Opel Ampera-e, een andere elektrische auto

Nieuwe Opel Ampera-e

Alternatieven voor conventionele auto’s zijn al geruime tijd een realiteit, maar ze genieten nog niet het voldoende vertrouwen van de eindgebruiker vanwege hun relatief beperkte actieradius. Daar heeft Opel hard aan gewerkt om een elektrische auto te realiseren met een actieradius die boven het gemiddelde ligt. Volgens de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC), haalt de nieuwe Opel Ampera-e tot 520 kilometer. Uiteraard spelen ook factoren als de rijstijl, de kenmerken van het wegdek of zelfs de weersomstandigheden een rol bij dit cijfer.

Opel voert ook tests uit met de Ampera-e die vergelijkbaar zijn met het snelheidsprofiel van de WLTP-rijcyclus, de Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure. Bij de WLTP komen de resultaten dichter in de buurt van het werkelijke rijgedrag. Op basis van deze tests schatten de ingenieurs dat de actieradius volgens de gecombineerde WLTP-cyclus meer dan 380 kilometer bedraagt.

Ook het uiterlijk is ten opzichte van het vorige model veranderd. Dat was gebaseerd op de architectuur van een sedan in het middensegment; dit model heeft nu een meer stadsauto- of compacte MPV-uitstraling. Het interieur is ruim, dankzij de lengte van 4,16 meter, en biedt plaats aan maximaal vijf inzittenden en een kofferbakinhoud van 381 liter. Die ruimte is het resultaat van de slimme plaatsing van de 10 accumodules. De cabine bevindt zich boven het accupakket, dat onder de vloer is gemonteerd, wat ook een hogere zitpositie oplevert.

Nieuwe Opel Ampera-e

Bij de productie van de nieuwe Ampera-e zijn materialen gebruikt die het gewicht verlagen zonder enige afbreuk te doen aan de veiligheid of de duurzaamheid van de componenten. Daarvoor zijn verschillende kwaliteiten aluminium en hoogsterk staal toegepast. Ongeveer 81,5% van de carrosseriestructuur van de Ampera-e bestaat uit hoogsterk staal of geavanceerd hoogsterk staal.

Tijdens het rijden met de Opel Ampera-e worden de accu’s opgeladen terwijl de auto in beweging is. Energie wordt automatisch teruggewonnen bij files en de elektromotor, die als generator werkt, wint energie terug. Daarvoor hoeft de bestuurder alleen iets van het gaspedaal af te gaan in de normale stand “Drive”. Wil de bestuurder meer terugwinning, dan kan hij de stand “Low” of “Regen on Demand” kiezen, waarbij de maximale energieterugwinning wordt bereikt.

Het remmoment in de standen “Low” en “Regen on Demand” is zo hoog dat het in normaal verkeer niet nodig is het rempedaal in te trappen om de auto volledig tot stilstand te brengen. Met het gaspedaal (rijden met één pedaal) kan de Ampera-e met volledige veiligheid worden bestuurd. Daardoor neemt de actieradius toe met tot wel 5%. Het rempedaal wordt uiteraard gebruikt in noodgevallen.

Het vermogen van de elektromotor van de Ampera-e bedraagt 204 pk/150 kW, met een maximumkoppel van 360 Nm. Met deze cijfers versnelt de Opel Ampera-e van 0 naar 50 km/u in slechts 3,2 seconden en van 80 naar 120 km/u in 4,5 seconden. De topsnelheid is beperkt tot 150 km/u om de actieradius te verbeteren.

Ook de nieuwste technologie en infotainmentsystemen zijn aanwezig in deze elektrische auto. Standaard is de Personal Service and Connectivity Assistant Opel OnStar aanwezig, die wordt gecombineerd met een exclusief multimediasysteem van de Ampera-e. Het multimediasysteem IntelliLink-e is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto, waardoor gebruikers kunnen bellen, naar een bestemming navigeren, berichten uitwisselen en via Spotify muziek beluisteren met de touchscreen of spraakherkenning. De Ampera-e beschikt ook over een nieuw Bose-geluidssysteem met zeven hoogwaardige luidsprekers.

Bron | Opel