하나가 바로 바이터보 블록이다. 이번에 완전히 새로 나왔지만 그 특유의 힘은 그대로 유지했다. 이 엔진은 Opel의 Kaiserslautern 공장에서 생산되며, 성능이 뛰어나면서도 까다로운 유럽의 배출가스 규제를 충족한다(Adblue 사용 덕분이다).

순차식 이중 터보를 갖춘 이 엔진은 1,500rpm 조금 넘는 저회전부터 480Nm의 토크를 내며, 4,500rpm을 넘어서까지 멈추지 않고 밀어붙인다. 이는 2리터급 일반 디젤 엔진에서는 보기 드문 활용 범위다. 정숙함이 돋보이는 엔진은 아니다(방음 작업을 했음에도 불구하고). 하지만 성능은 확실하다. 210 CV와 묵직한 토크가 느껴지며, 이는 낮은 회전수에서부터 즉각적인 반응으로 이어지고, 3,000rpm에 도달하면 성격이 더욱 살아난다.

이 모든 출력을 전달하는 변속기는 8단 자동변속기이며, 작동도 정확하다. 변속이 꽤 부드럽고, 스포츠 모드에서는 충분히 빠르다. 패들 시프트를 사용하면 더 민첩하고 스포티한 반응을 얻을 수 있다. 마지막으로, 강력한 브레이크가 특히 돋보이는데, 약 1,800kg에 달하는 무게에도 불구하고 Insignia를 문제없이 확실하게 세워준다.

주행감: 편안하지만 개성이 있다

고속도로나 자동차 전용도로에서 이 Insignia Country Tourer는 매우 편안하고, 안정감과 높은 수준의 승차감을 제공한다. “Tour” 모드를 선택하면 부드러움이 배가되어, 장거리 주행에도 피로감이 거의 없다. 도로 상태조차 크게 문제되지 않는다(이 “Tour” 모드에서는 서스펜션이 아스팔트의 요철을 탁월하게 흡수한다).

Sport 모드에서는 완전히 달라진다. 특히 서스펜션이 주행 도로와 관계없이 차체를 단단히 잡아주며, 코너링도 뛰어나다. 이 점에서는 더 작은 차들 중에도 코너 성능이 떨어지는 차가 있을 정도인데, 여기서는 사륜구동이 중요한 역할을 한다.

가속 페달을 밟았을 때의 반응은 강렬하며, 출력이 떨어지는 법이 없다. 사륜구동 덕분에 210마리의 말 중 어느 하나도 통제를 벗어나지 않는다. 도심에서는 큰 세단이지만, 센서, 자동주차 보조, 전후방 카메라가 있어 주차와 기동에 도움이 된다.

연비

마드리드 > 비고 > 마드리드의 평소 고속도로 주행에서 평균 연비는 100km당

7리터

였다. 일반도로에서는 평균이 100km당 7.5리터까지 올라갔다(더 조심스럽게 운전하면 몇 데시리터는 줄일 수 있다).

도심에서는 차체 크기와 무게가 연비에 영향을 미친다. 비고에서의 평소 테스트에서 평균 연비는 100km당 9.5리터였다.

장비: 안전과 기술의 무기고

장비를 살펴볼 때는 항상 Opel Insignia Country Tourer에 기본 탑재된 안전 장비부터 본다. 이번 경우 기본 트림의 Insignia에는 다수의 에어백, 차체 자세 제어, 의도하지 않은 차선 이탈 경고(음향 경고 없음), 교통 표지 인식, 전방 충돌 경고, 후측방 경고 등 여러 장치가 있다.

여기에 추가 옵션으로 매우 권장할 만한 장치도 선택할 수 있다. 예를 들어 Intellilux LED 매트릭스 전조등은 모든 조명 기능을 통합하고, 모든 주행 조건에 맞춰 빛의 분포를 조정하여 다른 차량에 눈부심을 주지 않으면서도 최대한 밝게 비춘다(Opel는 조명 품질에서 늘 두각을 나타냈고, 이전 세대 Insignia의 바이제논 방향 전조등도 탁월했다).

안전 이외의 옵션 중에서는

멀티미디어 시스템이 두드러진다. 기본으로는 7개의 스피커로 된 사운드 시스템이 제공되지만, 옵션으로 BOSE 사운드 시스템을 선택하면 탁월한 음질을 얻을 수 있다.

그리고 예전에는 기본이었지만 PSA 인수 후에는 옵션이 된 Opel OnStar도 있다. 차를 많이 타는 사람에게는 매우 유용한 도구이기 때문에 적극 추천한다. 긴급 상황 지원(기본 제공)에 더해, OnStar를 통해 상담원이 내비게이션에 목적지를 보내 주거나, 원하는 호텔이나 도심 주차장을 찾아 주며, 모두 버튼 하나로 가능하다. 또한 최대 7대의 기기를 동시에 연결할 수 있는 4G Wi-Fi 핫스팟도 갖추고 있다(Vodafone이 운영하는 국제 로밍 지원).

Opel Insignia Country Tourer의 개인적인 의견과 가격

Opel Insignia Country Tourer의 기본 가격은 36,717유로

이며, 우리가 시승한 차는 옵션을 더해 40,000유로를 약간 넘었다. 이 기본 가격에 필적할 만한 차는 알려진 것이 없다. 프리미엄 브랜드의 경쟁 모델은 훨씬 비싸고, 이 독일 차는 마감, 기술, 실내 공간 면에서 프리미엄 브랜드에 크게 뒤지지 않는다.

사륜구동 측면에서도,

역동적인 주행을 원하면서 스키장에 갈 수 있는 차를 찾는 사람들에게 이 Insignia Country Tourer는 좋은 대안이다. 실내 공간과 엔진의 응답 성능에 즐겁게 놀랐으며, 동시에 넓은 공간이 돋보인다.

프리미엄 모델은 예산을 약간 벗어나지만 사륜구동 패밀리 세단을 찾고 있다면, Opel에는 대부분의 필요를 충족시킬 수 있는 대안이 있으며, 현재 대중 브랜드 중에서는 적수가 없다.

사진 | Diego G. Moreira