Mercedes E 350 BlueTEC 쿠페, 리뷰 및 시승기

프리미엄 쿠페의 전성기는 이미 지났고 지금은 다른 트렌드와 다른 세그먼트가 인기를 얻고 있지만, 일반적인 세단이나 극단적인 스포츠카에 대한 대안이 될 만한 모델은 여전히 존재합니다. 오늘은 Mercedes E-Class 쿠페의 핸들을 잡아봤습니다. 과격한 스포티함보다는 스포티함과 우아함을 동일한 비율로 섞은 세련된 디자인이 돋보이는 모델입니다.

저희 시승차는 E 350 BlueTEC였으며, 보닛 아래에 258 CV를 내는 강력한 V6 디젤 엔진을 탑재하고 있습니다. 하지만 이 차를 돋보이게 하는 것은 출력보다 620 Nm에 달하는 막강한 토크이며, 이 토크가 쿠페를 손쉽게 밀어붙입니다. 이제 강력하고, 효율적이며, 우아한 프리미엄 쿠페의 주행을 시작하겠습니다.

외관 디자인

Mercedes E-Class는 2013년에 업데이트되었지만, 2년 전에 이루어진 변화는 디자인 측면에서 모델을 새롭게 다듬는 리스타일링 수준에 그쳤습니다. 기반이 되는 세대가 2009년에 출시되었기 때문입니다. 그럼에도 E-Class를 최신 상태로 만드는 데는 헤드라이트 수정, 실내 변경, 파워트레인 업데이트 정도면 충분했고, 그 결과 거의 완벽에 가까운 완성도를 보여줍니다.

외관에서 가장 돋보이는 점은 유려한 라인입니다. 모든 조명 기능과 적응형 기능을 갖춘 새로운 LED 헤드라이트가 위압감 있는 전면부를 이루고, AMG 패키지의 스포티한 컷과 앞 범퍼의 대형 공기 흡입구도 눈에 띕니다. 측면에는 (쿠페답게) 큰 도어와 대형 브레이크 캘리퍼가 보이는 AMG 스포츠 휠(235/40 R18)이 있으며, 여기에 Mercedes-Benz 로고가 강조되어 있습니다.

후면에서는 LED 헤드라이트 기술이 돋보이며, AMG 패키지 특유의 두 개의 크롬 배기구가 스포티함을 완성합니다. 시승차에 장착된 대형 선루프도 빼놓을 수 없습니다.

네 명을 위한 고품질 실내

실내로 들어서 운전석에 앉자마자 모든 것이 제자리에 있고, Mercedes에서 기대할 수 있는 품질을 갖추고 있음을 느낄 수 있습니다. 운전 자세는 매우 낮으며, 마이크로 펀칭 가죽으로 마감된 앞좌석이 돋보입니다. 특히 전동 조절과 측면 지지력 조절 기능이 있어, 언제나 몸에 맞게 시트를 조정하거나 운전 스타일에 맞출 수 있습니다(측면 지지 강화 또는 완화, 허리 지지, 쿠션 길이 조절 등).

뒷좌석에는 두 명만 탈 수 있는 공간이 있으며, 승하차가 가장 편한 편은 아니지만 쿠페에서는 충분히 정상적인 수준입니다. 다리 공간은 적당하지만, 키가 1.75미터를 넘는다면 머리 공간이 빠듯할 것입니다. 뒤로 완만하게 떨어지는 외부 라인이 뒷좌석 높이에 영향을 주기 때문입니다. 뒷좌석에는 에어 벤트가 있고, 두 시트 사이 중앙에 수납함도 있습니다.

운전석에 대해서는 한 단어로 표현할 수 있습니다: 품질. 모든 소재가 좋은 촉감을 주며 고급스러움이 느껴집니다. 다만 이 E-Class는 별 마크 브랜드의 최신 모델들과 비교하면 다소 클래식한 디자인이라는 점도 있는데, 이것은 개인적인 의견입니다.

