Opel Ampera-e, 다른 전기차

새로운 Opel Ampera-e

일반 자동차의 대안은 이미 오래전부터 현실이 되었지만, 상대적으로 짧은 주행거리 때문에 최종 사용자의 신뢰를 아직 충분히 얻지 못하고 있습니다. Opel는 이 점을 해결하기 위해 평균보다 긴 주행거리를 가진 전기차를 만드는 데 많은 노력을 기울였습니다. 신 유럽 주행 사이클(NEDC)에 따르면, 새로운 Opel Ampera-e는 최대 520킬로미터를 주행할 수 있습니다. 물론 이 수치를 달성하는 데에는 주행 방식, 도로의 특성, 심지어 기상 조건과 같은 요인도 영향을 미칩니다.

Opel는 또한 Ampera-e로 WLTP 주행 사이클의 속도 프로필과 유사한 테스트를 수행합니다(Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, 세계 경량차 시험 절차). WLTP에서는 결과가 실제 주행 상황에 더 가깝습니다. 이러한 테스트를 바탕으로 엔지니어들은 WLTP 복합 사이클에서의 주행거리가 380킬로미터를 넘는 것으로 추정합니다.

외관 디자인 역시 이전 모델에서 바뀌었습니다. 이전 모델은 중형 세단 구조를 기반으로 했지만, 이번 모델은 더 실용적인 소형 차량 또는 컴팩트 미니밴의 모습을 띱니다. 실내는 4.16미터의 전장 덕분에 꽤 넓으며, 최대 다섯 명의 탑승자 공간과 381리터의 트렁크 용량을 제공합니다. 이 공간은 10개의 배터리 모듈을 영리하게 배치하여 확보되었습니다. 객실은 바닥 아래에 장착된 배터리 팩 위에 위치하여, 좌석의 더 높은 자세에도 기여합니다.

새로운 Opel Ampera-e

새로운 Ampera-e의 제작에는 무게를 줄이면서도 안전성이나 부품의 내구성에는 전혀 영향을 주지 않는 소재가 사용되었습니다. 이를 위해 여러 등급의 알루미늄과 고강도 강철이 사용되었습니다. Ampera-e 차체 구조의 약 81.5%는 고강도 강철 또는 첨단 고강도 강철로 이루어져 있습니다.

Opel Ampera-e를 주행하는 동안 배터리는 움직이는 중에도 충전됩니다. 정체 상황에서 자동으로 회생되며, 발전기 역할을 하는 전기 모터에서 에너지를 회수합니다. 이를 위해 운전자는 일반 “Drive” 위치에서 가속 페달에서 발을 조금만 떼면 됩니다. 회생 제동을 더 강하게 하고 싶다면, 운전자는 최대 에너지 회수가 가능한 “Low” 모드 또는 “Regen on Demand” 모드를 선택할 수 있습니다.

“Low” 및 “Regen on Demand” 모드에서의 회생 토크는 매우 강해서, 일반 교통 상황에서는 브레이크 페달을 밟지 않고도 차량을 완전히 정지시킬 수 있습니다. 가속 페달(원 페달 주행)만으로도 Ampera-e를 완전한 안전성을 갖추고 제어할 수 있습니다. 이로 인해 주행거리가 최대 5%까지 늘어납니다. 물론 비상시에는 브레이크 페달을 사용해야 합니다.

Ampera-e의 전기 모터 출력은 204CV/150kW이며, 최대 토크는 360Nm입니다. 이 수치로 Opel Ampera-e는 0에서 50km/h까지 단 3.2초 만에 가속하며, 80에서 120km/h까지는 4.5초가 걸립니다. 주행거리를 늘리기 위해 최고 속도는 150km/h로 제한됩니다.

최신 기술과 인포테인먼트 시스템 역시 이 전기차에 적용되어 있습니다. 장비에는 Ampera-e 전용 멀티미디어 시스템과 결합된 개인 서비스 및 연결 어시스턴트 Opel OnStar가 포함되어 있습니다. IntelliLink-e 멀티미디어 시스템은 Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환되어, 사용자가 전화를 걸고, 목적지까지 내비게이션하며, 메시지를 주고받고, Spotify로 음악을 들을 수 있습니다. 이는 터치스크린 제어 또는 음성 인식을 통해 가능합니다. Ampera-e에는 또한 7개의 고성능 스피커가 장착된 새로운 Bose 사운드 시스템도 포함되어 있습니다.

출처 | Opel