MH EHS 시승: 저렴한 가격으로 누리는 전기차 주행의 짜릿함

전동화가 이동 수단의 중심으로 자리 잡아 가는 가운데, MG 같은 브랜드는 모든 예산에 맞는 모델로 시장 점유율을 넓히려 하고 있습니다. 하지만 2년 전 복귀하며 중국 국적을 갖게 된 이 영국 브랜드의 모델들이 약속하는 장점은 가격만이 아닙니다. 그래서 우리는 이 플러그인 하이브리드 SUV가 약속한 모든 것을 지키는지 확인하기 위해 MH EHS의 운전대를 잡아 보았습니다.

첫 번째 장점: 가격 대비 성능

먼저 가격부터 살펴보겠습니다. MH EHS는 MH의 모든 모델과 마찬가지로 극소수만 누릴 수 있는 공격적인 가격 경쟁력을 갖추고 있으며, Plan Moves III 할인이 적용된 27,599유로의 출고가로 컴팩트 SUV 세그먼트에서 가장 저렴한 플러그인 하이브리드가 됩니다. 중국산 SUV는 이 점에서 첫 번째 미니 포인트를 얻습니다. 더 완전한 사양을 갖춘 Luxury라는 다른 트림도 있으며, 할인 포함 30,290유로라는 역시 경쟁력 있는 출고가를 자랑합니다.

정말 매력적인 첫인상으로, 이 모델은 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, Citroën C5 AirCross Hybrid, Opel Grandland Hybrid 같은 같은 세그먼트의 다른 선택지보다 앞서 나갑니다. 이들 모두 MH EHS와 비슷한 치수를 가지고 있는데, MH EHS는 전장 4.57m, 전폭 1.87m, 전고 1.66m입니다. 이러한 치수에는 뒷좌석을 포함한 넉넉한 실내 거주성과 448리터 용량의 넓은 트렁크가 함께하며, 뒷좌석을 접으면 1,375리터까지 늘어납니다. 경쟁 모델과 비슷한 수준의 수치로, 일부 경쟁자보다 앞서고 일부보다 뒤처집니다.

EHS가 두드러지는 부분은 장비와 겉보기 마감 품질입니다. 감각을 놀라게 하지는 않지만 세련된 외관 디자인은 로고가 들어간 팔각형 엠블럼을 품은 화려한 프론트 그릴이 특징입니다. 실내에 들어서면 체감 품질과 내장 마감이 좋은 인상을 주며, 이 가격대의 플러그인 하이브리드에 충분히 어울리는 구성이어서 현기증 나는 수준까지는 아니더라도 미니 포인트를 계속 쌓아 나갑니다.

장비 수준을 보아도 같은 경향이 이어집니다. 가장 완전한 트림인 Luxury를 시승했는데, 10.1인치 중앙 터치스크린, Android Auto 및 Apple CarPlay 연결, 내비게이션, 듀얼존 에어컨, 걸작은 아니지만 놀랍도록 훌륭한 소리를 내는 3D 사운드 시스템이 갖춰져 있습니다. 계기판도 가상으로 구현되어 있어 12.3인치 화면을 통해 주행의 모든 변수를 확인할 수 있고, 운전석에서 시인성도 매우 좋습니다.

인포테인먼트 항목에 기본 탑재되는 운전 보조 기능, 즉 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고(이건 나중에 다시 다루겠습니다), 사각지대 감지, 자동 긴급 제동, 주차 보조용 360도 뷰까지 더하면 EHS에 또 하나의 미니 포인트를 줄 때가 됩니다.

운전석에서: MH EHS Plug-in Hybrid 1.5T GDI Luxury

이제 운전대를 잡고 시동을 걸었을 때도 EHS가 같은 수준을 보여 주는지 확인할 차례입니다. 명확하게 답해야 할 첫 질문은 MH의 플러그인 하이브리드 SUV가 어떤 용도로 설계되었는지입니다. 이 차는 실용적이고 일상에 유용하며 장거리 주행도 충분히 해낼 수 있는 차입니다. 스포티한 감각은 찾을 수 없지만, 이 차에서 그런 것을 찾아야 할 이유도 없습니다.

이렇게 목적을 분명히 하고 여러 번의 주행을 해 보니, EHS는 전반적으로 좋은 차라는 것을 확인할 수 있었습니다. 편안하고 믿음직하며, 일상을 편하게 만드는 데 초점을 맞춘 주행감을 제공합니다. 다만 약 1,800kg에 이르는 공차중량은 주행을 조금 활기차게 하면 확실히 느껴지고, 부드러운 서스펜션이 노면의 요철을 제대로 흡수하지 못하는 부분도 있습니다. 도로 위에서도 도심에서도 잘 어울리고, 어떤 상황에서든 편안한 주행을 제공하는 잘 만들어진 차에 대한 두 가지 아쉬운 점입니다.

