Opel Ampera-e, farklı bir elektrikli araba

Yeni Opel Ampera-e

Geleneksel araçlara alternatifler çoktan gerçeklik haline geldi, ancak nispeten düşük menzilleri nedeniyle son kullanıcının henüz yeterli güvenini kazanabilmiş değiller. Opel tam da bu noktada, ortalamanın üzerinde menzile sahip bir elektrikli araç elde etmek için yoğun çalışma yürüttü. Yeni Avrupa Sürüş Çevrimi (NEDC)’ne göre, yeni Opel Ampera-e, 520 kilometreye kadar yol kat edebiliyor. Elbette bu rakamın elde edilmesinde sürüş tarzı, yol koşulları ve hatta hava koşulları gibi faktörler de rol oynamaktadır.

Opel ayrıca Ampera-e ile, dünya çapında uyumlu hafif araç test prosedürü (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) olarak tanımlanan WLTP sürüş çevrimine benzer hız profillerine sahip testler de gerçekleştiriyor. WLTP’de sonuçlar gerçek sürüş davranışına daha yakın oluyor. Bu testlere dayanarak mühendisler, WLTP kombine çevrimindeki menzilin 380 kilometreyi aştığını tahmin ediyor.

Dış görünümü de bir orta boy sedan mimarisine dayanan önceki modele kıyasla değişti ve artık daha çok bir şehir aracı ya da kompakt MPV görünümü sergiliyor. İç mekânı, 4,16 metrelik uzunluğu sayesinde oldukça geniş; beş yolcuya kadar yer ve 381 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Bu alan, 10 batarya modülünün akıllıca yerleştirilmesiyle sağlanıyor. Kabin, zeminin altına monte edilen batarya paketinin üzerinde konumlandığı için koltuklarda daha yüksek bir oturma pozisyonu de sağlanıyor.

Yeni Opel Ampera-e

Yeni Ampera-e’nin üretiminde, güvenliği ya da bileşenlerin dayanıklılığını en ufak bir şekilde etkilemeden ağırlığı azaltan malzemeler kullanılmıştır. Bu amaçla farklı kalitelerde alüminyum ve yüksek mukavemetli çelik kullanılmıştır. Ampera-e gövde yapısının yaklaşık %81,5’i yüksek mukavemetli çeliklerden veya gelişmiş yüksek mukavemetli çeliklerden oluşmaktadır.

Opel Ampera-e ile hareket halindeyken bataryalar şarj olmaya devam eder. Trafikte durup kalkıldığında enerji otomatik olarak geri kazanılır ve jeneratör gibi çalışan elektrik motorundan enerji geri kazanılır. Bunun için sürücünün yalnızca normal “Drive” konumunda gaz pedalından ayağını biraz kaldırması yeterlidir. Bu geri kazanımın daha fazla olmasını isteyen sürücü, maksimum enerji geri kazanımının sağlandığı “Low” modunu veya “Regen on Demand” modunu seçebilir.

“Low” ve “Regen on Demand” modlarındaki frenleme torku o kadar yüksektir ki normal trafikte aracı tamamen durdurmak için fren pedalına basmaya gerek kalmaz. Gaz pedalı üzerinden (tek pedal sürüşü) Ampera-e tam bir güvenlikle kontrol edilebilir. Bu da menzilin %5’e kadar artmasını sağlar. Elbette acil durumlarda fren pedalı kullanılmalıdır.

Ampera-e’nin elektrik motorundan elde ettiği güç 204 CV / 150 kW olup maksimum tork 360 Nm’dir. Bu değerlerle Opel Ampera-e, 0’dan 50 km/s hıza yalnızca 3,2 saniyede çıkar ve 80’den 120 km/s hıza 4,5 saniyede ulaşır. Menzili korumak amacıyla maksimum hız 150 km/s ile sınırlandırılmıştır.

Teknolojide ve infotainment sistemlerinde en son yenilikler de bu elektrikli araçta mevcuttur. Donanımında, Ampera-e’ye özel çoklu ortam sistemiyle birleşen OnStar Kişisel Servis ve Bağlantı AsistanıOpel bulunmaktadır. IntelliLink-e çoklu ortam sistemi Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumludur; bu sayede kullanıcılar çağrı yapabilir, bir hedefe navigasyon kurabilir, mesajlaşabilir ve Spotify üzerinden müzik dinleyebilir; dokunmatik ekran kontrolü ya da sesli komut tanıma yoluyla bunları gerçekleştirebilir. Ampera-e ayrıca yedi yüksek performanslı hoparlörden oluşan yeni Bose ses sistemini de içerir.

Kaynak | Opel