Audi A5 Coupé 3.0 V6 TDI 240 CV Quattro, getest (III)

We zijn aan het einde van onze test van de Audi A5 Coupé uitgerust met de dieselmotor met drie liter V6 TDI, die 240 CV levert. Een motor die gekoppeld is aan een S-Tronic dubbelkoppelingsbak met zeven versnellingen, en die daarnaast beschikt over vierwielaandrijving Quattro.

Het rijgedrag van de Audi A5 Coupé, de prestaties van de motor en het verbruik zijn enkele van de onderwerpen die we in het eerste deel van de autotest hebben behandeld. In het tweede deel hebben we ons gericht op het exterieurontwerp, de ruimte binnenin en de kofferbak.

Nu komt in het derde deel de uitrusting aan bod, en binnen die uitrusting de veiligheidsuitrusting van de Audi A5. Daarnaast bekijken we ook de prijzen en sluiten we de test van de A5 af met onze algemene beoordeling van het model.

Uitrusting

Zoals gebruikelijk bij ons beginnen we met de veiligheidsuitrusting die standaard is op alle Audi A5. Binnen de ruime uitrusting op dit gebied vinden we frontairbags, zijairbags en gordijnairbags, stabiliteitscontrole, of het ABS-remsysteem met noodremassistentie, onder andere. In de EuroNCAP-crashtests hebben we geen resultaten, omdat hij nog niet is gepresenteerd, maar het is aannemelijk dat hij vijf sterren zou krijgen vanwege het veiligheidsniveau van de auto.

Aangezien het gaat om een premium voertuig, is de standaarduitrusting vrij beperkt, terwijl er een lange lijst met opties beschikbaar is om onze Audi A5 naar wens samen te stellen. Standaard heeft hij zaken als een sportvering (in deze versie), een driezonenairco, lichtmetalen velgen van 17 inch, een CD-MP3 Concert radio met 8 luidsprekers, en nog meer.

Bij het doornemen van de specifieke uitrusting van ons testexemplaar valt de goede werking van de boordcomputer op, met een kleurenscherm waarmee we muziek, verbruiksgegevens en andere metingen van de auto konden beheren, evenals het navigatiesysteem of de telefoon.

Optioneel was ook het MMI-systeemAudi aanwezig, dat de geluids- en navigatiefuncties combineert in een zeer compleet en gebruiksvriendelijk systeem, bediend via de draaiknop in de middenconsole en de vier toetsen eromheen. In het begin moeten we er misschien even aan wennen, maar na verloop van tijd is het gebruik eenvoudig en vrij intuïtief. Wat betreft connectiviteit vielen ons twee aansluitingen voor SD-kaarten, een AUX-ingang en een cd/dvd-speler op, maar er was geen USB-aansluiting (die wel optioneel verkrijgbaar is).

Verder met de opties van de Audi A5, is er het verlichtingsgedeelte: ons model had xenonlampen (aan te raden) met automatisch grootlicht, dat automatisch aan- en uitgaat afhankelijk van de lichtomstandigheden en de voertuigen die in de tegenovergestelde rijrichting rijden. Dit is een uitrusting die goed werkt, maar alleen de moeite waard is als we veel kilometers op de snelweg ‘s nachts maken, aangezien we het in de stad en op verlichte secundaire wegen nauwelijks zullen gebruiken.

We mogen ook de airconditioning niet vergeten, een driezonensysteem, want op de achterbank was er een eigen temperatuurregeling. Het meest opvallende is dat we luchtdebiet, temperatuur en richting aan beide zijden konden regelen, onafhankelijk voor bestuurder en bijrijder.

Dit is een kleine analyse van de uitrustingselementen van ons testexemplaar, maar in de lijst met extra’s vinden we onder andere adaptieve cruisecontrol, richtbare xenonkoplampen, en nog veel meer, waarmee we zeker aan onze eisen voor een persoonlijke invulling van de auto kunnen voldoen.

Prijzen

• 1.8 TFSI 170 CV 36.900 euro
• 1.8 TFSI 170 CV Multitronic 39.330 euro
• 2.0 TFSI 211 CV Quattro 44.640 euro
• 2.0 TFSI 211 CV Multitronic 44.930 euro
• 2.0 TFSI 211 CV S-Tronic Quattro 47.070 euro
• 3.0 TFSI 272 CV S-tronic Quattro 53.900 euro
• 2.0 TDI 177 CV 39.200 euro
• 2.0 TDI 177 CV Quattro 42.920 euro
• 2.0 TDI 177 CV Multitronic 43.210 euro
• 3.0 TDI 204 CV Multitronic 46.040 euro
• 3.0 TDI 245 CV S-tronic Quattro 51.940 euro

Algemene beoordeling

Diesel en leuk combineren is vaak lastig, want de puristen kiezen meestal voor een benzinemotor als ze op zoek zijn naar rijplezier. Toch slaagt deze A5 met dit krachtige V6-dieselblok erin om ons achter het stuur te vermaken en tegelijkertijd wat zuinigheid te bieden in het brandstofverbruik.

Als we daar de vierwielaandrijving Quattro bij optellen, hebben we zonder twijfel een sportieve coupé waarmee je heerlijke ritjes maakt. We mogen ook de interieurkwaliteit niet vergeten: materialen die passen bij het geheel van de auto en voldoende ruimte op de voorstoelen, en voldoende op de achterbank.

Zoals altijd bij een premium voertuig moeten we de lijst met extra’s erbij pakken om hem naar onze smaak samen te stellen, want ook de bi-xenon koplampen zijn niet standaard, en de richtbare functie van de koplampen en het automatische grootlicht moeten we apart betalen. Een van de minst aan te raden extra’s is misschien het navigatiesysteem, want we kunnen kiezen voor een betere radio dan de standaardversie en het centrale scherm hebben, maar het navigatiesysteem niet koppelen.

Wel vinden we weinig zwakke punten aan de Audi A5, afgezien van een paar opmerkingen over de uitrusting, of als we kritisch zijn kunnen we het hebben over het gevoel van de vering, die niet zo soepel is als het zou moeten zijn, maar toch is de werking meer dan correct en levert de motor ons die dosis redelijkheid waardoor het rijplezier niet ten koste hoeft te gaan van het verbruik.

Foto’s | David Taboada