중앙에는 큰 콘솔 박스와 센터 터널에 여러 개의 수납공간이 있으며, 도어 포켓도 있습니다(길지만 깊지 않습니다). 트렁크는 450리터의 용량을 갖추고 있지만, 쿠페 특성상 적재 개구부는 작은 편입니다.

엔진과 성능

가솔린 엔진의 명성을 빼앗을 만한 디젤을 원하십니까? 그렇다면 258 CV 350 BlueTEC은 시장에서 가장 훌륭한 V6 디젤 파워트레인 중 하나입니다. 적어도 이 글을 쓰는 사람의 취향으로는 그렇습니다. 350 BlueTEC이라는 명칭 뒤에는 6기통 3리터 엔진이 있으며, 출력은 평범하지만 1,600 rpm에서 620 Nm이라는 넉넉한 토크를 발휘합니다.

이 엔진의 진가는 여기에 있습니다. 토크와 낮은 회전수부터 4,500 rpm 근처까지 이어지는 즉각적인 반응입니다. 가속 페달을 여유 있게 밟으면 E-Class 쿠페는 빠르게, 그러나 매우 정제된 방식으로 속도를 올리며, V6 특유의 부드러움을 유지합니다. 하지만 페달을 끝까지 밟는 순간 놀라움이 찾아옵니다. 그때 비로소 엄청난 힘이 느껴지며 시트에 몸이 밀착되지만, 거칠지는 않습니다.

이 엔진으로는 추월이나 고속도로 진입이 순식간에 이루어집니다. 또한 독일 브랜드가 자체 개발한 9단 자동변속기 9G-Tronic과 결합되어 있습니다. 변속이 빠르고 주행 편안함을 크게 높여주며, 연비를 위해 엔진 회전수를 최대한 낮게 유지하려 합니다(50 km/h에서 6단으로 1,200 rpm 유지).

E-Class 쿠페에는 변속기와 가속 페달의 반응을 바꾸는 여러 주행 모드가 있습니다. ECO, Sport, Manual이 그것입니다. 성능 면에서는 0에서 100 km/h까지 6.2초가 걸리며, 최고 속도는 250 km/h입니다.

주행 특성

이 차의 진가는 고속도로나 장거리 주행에서 가장 잘 드러납니다. 매우 편안하고, 충분한 힘을 내며, 연비도 좋습니다. 여기에 브랜드 특유의 탁월한 실내 방음까지 더해져 외부의 모든 소음에서 차단된 거품 속에서 달리는 듯한 느낌을 줍니다. 서스펜션 역시 편안함에 맞춰져 있습니다.

도심에서는 차체가 크기 때문에 민첩성이 다소 떨어집니다. 그러나 자동 변속기 덕분에 도시에서도 편안하게 운전할 수 있습니다. 다만 구불구불한 도로나 커브가 많은 길에서는 차체 크기에 따른 한계를 고려해야 합니다. 엔진은 쉼 없이 밀어붙이지만, 차체 길이가 4.70미터이고 무게가 1,785 kg이라 아주 작은 차는 아닙니다. 물론 이 정도는 크게 과하지는 않지만, 고려해야 할 요소입니다. 스포티한 서스펜션(옵션)을 선택하면 이러한 도로에서 주행 성능이 향상되고 민첩성도 높아질 것입니다.

그리고 Mercedes E-Class 쿠페는 브레이크 페달을 살짝만 건드려도 멈출 수 있습니다. 거대한 디스크와 브레이크 캘리퍼가 탁월하게 제 역할을 해내기 때문입니다. 조향 감각도 훌륭합니다. 정확하고 속도에 따라 변하는 보조 기능이 있습니다.

연비

마드리드 > 비고 > 마드리드 구간의 일상적인 주행에서 평균 연비는 100 km당 6.7리터였습니다. 258 CV V6 엔진을 생각하면 좋은 수치입니다. 평소 시승 경로인 고속도로에서는 100 km당 약 7리터였고, 도심에서는 100 km당 8.5리터까지 올라갔는데, 이는 충분히 이해할 만한 수준입니다.

