SEAT는 천연가스 차량 부문에서 판매량을 바탕으로 1위에 올랐습니다.

제조사들은 휘발유를 대체할 대안 연료를 찾기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 휘발유 가격 때문이든, 해당 연료를 사용하는 차량의 배출가스 때문이든 말입니다. 전기차와 하이브리드차가 정점에 있는 것은 사실이지만, SEAT 같은 일부 브랜드는 천연가스에 강하게 베팅하고 있으며, 그 전략이 효과를 거두고 있는 것은 의심의 여지가 없습니다. 이는 이 스페인 브랜드가 TGI 차량을 대량으로 판매하고 있다는 사실로 입증됩니다.

SEAT 모델의 가장 큰 특징은 운전자가 압축천연가스와 휘발유 중에서 연료를 선택할 수 있는 하이브리드 시스템을 갖추고 있다는 점입니다. 이 방식은 LPG, 디젤, 또는 외부 충전이 불가능한 하이브리드 차량에 비해 상당히 개선된 대안으로 제시됩니다. TGI 차량은 두 가지 주행 거리를 제공하며, 동시에 압축가스의 가격이 휘발유보다 상당히 저렴합니다.

이러한 조건 속에서 SEAT는 2018년 첫 두 달 동안 높은 판매량을 기록했으며, TGI 명칭이 붙은 차량 557대가 등록되었습니다. 이 수치는 전년 대비 판매량이 10배로 늘어났다는 뜻이며, 압축천연가스를 연료로 하는 브랜드 모델들이 좋은 반응과 성공을 거두고 있음을 분명히 보여줍니다.

의심할 여지 없이 이러한 종류의 하이브리드 차량은 극히 낮은 연비로 도심 주행에 대한 분명한 선택지로 제시됩니다. 동시에 연료 탱크로 휘발유를 함께 갖추고 있어 장거리 도로 주행도 가능합니다. 그래서 SEAT는 TGI 명칭을 달 수 있는 차량 라인업을 상당히 확대해 왔습니다. 처음에 이 스페인 브랜드는 68CV의 SEAT Mii와 110CV의 León 1.0 TGI만 출시했지만, 최근에는 90CV의 신형 Ibiza에도 이 엔진이 탑재되었습니다.

SEAT는 SUV 모델에도 이러한 엔진을 탑재할 계획이라고 밝혔으며, 특히 Arona가 대상입니다. 그러나 그때까지는 León이 압축천연가스 차량 부문과 자사 라인업 내에서 여전히 확고한 왕좌를 지키고 있습니다. 실제로 이 스페인 컴팩트 모델은 올해 등록된 285대로 전체 TGI 판매량의 10% 이상을 차지하며, 동시에 출시 이후 이 연료 방식으로 총 2,830대가 판매되었습니다.

의심의 여지 없이 SEAT는 휘발유와 천연가스의 이러한 결합을 잘 다듬어 왔습니다. 이를 최고의 전성기로 이끌어 왔습니다. 이 방식은 점차 브랜드의 더 많은 모델로 확대될 것이며, 순수 전기차와 비교할 때 충분히 고려해 볼 만한 선택지로 자리 잡을 것입니다.