Lamborghini 스파다 핫로드: 신성모독인가, 천재적인 발상인가?

많은 자동차 애호가들은 개조가 모독이며, 모든 차량이 그 본래의 정체성을 간직해야 한다고 굳게 믿고 있습니다. 이러한 신념은 이미 클래식의 범주에 든 차량에 적용될 때 더욱 강해지며, Lamborghini 스파다가 바로 그런 경우입니다. 이 모델은 한때 최대 네 명의 승객을 태울 수 있었던 독점적인 그랜드 투어러였지만, SUV 유행에 물든 이 황소 엠블럼의 브랜드는 최근 출시한 우루스에게 그 자리를 내주기로 결정했습니다.

당연하게도, 이 핫로드를 만든 Danton Art Kustoms와 Carrosserie Hervé의 사람들은 진정한 향수에 젖은 이들입니다. 이 프랑스 팀은 Lamborghini 스파다에 대한 미련을 떨치지 못했고, 많은 이들에게는 참담한 작품이 될, 다른 이들에게는 진정한 공학의 걸작이 될 무언가를 만들어 내는 기반으로 이 모델을 활용했습니다.

이것은 부모에게 바치는 헌사로 붙여진 이름인 Lamborghini 스파다 CHD입니다. 이 희귀한 모델은 경매를 진행할 회사인 Mecum Auctions의 소유가 되었습니다. 그 기원에 대한 세부 사항은 이제 충분히 살폈으니, 이제 핵심으로 들어가 이 더 이상 순수하지 않은 이탈리아 스포츠카에 포함된 개조 사항들을 낱낱이 파헤쳐 볼 차례입니다.

외관상으로는 스파다가 평소의 우아함을 버리고 핫로드의 전형적인 복장을 입었다는 것을 곧바로 알 수 있습니다. 앞부분과 뒷부분만이 스포츠카의 본질을 떠올리게 하는 부분이며, 여기에 엔진(이것은 곧 분석할 예정입니다)도 포함됩니다. 뒤쪽 차축은 너비 2.5미터까지 늘어났고, 이 야수의 파워트레인을 드러내기 위해 앞부분을 앞으로 돌출시켰습니다.

실내는 예전처럼 네 개의 좌석을 제공하지만, 그 디자인은 원래 스파다를 설계할 때 사용했던 것과는 크게 다릅니다. 중앙 콘솔 전체를 가로지르는 이탈리아 국기는 그 기원을 확인시키기 위한 것이며, 야수를 깨우는 버튼 역시 마찬가지입니다. 이 버튼은 현대의 Lamborghini 모델들이 사용하는 것을 모방한 것입니다.

이 시점까지 기사를 읽고도 이 프랑스 커스텀 제작자들이 도대체 무슨 생각이었는지 계속 궁금하다면 걱정하지 마십시오. 엔진은 여전히 스파다에 생명을 불어넣었던 350 CV의 자연흡기 V12이기 때문입니다. 다만, 이 차량이 겪은 개조가 가격을 높여줄 것이라고 기대하지는 마십시오. Mecum Auctions는 판매 가격을 200,000달러에서 250,000달러 사이로 추정하며, 환율로 약 180,000유로에 해당합니다.