El Mercedes CLA plantará cara al Tesla Model 3 con baterías de silicio

Las marcas se están dando prisa para preparar los modelos que formarán parte de su catálogo de movilidad eléctrica a partir de la próxima década. Muchas ya han comenzado a anunciar sus propuestas y vamos viendo cómo se está gestando la próxima generación de vehículos de las principales marcas. Mercedes ya está trabajando en ello y ahora hemos sabido las características del Mercedes CLA de próxima generación.

Como esperamos, esta será movida por un tren de tracción eléctrico, que será la principal opción a nivel mundial, aunque pueda existir una o varias versiones con motor de combustión para determinados mercados y durante un tiempo indeterminado. Esta berlina coupé es uno de los modelos más vendidos de la marca alemana, así que necesita una renovación para seguir triunfando en su segmento frente a otros modelos ya consolidados como el Tesla Model Y.

La estretegia de Mercedes pasa por ir lanzando versiones eléctricas de sus modelos de la gama D y E, los más grandes. Poco a poco se ha ido acercando a los de gama de entrada de la marca, como el EQA y el EQB. Estos deberían ser los más vendidos, ya que se trata de los más accesible, por tamaño y precio. El Mercedes CLA eléctrico se debería situar detrás de ellos, aunque hay una pequeña discusión interna referente a los nombres.

Esto viene dado por la necesidad que tiene la marca de mantener las denominaciones clásicas de sus coches. Hasta el momento, todos han ido modificando su nombre por la denominación EQ, pero desde la marca quieren seguir obteniendo rendimiento de sus denominaciones clásicas. Por eso, probablemente el CLA mantendrá su nombre.

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La versión del Mercedes Clase E que llegará a finales de este año contará con un equipamiento tecnológico destinado al entretenimiento de los ocupantes.

Batería de silicio para abaratar costes

Para mantener la rentabilidad de los coches más pequeños, como el EQA y el CLA, Mercedes tiene intención de utilizar la plataforma MMA para darles forma. Además de esta arquitectura, que simplificará la fabricación del modelo, se espera que Mercedes introduzca el uso de baterías con ánodo de silicio, diseñada por Sila.

Esta solución es distinta al de los modelos de gama media y alta y bajará el coste. Con este movimiento se contendrá el precio final del modelo. En cuanto a la carga de la batería, la plataforma MMA permite la carga ultrarrápida gracias a la tecnología de 800 voltios. De esta manera, la batería podrá recuperar hasta el 80% de la carga en solo 30 minutos.

Todo esto beneficiará a un segmento que se ve amenazado por la falta de rentabilidad en los modelos de gama baja, que está provocando que varias marcas comiencen a descartar sus modelos enmarcados en el mismo.