Porsche Cayenne S Transsyberia 및 Cayenne GT, 진흙과 아스팔트의 제왕

20년 전 Porsche Cayenne가 시장에 출시되었습니다. 이 모델은 독일 브랜드에서 가장 다목적인 모델이 되기 위해 등장했으며, 그 증거가 Cayenne S Transsyberia의 등장이었습니다. 이 버전은 출시 직후에 탄생했으며, 유럽 대륙에서 가장 험난한 랠리 중 하나인 Cayenne S Transsyberia에 대응하기 위해 1세대 모델을 기반으로 개발되었습니다.

경쟁용 고객을 겨냥한 이 변형 모델은 양산형 모델에 비해 일부 수정이 이루어져, 이 랠리 코스의 험난한 지형에서 더욱 효율적으로 주행할 수 있었습니다. 전통적인 오프로드 차량은 아니었지만, 이 독일 모델은 장비를 거의 바꾸지 않고도 랠리 코스를 달릴 수 있었습니다.

랠리를 위해 설계된 자동차

Porsche Cayenne S Transsyberia에는 경기용으로 설계된 추가 장비가 있었습니다. 배기용 스노클이 장착되었고, 안전 케이지가 추가되었으며, 뒷좌석과 오디오 장비 같은 불필요한 요소는 제거되었습니다. 또한 서스펜션이 조정되었고 하부가 보강되었습니다.

차량을 구동하는 엔진은 4.8리터 V8 엔진으로, 385 CV의 출력과 500 Nm의 최대 토크를 제공했습니다. 이는 6단 Triptronic 자동 변속기와 결합되었습니다. 이 구성으로 Cayenne의 가장 강력한 변형 중 하나가 되었으며, 무엇보다 가장 다목적인 모델이었습니다.

서킷용으로 설계된 Porsche Cayenne GT

반면 Porsche Cayenne GT는 서킷에서 자유롭게 주행하도록 설계되었습니다. 앞선 모델과 달리 4.0리터 바이터보 V8 엔진을 탑재했습니다. 640 CV의 출력과 850 Nm의 최대 토크를 제공하며, 이는 Cayenne S Transsyberia보다 상당히 높은 수치입니다. 이 모델은 8단 Triptronic 자동 변속기를 사용합니다.

0에서 100 km/h까지의 가속 시간은 3,3초이며, 최고 속도는 300 km/h로 설정되었습니다. 이로 인해 2021년 뉘르부르크링 서킷을 7:38.9분의 기록으로 완주한 가장 빠른 SUV가 되었습니다.

Porsche Cayenne GT는 라인업에서 가장 강력한 모델은 아니지만, 그 영예는 680 CV의 출력을 가진 Cayenne Turbo S E-Hybrid에게 돌아갑니다. 그러나 라인업의 모든 선택 사양을 갖추고 있어, 다른 변형 모델에 비해 많은 장점을 누립니다. 그 결과 서킷에서 뛰어난 성능을 발휘하고 트랙에서 훌륭한 결과를 얻을 수 있는 변형 모델이 되었습니다.