결론적으로, 파워트레인의 258마력과 370Nm(162마력과 250Nm 토크의 1.5 터보 엔진과 122마력, 230Nm의 전기 모터를 결합)는 EHS에 충분히 훌륭한 출력을 제공하며, 언제나 힘차고 부드럽게 가속하고 회생합니다. 엔진과 짝을 이루는 변속기는 전기 구동식 10단 자동변속기이며(엔진 6단, 모터 4단), 아마도 수동 조작을 할 여지가 거의 없으니 너무 많은 단수일지도 모릅니다. EHS의 변속기는 일반적인 전기차처럼 작동하여 순차 변속이나 스티어링 휠 패들이 없고, 대신 매우 부드럽고 점진적으로 변속합니다. 즉 100% 주행의 편안함을 높이는 데 맞춰진, 아주 세밀하게 조율된 변속기입니다.

EHS가 준 운전 편의성 외에도, MH 측에 개선을 권하고 싶은 두 가지 부분이 있습니다. 첫째, 가속 페달에서 발을 뗄 때 회생 제동이 지나치게 두드러집니다. 이 시스템의 강도를 조절할 수 있다면 더 효과적일 것입니다. 둘째는 조금 더 불편한 부분이지만, 기능을 끄면 해결됩니다. 세 단계의 작동 모드가 있는 Keep Line Assist는 주행에 지나치게 개입하는데, 끌 수 있다는 것에 감사할 따름입니다.

전기 주행 성능: 성공의 열쇠

하지만 MH EHS가 시장에서 가장 좋은 선택지 중 하나인 이유는 전동화 옵션 안에서의 포지셔닝 때문입니다. 여기서 52km의 전기 주행거리는 중거리 일상 주행이나 도심 이동에 큰 장점입니다. 또한 회생 제동(그 역할은 이미 언급했지만)도 제 몫을 해내며, 도로 주행 중에 배터리에 몇 킬로미터를 더 보태 줍니다. 게다가 가솔린 엔진이 주행하면서 전기 배터리를 충전하는 방식도 선택할 수 있습니다. 교통 제한 구역뿐 아니라 고농도 오염 경보 프로토콜도 자주 발동되는 마드리드 같은 도시에서 유용합니다. 여기서 무배출 주행은 큰 무기가 됩니다.

전기 주행거리를 극대화하는 선택지를 강조하는 이유는, 이것이 MH EHS의 잠재력을 최대한 끌어내는 핵심 중 하나이기 때문입니다. 시속 35~40km 이하의 도심에서는 거의 항상 EV 모드로 주행합니다. 반면 도로에서는 가속 페달을 더 세게 밟거나, 변속기 옆 버튼으로 무배출 구동만 사용하도록 강제할 때만 전기 모터가 작동합니다. 이 옵션을 제외하면 SUV가 어느 때든 에너지를 알아서 관리합니다. 그리고 그 관리를 완벽하게 해내어, 도심으로 돌아왔을 때 쓸 수 있도록 전기 주행거리를 보존합니다.

연료 탱크 용량이 37리터에 불과해 복합 주행거리는 겨우 500km를 넘깁니다. 그래서 개인 충전기나 공용 충전소를 이용하면 전기 주행의 효율이 올라가고, 주유소를 자주 찾지 않아도 일상에서 주행거리를 늘릴 수 있습니다. 16.6kWh 리튬이온 배터리는 3.7kWh 온보드 충전기로 공용 충전소에서 약 4시간 만에 완충할 수 있습니다.

차량의 연비는 가솔린 모드에서 100km당 7.5리터를 쉽게 넘깁니다. 반면 100% 전기 주행에서는 우리도 모르는 사이 100km당 15kWh 이상을 기록했습니다. 복합 연비는 WLTP 복합 사이클에서 제조사가 공인한 100km당 1.8리터를 조금 넘지만, 터무니없는 수준의 연비는 아닙니다.

결론: 현명한 구매

결국 MH EHS의 장단점을 따져 보면, 이 차는 세그먼트에서 가장 현명한 선택지 중 하나라고 말할 수 있습니다. 이미 보았듯 28,000유로 미만인 입문 트림은, 예를 들어 190마력의 Ford Kuga FHEV Titanium이나 Mitsubishi Outlander, Eclipse Cross 같은 PHEV SUV보다 수천 유로를 아껴 줍니다. 더 높은 사양의 트림은 장비를 더하면서도 Opel Grandland 하이브리드(약 40,000유로)나 새로운 Hyundai Tucson HEV(프로모션 포함 기본형도 35,000유로 아래로 내려가기 어려움) 같은 강력한 경쟁자보다 여전히 저렴한, 더 완전한 차를 제공합니다.

따라서 Alonso Caparrós의 말처럼 “미니 포인트와 포인트, MH 팀에게.” 전기 주행의 짜릿함은 새 모델들의 가격 때문에 식는 경우가 많은데, 그래서 적은 돈으로 많은 것을 제공하고 모든 좋은 운전자가 차에 요구해야 할 품질 기준을 충족하는 MH EHS 같은 선택지의 추진력이 필요합니다. 역사적인 브랜드 MH가 새로운 삶에서 #ElectricForEveryone이라는 슬로건을 지키고 전동화된 주행을 모든 예산에 가깝게 가져오기로 결심한 것은 반가운 일입니다.