Suzuki سوِفت سبورت: الآن هجينة لكن بقدرة أقل

حصلت Suzuki سوِفت سبورت أخيراً على شارة ECO من الهيئة العامة للمرور في إسبانيا بفضل نظام الهجين الخفيف 48 فولت. وقد أدى ذلك إلى خسارة 10 حصان من القدرة.

تمتلك الشركة اليابانية تشكيلة واسعة جداً من الطرازات الصديقة للبيئة في فئة الـ SUV. من أصغر طراز، إيغنيس، وصولاً إلى الطراز الأكبر. ويستفيد كل من فيتارا وإس-كروس من هذه التقنية المحدّثة للهجونة الخفيفة التي تمنحهما شارة الاستدامة البيئية.

جربنا Suzuki فيتارا مؤخراً خلال عرضها التقديمي، وما زالت من أفضل الخيارات في فئتها. كما جربنا Suzuki سوِفت سبورت لكن بنسختها التي تعمل بالبنزين دون تحديث. أعجبنا الطراز كثيراً، لكنه مع هذه التقنية الجديدة يرتقي درجة إضافية ويتموضع كأحد أفضل البدائل في فئته.

تفقد قدرة لكنها تكتسب كفاءة

أهم تغيير في سوِفت سبورت الجديدة هو فقدان بعض الخيول مقارنة بالنسخة البنزينية. المحرك الجديد هو 1.4 بوستربوت بقدرة 130 حصاناً وعزم 235 نيوتن متر يُسلَّم عند 2000 دورة. قدرة أقل لكن عزم دوران أعلى. ويضيف المحرك الكهربائي 50 نيوتن متر إضافية وأكثر قليلاً من 10 أحصنة ليمنح المحرك الحراري المساعدة اللازمة في مراحل الطلب الكبير على القدرة.

يؤدي مولد ISG بقدرة 48 فولت الوظيفة نفسها المعروفة في طرازات MHEV الأخرى سواء في Suzuki أو في بقية العلامات. فهو يعمل ببساطة كـدعم إضافي للمحرك الحراري ولا يستطيع تحريك السيارة وحده. لكن في مراحل الانطلاق والتباطؤ أو التسارع الأقصى، يساعد هذا النظام المحرك الاحتراقي أو يخفف عنه حسب الحالة، ليحسّن كفاءته.

النتيجة المباشرة لهذا التشغيل هي استهلاك أقل وانبعاثات منخفضة. ووفقاً لدورة WLTP التي قدمتها Suzuki، تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 127 غ/كم. أما الاستهلاك فسيكون أقل بنسبة 15%، وكانت الانبعاثات ستنخفض بنحو 20%.

لم تبدأ عملية التسويق في إسبانيا بعد، لذلك لن تتوفر بيانات الأسعار والتجهيزات إلا عند بدء التسويق الفعلي. لكن Suzuki أكدت أنها ستضم عناصر جديدة في مجال السلامة. أما من حيث البيانات المحددة حتى الآن، فنعرف فقط أن وزن السيارة سيبقى دون تغيير وأن تسارعها تأثر بثانية واحدة. وأصبح تسارع سوِفت سبورت MHEV من 0 إلى 100 كم/س الآن أكثر بقليل من 9 ثوانٍ.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSuzuki Swift6 نسخة · ابتداءً من 20,905 €