Suzuki Swift Sport: 이제 하이브리드지만 출력은 줄어듦

스위프트 스포츠 Suzuki는 48볼트 마이크로 하이브리드 시스템 덕분에 마침내 DGT ECO 라벨을 획득했습니다. 이로 인해 출력은 10 CV 감소했습니다.

이 일본 브랜드는 SUV 세그먼트에서 매우 광범위한 ECO 모델 라인업을 갖추고 있습니다. 가장 작은 모델인 이그니스부터 가장 큰 모델까지 있습니다. 비타라와 S-크로스 모두 친환경 라벨을 부여하는 최신 경量 하이브리드 기술을 탑재하고 있습니다.

저희는 얼마 전 발표회에서 Suzuki 비타라를 시승했는데, 여전히 해당 세그먼트에서 가장 뛰어난 선택 중 하나입니다. 또한 업데이트되지 않은 가솔린 버전의 Suzuki 스위프트 스포츠도 시승했습니다. 그 모델은 매우 인상적이었으며, 이제 이 새로운 기술이 적용되어 한 단계 더 올라서 해당 세그먼트에서 가장 좋은 대안 중 하나로 자리매김합니다.

출력은 줄지만 효율은 높아짐

새로운 스위프트 스포츠의 가장 큰 변화는 가솔린 버전 대비 마력이 감소했다는 점입니다. 새 엔진은 2,000rpm에서 전달되는 130 CV와 235 Nm의 1.4 부스터젯입니다. 출력은 낮지만 토크는 더 큽니다. 전기 모터는 추가로 50 Nm과 약 10 CV를 더해, 고출력 수요 구간에서 내연기관을 보조합니다.

48V ISG 발전기는 다른 MHEV 모델들, 그리고 Suzuki를 비롯한 다른 브랜드들에서도 이미 알려진 기능을 수행합니다. 이는 단순히 내연기관에 대한 추가 보조 역할을 하며, 차량을 혼자서 움직일 수는 없습니다. 그러나 출발, 감속, 최대 가속 구간에서 이 경량 하이브리드 시스템은 상황에 따라 내연기관을 돕거나 부담을 덜어주어 효율을 높입니다.

이러한 작동 방식의 직접적인 결과는 낮은 연비와 낮은 배출가스입니다. Suzuki가 제공한 WLTP 사이클에 따르면 CO2 배출량은 127 g/km입니다. 연료 소비는 15% 적고, 배출가스는 약 20% 줄어든 것으로 나타났습니다.

스페인에서의 판매는 아직 시작되지 않았으므로, 시행되기 전까지는 가격과 장비에 대한 추가 정보를 알 수 없습니다. 그러나 Suzuki는 새로운 안전 장비가 포함될 것이라고 확인했습니다. 현재 구체적인 데이터로는 차량 중량이 그대로 유지되며 가속 성능이 1초 저하되었다는 것만 알려져 있습니다. 이제 스위프트 스포츠 MHEV의 0-100 km/h 가속은 약 9초 이상이 될 것입니다.

이 차량의 제원

해치백Suzuki Swift6 버전 · 20,905 €부터