편의 사양

프리미엄 브랜드들이 기본 장비를 거의 갖추지 않고 옵션으로만 채우던 시대는 지났습니다. 이 Mercedes E-Class 쿠페는 기본 사양이 상당히 충실합니다. 하지만 주목할 만한 것은 안전 옵션입니다: 사각지대 감지, Distronic Plus, 차선 이탈 방지 보조, 풀 LED 헤드라이트 등이 있습니다(그 밖에도 많습니다).

이 안전 장치들을 자세히 살펴보면, 사각지대 감지 기능은 차량에 항상 권장할 만한 장치로, 추월할 때 추가적인 안전을 제공합니다. 사각지대에 차가 있으면 사이드미러에 표시등이 켜지고 경고음이 울립니다. 또 주목할 만한 것은 차선 이탈 경고 보조 기능입니다. 차가 올바른 경로로 돌아오도록 핸들을 스스로 돌리고, 그래도 부족하면 차선을 밟을 때 제동을 걸어 속도를 줄여줍니다. 완전히 정지시키지는 않지만 속도는 줄여줍니다. 시승차에 장착된 긴 안전 장치 목록 중 하나인 Attention Assist는 장시간 운전을 감지하여 휴식을 권하는 기능입니다. 운전 시간, 주행 모드 등을 기준으로 작동합니다.

Distronic Plus는 적응형 크루즈 컨트롤입니다. 앞차를 감지하고, 앞차가 감속하면 E-Class도 속도를 조절하며, 필요하면 완전히 정지하기도 합니다. 또한 Pre-Safe 시스템도 탑재되어 있는데, 이는 충돌 위험이 감지되면 차량을 제동하거나, 피할 수 없는 충돌이 임박하면 충돌에 대비해 차량을 준비시키는 일련의 안전 장치입니다(능동 및 수동 보호 시스템 중 가장 완벽한 것 중 하나입니다).

마지막으로, 음성 인식 내비게이션과 스마트폰을 통한 인터넷 연결 기능, 그리고 실내를 밝게 해주는 거대한 선루프도 언급할 만합니다.

Mercedes E-Class 쿠페 가격

• Mercedes-Benz E 200 쿠페 44,100 유로
• Mercedes-Benz E 220 BlueTEC 쿠페 47,225 유로
• Mercedes-Benz E 250 BlueTEC 쿠페 53,400 유로
• Mercedes-Benz E 250 쿠페 53,550 유로
• Mercedes-Benz E 350 BlueTEC 쿠페 60,300 유로
• Mercedes-Benz E 320 쿠페 61,900 유로
• Mercedes-Benz E 350 쿠페 4Matic 68,075 유로
• Mercedes-Benz E 400 쿠페 68,850 유로
• Mercedes-Benz E 500 쿠페 87,300 유로

개인적인 의견

Mercedes E-Class 쿠페는 편안한 쿠페를 원하고, 장거리를 피로 없이 달리고 싶으며, 성능에 여유가 있는 엔진을 원하는 사람들에게 적합합니다. 다만 균형 잡힌 디젤 엔진을 원한다면 204 CV의 250 BlueTEC으로도 충분하며, 이것은 4기통입니다.

실내 공간은 이 E-Class 쿠페의 가장 큰 강점은 아닙니다. 특히 뒷좌석이 그렇습니다. 앞좌석은 다리와 머리 공간이 충분하고, 시트의 다양한 조절 기능 덕분에 언제나 최대한 편안하게 주행할 수 있습니다. 실제로 최소 두 명이 충분한 공간을 누리도록 설계되어 있습니다.

장비 항목에서는 안전과 관련하여 선택할 수 있는 다양한 요소들이 인상적이었습니다. 물론 옵션이지만, 여전히 안전에 가장 많이 투자하는 브랜드 중 하나입니다. 결론적으로, 편안한 쿠페, 좋은 성능, 합리적인 연비를 원하는 사람들에게 흥미로운 선택입니다.